הליך המשנה: מיני קופר S בעצרת מונטה קרלו - תמונה מיוחדת

שנה זו מציינת 50 שנה מאז ה-מיני קופר S לקח את הניצחון הראשון שלה באסיפה מונטה קרלו. שנה זו מציינת שנה לפרסומו מיני קופר S לוקח את הניצחון הראשון שלה בעצרת מונטה קרלו. הניצחון המשיך לתת את המיני צנוע ומנהל ההתקן שלו יזוהו, פאדי Hopkirk, מקום המשרד בהיסטוריה של ספורט מוטורי בינלאומיים.
ה-Mini קלאסי ערך את הופעת הבכורה שלו בשנת 1959, מופעל על ידי מנוע A-סדרת 850cc פיתוח 34bhp פשוט. זה היה ג'ון קופר אשר תחילה הבחינו כי למכוניות מעולה ומאפייני הטיפול נתן זה מירוץ אמיתית פוטנציאל; הדבר היחיד שחסר היה כוח.
בשנת 1963, הושק ה-קופר S, צובר דחיפה משמעותית של כוח של מודלים קופר מוקדם. . זה היה מנגנון BMC A מסדרת; עם זאת הקיבולת שלו היה גדל 1071cc, משמעות 70bhp, מהירות מירבית של 140 קמ ש. השינויים התכוון שזה סוף סוף הסיר ה כדי לנצח.
הזיווג של נהג ראלי האגדי פאדי Hopkirk והמהירות של קופר נשאר עד היום לאחד השותפויות הטוב ביותר בתולדות ספורט מוטורי.
של ה-Mini קטן מידות, משקל נמוך, טיפול חד התכוון כי מה שחסר בזה בשלטון ואינטנסיביות בקו ישר, זה מורכב עבור פינות. ה-S קופר היה הטיס לניצחון ב מונטה קרלו בעצרת עוד פעמיים, לראשונה בשנת 1965 עם טימו Mäkinen על ההגה, ושוב בשנת 1967, מונע על ידי Rauno Aaltonen.
השלב הראשון כדי סנט-קלוד העצרת מונטה קרלו 64, ערכה הסצינה עבור דיוויד נכון מול גוליית הסיפור עם קרב מרתק בין Bo Ljungfeldt במנוע 8 צילינדרים מופעל פורד פלקון, פאדי Hopkirk קופר. הנוסחה לנכים בזמנו גובשה כדי לאזן את הפער העצום כוח ובמשקל של מכוניות מתחרות.
משמעות למרות Hopkirk גימור 17 שניות מאחורי Ljungfeldt בו, Hopkirk הוביל ת'כלס הכללית. ב 1,607 באורך Col de Turini, סעיף Ljungfeldt בו פורסם בפעם fasted, אולם הטיפול האגדי Minis, בשילוב עם היכולת Hopkirks נסיעה במהירויות אפית על הסעיפים במדרון מושלג היה משהו שהמכוניות גדול פשוט יכול לא להתאים.
ה-S קופר הגן המוביל שלה ברחובות של מונטה קרלו, בסך הכל הניצחון היה מאובטח עבור קופר S. שהשחקנים, טימו Mäkinen סיימה במקום הרביעי, Rauno Aaltonen השביעי הכללי.
בשנת 1965, הזמן הזה מונע על ידי טים Mäkinen, ה-S קופר האיץ לניצחון שוב בחלק מן התנאים הגרועים עדה על מונטה. ה-S קופר נוספת ולגם מן המנוע מוגדל-עכשיו 1275cc נתן ולגם נאותה לשלבים במעלה הגבעה. צה ל ושיתוף הנהג פול הפסחא הפינית ניצחה חמישה מתוך שישה שלבים מיוחדים על הקרע הסופי של העצרת, ונשאר עונש ללא כל נקודות עונשין עבור המין האנושי כולו.
שלושת המוסקטרים (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) כפי הם היו ידועים בחיבה בתחילה הוצבו הראשון, השני והשלישי ב 1966 בעצרת, אבל אחר כך נפסלו על-ידי השופטים הצרפתי כפי הקדמיים נוספים ארבע רכוב על הגריל רדיאטור של Coopers מיני נמצאו להיכשל עם כללים homologation צרפתי.
סיטרואן נהג Toivonen פאולי באי-רצון לקבל את הג'ינג'ר אבל נשבע לעולם לא נוהג על סיטרואן שוב. ה-mini היה חזרה על הלחימה טופס ב- 67 וזכה שלה ראלי מונטה קרלו השלישי והאחרון ידי Rauno Aaltonen.