スレッド： ミニ クーパー S モンテカルロ ラリー - 特別な絵で

今年 50 年ミニクーパー S はモンテ Carlo 集会で初勝利を取ったので。今年はモンテ Carlo ラリーで初勝利を取ってミニ クーパー S の 50 周年を迎えます。勝利へ謙虚なミニとそのドライバー、水田ホップカーク国際モーター スポーツの歴史の中でしっかりした場所を与えます。
クラシック Mini は、1959 年、ちょうど 34bhp の開発 850cc A シリーズ エンジンを搭載してデビューを果たした。優れたハンドリング特性のミニミニ レアルラシン可能性; それを与えたことを最初に発見したジョン ・ クーパーだった不足している唯一の物は、電源だった。
1963 年に初期のミニクーパー モデルからの電力を大幅にブーストを得て、クーパー S が開始されました。それ使用 BMC シリーズ エンジン;しかしその容量は 1071cc、意味 70bhp、90 mph の上速度に増加しました。変更を意味したそれ最終的に勝つために不平を言う。
伝説のラリー ドライバー水田ホップカークとクーパー S のペアリングは、この日にモーター スポーツの歴史の中で最高のパートナーシップの 1 つでままです。
Mini の小型サイズ、低体重とシャープなハンドリングを全く直線力で欠けていた何、それために作られたコーナーで意味しました。最初ミニクーパー S はさらに 2 回、モンテ Carlo ラリーでの勝利に操縦したティモ Mäkinen ホイールで 1965 年と再度 1967 年に、Rauno アールトによって駆動。
サン ・ クロード ・ 64 モンテ Carlo ラリーの最初の段階セットのシーン ボー Ljungfeldt V8 の間のスリリングな戦いとゴリアテの話対真の David のフォード ・ ファルコンと水田ホップカーク、クーパーで供給されています。時にハンディキャップ式パワーと競合車の重量の広大な相違を均等に策定されました。
これは意味ホップカークにもかかわらず仕上げ Bo Ljungfeldt の背後にある 17 秒ホップカーク全体の順位を導いた。1,607 m ペトラジェンムトゥリーニ、Bo Ljungfeldt 掲示される絶食時間セクションでしかし Mini の伝説的なハンドリングと相まって下り坂セクションで雪に覆われた壮大な速度で運転 Hopkirks 能力は何か大きな車単に一致しない可能性があります。
ミニクーパー S Monte Carlo の通りを通ってそのリードを擁護し、全体的なクーパー s. チームの仲間、4 位に終わったティモ ・ Mäkinen と Rauno アールト第 7 全面的な勝利を確保しました。
1965 年にティム Mäkinen によって駆動されるこの時間ミニクーパー S はモンテに今までに目撃した最悪の条件のいくつかで再び勝利するレース。ミニクーパー S の今のところ拡大 1275cc エンジンからうなり声を与えた上り坂の段階のための十分な作男を追加しました。フィンランド人ドライバーとコドライバーの Paul イースター、集会の最後の脚に六つの特別な段階の 5 つを獲得、罰、ペナルティ ポイントは全体のレースのための自由に残った。
三銃士 (ホップカーク、Mäkinen、アールト) 彼らは愛情を込めて知られていた、2 番目と 3 番目 1966年ラリーで最初に置かれた最初が、ミニクーパーのラジエーター グリルにマウントされている 4 つの追加のヘッドライトであったフランスのホモロゲーション ルールで失敗すると、後でフランスの裁判官によって失格とされました。
シトロエン ドライバー ・ パウリ トイヴォネンしぶしぶ中空の勝利を受け入れたが決して再度シトロエンを運転することを誓った。ミニ 67 のフォームとの戦いに戻るにされ、その 3 番目と最後の Monte Carlo ラリー Rauno アールトによって操縦を獲得しました。