הליך המשנה: תמונה מיוחדת: 100 שנים של אסטון מרטין

יצרנית הרכב החלומי ביותר Britains חוגגת מאה שנה שלה בשנת 2013. Autocar מחזיר מבט על ההיסטוריה של אסטון מרטין. במקור משולבים כמו באמפורד & מרטין, אסטון מרטין נוסדה על ידי Lionel מרטין במפורד רוברט ב- 15 בינואר 1913. השם השתנה בשנת 1914 לאחר המכוניות הראשונות שלהם בהצלחה דחפת. את hillclimb אסטון קלינטון בקינגהאמשייר.
מבוסס על צ'לסי החברה מוניטין כמו ספקי של מכונות מרוץ של חובבי ספורט. 1926 ראו המשרד להתחרות צרפתית בגראנד פרי, עם שתי מכוניות השלמת בהצלחה את המירוץ.
זה היה תחת דוד בראון, התעשיין הבריטי רכשתי אסטון מרטין בשנת 1947, כי המשרד שהניב מכוניות הידועה ביותר שלה. המכונית הראשונה ללבוש את monicker DB, DB2, נכנסו לייצור באותה השנה, ואחריה מכונית המרוץ DB3, DB4, DBR1 בשנת 1957, לאחר החברה עברה למרילנד ניופורט פגנל.
בשנת 1960 הצטרף אסטון מרטין כוחות עם האיטלקי coachbuilder Zagato כדי ליצור את Zagato DB4GT, מכונית ששונה מאוד ובלעדי, שהחלה סדרת יצירות עיצוב העידו כי ממשיך עד היום.
מודעות למותג בינלאומי ניתן לטעון לא הגיעה עד 1963, כאשר החדש lauched DB5 לקח תפקיד ראשי לצד שון קונרי ב גולדפינגר. מאז ואז אסטון מרטין מכוניות לנצח נקשרו עם הזכיינית קולנוע, למרות כמה בונד מיתוג אמונים לוטוס, BMW ככל שהזמן עבר.
1972 ראה שינוי הבעלות על השקת V8. שיפוץ בסגנון מלאה עבור המותג, V8 שנערך התקן עבור שהנהיגה הבריטי בסצינה מכונית ביצועים יותר ויותר נשלט על ידי האיטלקים, כלומר המתאגרף פרארי, למבורגיני Countach.
רק שלוש שנים מאוחר יותר, אסטון מרטין החליפה ידיים שוב, הפעם על ידי קונסורציום אשר ביקשו לשנות את ההון של החברה על-ידי להחיות את המותג Lagonda, אילו אסטון מרטין רכשה בשנת 1947. בולט שברולט וולט היה התוצאה – מכונית חשיבה קדימה, עם סגנון ייחודי, לוח מחוונים להשלים עם לחצנים הרגישים למגע וצגים אלקטרוניים.
למרבה הצער, בשל עלויות אי פעם הסוער ואת חוסר אמינות, Lagonda היה כשלון מסחרי, אסטון מרטין שוב עברה שינוי הבעלות, נרכשה על ידי קצב נפט, עם פורד לקחת שליטה מלאה על ידי 1993.
פורד לתחייה הקו דגם DB עם DB7 תמיר, המכונית, אשר התחיל את נושא העיצוב הנוכחי של אסטון מרטין. במקור השיקה עם 3 שישה צילינדרים. מנוע 2 ליטר, זה היה אמור לשבת כמודל ברמה התחלתית מתחת Virage 1988, אך הפך להיות דגם הדגל עם כניסתה של 5. 9 ליטר V12 בשנת 1999. עם יותר מ-7,000 יחידות יוצרו, DB7 הוא אחד Astons הפופולרי ביותר בתולדות מרקה.
כאשר DB9 הושק בשנת 2004, סטיילינג פריך ומודרניות העצום שלה שניתנו באופן מיידי את הכובע הישן DB7. פלטפורמת שלה חלקו על ידי כל V12 אסטון מרטין מאז, החל Virage קצר חיו כדי דגם הדגל הנוכחי העדינה גוף פחמן.
