repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
У цьому році виповнюється 50 років тому що Mini Cooper S взяв свою першу перемогу на ралі Монте-Карло. Цього року відзначає 50-річчя Mini Cooper S, приймаючи його Перша перемога в ралі Монте-Карло. Тріумф продовжував дати скромний міні і його водій, Педді Hopkirk, міцне місце в історії міжнародних автоспорту.
Класичні міні дебютував в 1959 році, на харчування від 850cc A-series двигун розвиваються просто 34bhp. Це було Джон Cooper, який вперше помітили, що Minis відмінні характеристики управління дав йому реальний racing потенціал; Єдина річ вистачає знайшлось сили.
У 1963 році був запущений Cooper S, набирає істотний імпульс влади від ранніх моделях Купер. Він використовується BMC A-Series двигун; Однак його потужність була збільшена до 1071cc, значення 70bhp та максимальної швидкості 90 миль/год. Зміни означало, що він, нарешті, був грунт, щоб виграти.
Спаровування легендарного мітинг драйвера Педді Hopkirk і Cooper S залишається донині один з кращих партнерських відносин в історії автоспорту.
На міні малі розміри, невелика вага і різким обробки мав на увазі, що те, що їй і не вистачало sheer пряморядкові залежне, вона склали в кутах. Cooper S була пілотований до перемоги в Монте-Карло ралі вдвічі більше, спочатку в 1965 році з Тімо Мякінену за кермом і знову в 1967 році, обумовлений Rauno Aaltonen.
Перший етап до Сен-Клод 64 ралі Монте-Карло, набір сцену для справжня Девід проти Голіаф історію з захоплюючі битви між бо Ljungfeldt в муніципалітет V8 powered Ford Falcon та Педді Hopkirk в на Купера. Гандикап формули в той час була сформульована навіть на велику різницю в потужності і ваги конкуруючих автомобілів.
Це означало, незважаючи на Hopkirk оздоблення 17 секунд за бо Ljungfeldt, Hopkirk під керівництвом загальному заліку. На 1,607-метровий де Turini, розділ, бо Ljungfeldt розміщена fasted часу, однак Minis легендарного керованість, в поєднанні з Hopkirks здатність керувати автомобілем на епічних швидкостях на засніжених низ розділів було те, що більше автомобілів просто не може зрівнятися.
Cooper S захищав свою перевагу по вулицях Монте-Карло і в цілому перемогу було забезпечено за на Купер с. товаришів по команді, Тімо Мякінену фінішував четвертим і Rauno Aaltonen сьома загальний.
У 1965 році на цей раз, рухомий Тім Мякінену, Cooper S кинувся до перемоги знову в деяких з гірших умовах, коли-небудь був свідком на в Монте. Cooper S додано важку від його зараз збільшені 1275cc двигун, що давало адекватної грунт для гору етапів. Фінські драйвера і штурман Пол Великдень виграв п'ять із шести Сонік на завершальному етапі ралі і залишався страти безкоштовно будь-які штрафних очок за весь рід.
На три мушкетери, (Hopkirk, Мякінену, Aaltonen) як вони були також відомі були спочатку зайняв перше, друге і третє місце в 1966 році ралі, але були пізніше дискваліфікована французький суддів як чотири додаткових фари, встановлений на радіатора міні Coopers були знайдені на провал з французької омологації правил.
Citroen драйвер Паулі Тойвонен неохоче приймаються порожнисті перемогу, але пообіцяв ніколи не привід для Citroen. Міні була повернутися на бойові форми в 67 і виграв свій третій і останній ралі Монте-Карло проводкою Rauno Aaltonen.