धागा: चित्र विशेष: Aston मार्टिन के 100 साल

Britains सबसे प्रतिष्ठित कार निर्माता अपने शताब्दी समारोह 2013 में मनाता है। ऑटोकार एक नज़र वापस Aston मार्टिन के इतिहास लेता है। मूल रूप से बैमफोर्ड & मार्टिन के रूप में शामिल, Aston मार्टिन Lionel मार्टिन और रॉबर्ट बैमफोर्ड द्वारा 15 जनवरी, १९१३ को स्थापित किया गया था। नाम उनके जल्दी कारें एस्टन क्लिंटन hillclimb Buckinghamshire में सफलतापूर्वक अभियान चलाया के बाद 1914 में परिवर्तित किया गया था।
चेल्सी-आधारित कंपनी racers और उत्साही के लिए खेल मशीनों के प्रदाता के रूप में एक प्रतिष्ठा अर्जित किए हैं। १९२६ फ्रांस ग्रांड प्रिक्स में, दो कारों की दौड़ को सफलतापूर्वक पूरा करने के साथ प्रतिस्पर्धा फर्म देखा था।
यह डेविड ब्राउन, ब्रिटिश उद्योगपति जो कि फर्म अपनी सबसे अच्छी तरह से ज्ञात कारों में से कुछ का उत्पादन 1947 में, Aston मार्टिन का अधिग्रहण के तहत किया गया। DB monicker, DB2, पहनने के लिए पहली कार उत्पादन एक ही वर्ष में प्रवेश किया और DB3, DB4 और DBR1 रेस कार द्वारा 1957, के बाद कंपनी न्यूपोर्ट Pagnell करने के लिए दूसरी जगह में किया गया।
1960 में Aston मार्टिन इतालवी coachbuilder Zagato DB4GT Zagato, एक अत्यधिक संशोधित और विशेष कार है, जो एक श्रृंखला है कि इस दिन के लिए जारी है bespoke डिजाइन बनाने के शुरू बनाने के लिए के साथ बलों में शामिल हो गए।
अंतरराष्ट्रीय ब्रांड जागरूकता यकीनन, 1963 तक आने नहीं था जब नव lauched DB5 Goldfinger में शॉन कॉनरी के साथ एक भूमिका ले लिया। उसके बाद एस्टन कारों हमेशा के लिए फिल्म मताधिकार के साथ जोड़ा गया है मार्टिन के बाद से, निष्ठा कमल और समय के रूप में बीएमडब्ल्यू के लिए स्विचन कुछ बंधन के बावजूद पर चला गया।
1972 के स्वामित्व की एक परिवर्तन और वी 8 का प्रक्षेपण देखा था। एक प्रदर्शन कार दृश्य में ब्रिटिश motoring तेजी से इटालियंस द्वारा, का प्रभुत्व के लिए एक पूरी शैली ओवरहाल ब्रांड के लिए, मानक V8 आयोजित अर्थात् फेरारी बॉक्सर और Lamborghini Countach.
सिर्फ तीन साल बाद, Aston मार्टिन हाथ बदल गया फिर से, इस समय जो Lagonda ब्रांड को पुनर्जीवित द्वारा कम्पनी के भाग्य को बदलने की मांग की एक कंसोर्टियम द्वारा खरीदा जो Aston मार्टिन था अधिग्रहीत 1947 में। हड़ताली Aston मार्टिन Lagonda का नतीजा था-एक आगे की सोच रही कार, अनूठा स्टाइल के साथ और एक डैशबोर्ड स्पर्श संवेदनशील बटन और इलेक्ट्रॉनिक प्रदर्शित करता है के साथ पूरा।
दुर्भाग्य से, कभी spiraling लागत और विश्वसनीयता की कमी, कारण Lagonda एक वाणिज्यिक असफल था और Aston मार्टिन एक बार फिर स्वामित्व की एक परिवर्तन कराना पड़ा, और गति से पेट्रोलियम, फोर्ड 1993 तक पूर्ण नियंत्रण लेने के साथ द्वारा खरीदा गया था।
फोर्ड DB मॉडल लाइन दुर्बल DB7, कार Aston मार्टिन के वर्तमान डिजाइन विषय शुरू कर दिया है कि के साथ पुनर्जीवित। मूल रूप से एक छह सिलेंडर 3 के साथ शुरू किया। 2-लीटर इंजन, यह 1988 विराज नीचे एक प्रवेश स्तर मॉडल के रूप में बैठने के लिए इरादा था, लेकिन एक 5 की शुरूआत के साथ प्रमुख मॉडल बन गया। 9-लीटर V12 1999 में। के साथ 7,000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया, DB7 marques इतिहास में सबसे लोकप्रिय Astons में से एक है।
जब DB9 2004 में शुरू किया गया था, इसकी कुरकुरा स्टाइल और सरासर आधुनिकता तुरन्त DB7 पुरानी टोपी गाया। अपने मंच हर V12 Aston मार्टिन, के बाद से वर्तमान प्रमुख मॉडल कार्बन शरीर वाले बस में लाना के लिए कम रहता विराज से द्वारा साझा किया गया है।
2009 एक-77 की शुरूआत देखा, Astons पहली सुपरकार bespoke. एक 7 से 750bhp के साथ। 3-लीटर V12, एक-77 इसके प्रक्षेपण के समय में दुनिया में सबसे शक्तिशाली स्वाभाविक रूप से aspirated कार थी। जैसा इसके नाम से पता चलता है, केवल 77 उत्पादित थे और 1 लागत। 4 लाख।
जब यह 2011 में अनावरण किया गया था प्रदर्शन पैमाने के दूसरे छोर पर, Cygnet विवाद का कारण बना। अनिवार्य रूप से दोनों bodywork और इंटीरियर ट्रिम कर दीजिए, यह नीचे औसत सीओ 2 के उत्सर्जन सीमा पार, 2012 यूरोपीय नियमों का पालन करने के लिए लाने के लिए कंपनी द्वारा शुरू किया गया था करने के लिए संशोधन के साथ एक rebadged टोयोटा बुद्धि।
भविष्य के लिए Aston मार्टिन, डुकाटी मोटरसाइकिलों के पूर्व मालिकों के लिए बेचा जा रहा है एक प्रमुख हिस्सेदारी के साथ उज्ज्वल लग रहा है। 500 मीटर एक facelifted Rapide के साथ नए उत्पादों में निवेश किया जा करने के लिए अपेक्षित है अनावरण किया अगले साल किया जा करने के लिए नियत।