Thread: Attēlu īpašas: 100 gadu Aston Martin

Britains visvairāk ikonu autoražotājs svin savu simtgadu 2013. gadā. Autocar ņem paskatīties atpakaļ vēsturē Aston Martin. Sākotnēji tika reģistrēta kā Bamford & Martin, Aston Martin tika dibināta ar Lionel Martin un Robert Bamford par 1913. gadā 15. janvārī. Nosaukums tika mainīts pēc savas agrās automašīnas veiksmīgi cīnījās Aston Clinton hillclimb, Buckinghamshire 1914.
Chelsea, pamatojoties uzņēmums ieguva reputāciju kā pakalpojumu sniedzējiem sporta mašīnas, braucēji un entuziasti. 1926 redzējām Francijas Grand Prix, konkurēt ar divām mašīnām, sekmīgi pabeigt rases firma.
Tas bija David Brown, britu industriālists, kurš ieguvis 1947. gadā, uzņēmums ražo dažas no tās visvairāk pazīstama automašīnām Aston Martin. Pirmajā vagonā valkāt DB monicker, DB2, ievada ražošana vienā un tajā pašā gadā un tai sekoja DB3, DB4 un DBR1 sacīkšu auto 1957. gadā, kad uzņēmums pārvietoja uz Newport Pagnell.
1960. Gadā Aston Martin apvienoja spēkus ar itāļu coachbuilder Zagato izveidot DB4GT Zagato augsti modificētu un ekskluzīvu automašīnu, kas sāka virkni ekskluzīvs dizaina darbi, kas turpinās līdz pat šai dienai.
Starptautisku zīmolu izpratni apstrīdami nav nonāktu līdz 1963. gadā, kad tikko lauched DB5 ņēma starring lomu līdzās Šons Konerijs Jacob. Jo tad Aston Martin automašīnām uz visiem laikiem ir saistīts ar filmu franšīzes, neskatoties uz dažu obligāciju lojalitāte pieslēgšanās Lotus un BMW laikam turpināja.
1972 redzēja īpašumtiesību maiņu un uzsākt V8. Pilnīga stila kapitālais remonts par zīmolu, V8 notika standarts par britu autosporta veiktspējas automašīnu ainu arvien vairāk dominē itāļi, proti Ferrari bokseris un Lamborghini Countach.
Tikai trīs gadus vēlāk, Aston Martin samainīja rokas atkal, šoreiz nopirka konsorcijs, kas centās mainīt companys likteni, atjaunojot Lagonda zīmols, kuru Aston Martin bija ieguvusi 1947. Uzkrītošs Aston Martin Lagonda bija rezultāts-priekšu domāšana automašīna ar unikālu stilu un paneļa komplektā ar skārienjutīgs pogas un elektronisko displeju.
Diemžēl, sakarā ar kādreiz spiraling izmaksas un uzticamības trūkums, Lagonda bija tirdzniecības kritiens un Aston Martin atkal piedzīvoja pārmaiņas īpašuma un nopirkts tempu naftas, Ford, ņemot pilnu kontroli līdz 1993.
Ford augšāmcēlies DB modelim rindu ar slaidajiem DB7 auto, kas uzsākts pašreizējais Aston Martin dizaina tēma. Sākotnēji tika uzsākts ar sešu cilindru 3. 2-litru dzinēju, tas bija paredzēts kā sākuma līmeņa modelis zem 1988 Virage sēdēt, bet kļuva par vadošo modeli ar ieviešanu 5. 9 litru V12 1999. gadā. Ar vairāk nekā 7000 saražoto vienību, DB7 ir viens no populārākajiem Astons marques vēsturē.
Kad DB9 tika uzsākta 2004. gadā, tās kraukšķīgus modelēšana un milzīgais mūsdienīguma uzreiz sniegti DB7 vecuma cepure. Savu platformu kopīgi katru V12 Aston Martin, jo no īslaicīga Virage pašreizējo vadošo modeli pieveikt oglekļa biezas konsistences.
2009 redzēja One-77 ieviešana, Astons vispirms ekskluzīvs superauto. Ar 750bhp no 7. 3-litru V12, One-77 bija visspēcīgākais turbopūtes auto pasaulē tās uzsākšanas brīdī. Kā tā nosaukums liecina, tikai 77 tika ražoti un izmaksas 1. 4 miljoni.
Veiktspējas skalas otrā galā, Cygnet izraisīja domstarpības, kad tika atklāta 2011. Būtībā rebadged Toyota iQ ar grozījumiem virsbūvi un interjera apdares, tā uzsāka uzņēmumam samazināt vidējo CO2 emisiju, aptverot atbilst Eiropas Savienības noteikumiem 2012.
Nākotne izskatās spilgti Aston Martin, ar lielu akciju pārdots Ducati motociklu bijušajiem īpašniekiem. 500m, ir paredzams, ka tiks ieguldīti jaunu produktu ar facelifted Rapide apmaksas tiks paziņots nākamajā gadā.