2009 ראה המבוא של One-77, Astons קודם העידו מכונית חשמלית. עם 750bhp מ- 7. 3 ליטר V12, One-77 היה המכונית באופן טבעי aspirated החזקים ביותר בעולם בזמן ההשקה שלו. כפי ששמה מרמז, 77 היחידה היו הופק ועלה 1. 4 מיליון.
בקצה השני של הסקאלה ביצועים, סיגנט כתוצאה מחלוקת זה הוסר הלוט מעל בשנת 2011. בעיקרו של דבר rebadged טויוטה iQ עם שינויים שלדת וגם הפנים לקצץ, שהושק על ידי החברה כדי להפיל ממוצע פליטת CO2 על-פני הטווח, בהתאם לתקנות אירופה 2012.
העתיד נראה בהיר עבור אסטון מרטין, עם יתד הגדולות נמכר לכל הבעלים לשעבר של דוקאטי אופנועים. 500 מ' צפוי מושקעים מוצרים חדשים, עם facelifted ראפיד אמורים להיות חשפה בשנה הבאה.

Britains most iconic car manufacturer celebrates its centenary in 2013. Autocar takes a look back the history of Aston Martin. Originally incorporated as Bamford & Martin, Aston Martin was founded by Lionel Martin and Robert Bamford on 15 January 1913. The name was changed in 1914 after their early cars successfully campaigned the Aston Clinton hillclimb in Buckinghamshire.
The Chelsea-based the company earned a reputation as providers of sports machines for racers and enthusiasts. 1926 saw the firm compete in the French Grand Prix, with two cars successfully completing the race.
It was under David Brown, the British industrialist who acquired Aston Martin in 1947, that the firm produced some of its most well known cars. The first car to wear the DB monicker, the DB2, entered production the same year and was followed by the DB3, DB4 and DBR1 race car in 1957, after the company relocated to Newport Pagnell.
In 1960 Aston Martin joined forces with Italian coachbuilder Zagato to create the DB4GT Zagato, a highly modified and exclusive car, which started a series of bespoke design creations that continues to this day.
International brand awareness arguably didnt arrive until 1963, when the newly lauched DB5 took a starring role alongside Sean Connery in Goldfinger. Since then Aston Martin cars have forever been linked with the film franchise, despite some Bond switching allegiance to Lotus and BMW as time went on.
1972 saw a change of ownership and the launch of the V8. A complete style overhaul for the brand, the V8 held the standard for British motoring in a performance car scene increasingly dominated by the Italians, namely the Ferrari Boxer and Lamborghini Countach.
Just three years later, Aston Martin changed hands again, this time bought by a consortium which sought to change the companys fortunes by reviving the Lagonda brand, which Aston Martin had acquired in 1947. The striking Aston Martin Lagonda was the result – a forward thinking car, with unique styling and a dashboard complete with touch-sensitive buttons and electronic displays.
Unfortunately, due to ever spiraling costs and a lack of reliability, the Lagonda was a commercial flop and Aston Martin once again underwent a change of ownership, and was bought by Pace Petroleum, with Ford taking full control by 1993.
Ford resurrected the DB model line with the svelte DB7, the car that started the current Aston Martin design theme. Originally launched with a six-cylinder 3. 2-litre engine, it was intended to sit as an entry-level model below the 1988 Virage, but became the flagship model with the introduction of a 5. 9-litre V12 in 1999. With over 7,000 units produced, the DB7 is one of the most popular Astons in the marques history.
When the DB9 was launched in 2004, its crisp styling and sheer modernity instantly rendered the DB7 old hat. Its platform has been shared by every V12 Aston Martin since, from the short lived Virage to the current flagship model the carbon-bodied Vanquish.
2009 saw the introduction of the One-77, Astons first bespoke supercar. With 750bhp from a 7. 3-litre V12, the One-77 was the most powerful naturally aspirated car in the world at the time of its launch. As its name suggests, only 77 were produced and cost 1. 4 million.
At the other end of the performance scale, the Cygnet caused controversy when it was unveiled in 2011. Essentially a rebadged Toyota iQ with modifications to both the bodywork and interior trim, it was launched by the company to bring down average CO2 emissions across the range, to comply with 2012 European regulations.
The future looks bright for Aston Martin, with a major stake being sold to the former owners of Ducati motorcycles. 500m is expected to be invested in new products, with a facelifted Rapide due to be unveiled next year.