Thread: Mini Cooper S al rally di Monte Carlo - immagine speciale

Quest'anno ricorre il 50 anni poiché la Mini Cooper S ha preso la sua prima vittoria al rally di Monte Carlo. Quest'anno ricorre il 50 ° anniversario del Mini Cooper S prendendo la sua prima vittoria al Rally di Montecarlo. Il trionfo ha continuato a dare il Mini umile e il relativo driver, Paddy Hopkirk, un posto fisso nella storia del motorsport internazionale.
La Mini classic fece il suo debutto nel 1959, alimentato da un motore di un-serie di 850cc sviluppando solo 34bhp. E ' stato John Cooper che individuò per primo che i Minis eccellenti caratteristiche di manovrabilità dato real racing potenziale; l'unica cosa che mancava era il potere.
Nel 1963, è stata lanciata la Cooper S, guadagnando un incremento sostanza del potere dai primi modelli Cooper. Usava il motore BMC serie; Tuttavia la capacità è stata aumentata a 1071cc, 70bhp di significato e una velocità massima di 90mph. Le modifiche significava che aveva finalmente il grugnito di vincere.
L'abbinamento del pilota di rally leggendario Paddy Hopkirk e la Cooper S a questo giorno rimane uno dei partenariati migliori nella storia del motorsport.
Il Mini di piccole dimensioni, basso peso e taglienti manipolazione significava che ciò che mancava in potenza pura rettilinea, fatta per fino negli angoli. La Cooper S è stata pilotata alla vittoria nel rally di Monte Carlo in più due volte, prima nel 1965 con Timo Mäkinen al volante e nel 1967, guidato da Rauno Aaltonen.
La prima tappa a Saint-Claude del rally Monte Carlo 64, insieme la scena per un vero David versus storia Golia con una battaglia entusiasmante tra Bo Ljungfeldt in un V8 alimentato Ford Falcon e Paddy Hopkirk in Cooper. La formula di handicap al momento è stata formulata per uniformare le grandi differenze nella potenza e peso delle vetture concorrenti.
Questo significato nonostante Hopkirk 17 secondi dietro Bo Ljungfeldt, di finitura Hopkirk condotto la classifica generale. Su 1.607 metri Col de Turini, sezione Bo Ljungfeldt inviato il tempo di digiuno, tuttavia la gestione leggendaria Minis, accoppiato con Hopkirks possibilità di azionamento a velocità epico sui tratti in discesa innevate era qualcosa che le vetture più grandi semplicemente non potevano eguagliare.
La Cooper S ha difeso il suo piombo per le strade di Monte Carlo e nel complesso è stato assicurato vittoria per i compagni di squadra S. Cooper, Timo Mäkinen arrivato quarto e Rauno Aaltonen settima complessiva.
Nel 1965, questa volta guidata da Tim Mäkinen, la Cooper S corse alla vittoria ancora in alcune delle peggiori condizioni mai assistite sul Monte. La Cooper S aggiunto grugnito dal suo motore 1275cc allargata ora diede grugnito adeguato per le tappe in salita. Il pilota finlandese e co-pilota Paul Easter ha vinto cinque delle sei tappe speciali nella tappa finale del rally e rimase la pena gratuito di eventuali punti di penalizzazione per tutta la gara.
I tre moschettieri, (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) come erano affettuosamente conosciuti sono stati inizialmente messi in primo luogo, secondo e terzo al Rally di 1966, ma sono stati successivamente squalificato dai giudici francesi come i quattro fari supplementari montati sulla griglia del radiatore di Mini Cooper sono stati trovati per avere esito negativo con regole di omologazione francese.
Citroen driver Pauli Toivonen a malincuore accettò la vana vittoria ma giurò di mai guidare per Citroen nuovamente. La mini è tornato sulla forma in 67 di combattimento e ha vinto il suo terzo e ultimo rally Monte-Carlo pilotato da Rauno Aaltonen.