Thread: Mini Cooper S bei der Rallye Monte Carlo - das Besondere Bild

In diesem Jahr feiert 50 Jahre seit der Mini Cooper S hat seinen ersten Sieg bei der Rallye Monte Carlo. In diesem Jahr jährt sich der 50-jährige Jubiläum der Mini Cooper S die ersten Sieg in der Rallye Monte Carlo. Der triumph ging auf die bescheidenen Mini und dessen Fahrer, Paddy Hopkirk, einen festen Platz in der Geschichte des internationalen Motorsports.
Die klassische Mini Debüt 1959 ein 850cc A-Serie Motor nur 34bhp zu entwickeln. Es war John Cooper, die zuerst entdeckt, dass die exzellente Handhabungseigenschaften Minis gab es echte Rennen Potenzial; der einzige Sache mangelhaft war macht.
Im Jahr 1963, der Cooper S ins Leben gerufen wurde, gewinnt eine erhebliche Steigerung der Leistung von Anfang Cooper-Modelle. Es verwendet die BMC-A-Serie-Motor; aber seine Fähigkeit wurde erhöht 1071cc, Bedeutung 70bhp und eine Höchstgeschwindigkeit von 90 Stundenmeilen. Die änderungen meinte es schließlich hatte der grunt zu gewinnen.
Die Kopplung der legendären Rallye-Fahrer Paddy Hopkirk und der Cooper S bleibt bis heute einer der besten Partnerschaften in der motorsport-Geschichte.
Die Mini-kleine Abmessungen, geringes Gewicht und scharfe Handhabung gemeint, dass das, was es fehlte in sheer straight-line macht es für die Ecken. Der Cooper S pilotiert von Sieg zu Sieg in der Rallye Monte Carlo zweimal, zuerst 1965 mit Timo Mäkinen am Rad und wieder in 1967, angetrieben von Rauno Aaltonen.
Die erste Etappe von Saint-Claude 64 Rallye Monte Carlo, die Szene für ein wahres David-gegen-Goliath-Geschichte mit einer spannenden Kampf zwischen Bo Ljungfeldt in einem V8 angetrieben Ford Falcon und Paddy Hopkirk im Cooper. Die handicap-Formel an der Zeit formuliert wurde, um auch die großen Unterschiede in Leistung und Gewicht von Rennautos.
Dies bedeutete trotz Hopkirk finishing 17 Sekunden hinter Bo Ljungfeldt, Hopkirk führte die Gesamtwertung. Auf der 1,607-Meter-Col de Turini, Abschnitt Bo Ljungfeldt gepostet die Schnellste Zeit, aber die Minis legendären handling, gepaart mit Hopkirks Fähigkeit zu fahren epic Geschwindigkeiten auf der verschneiten bergab Abschnitten war etwas, was die größeren Autos konnte einfach nicht überein.
Der Cooper S verteidigte seinen Vorsprung durch die Straßen von Monte Carlo und den Gesamtsieg gesichert war für den Cooper S. Teamkollegen Timo Mäkinen vierter und Rauno Aaltonen siebten Platz in der Gesamtwertung.
1965), In dieser Zeit getrieben von Tim Mäkinen, der Cooper S Gefahren Sieg wieder in einigen der schlimmsten Bedingungen jemals erlebt auf dem Monte. Der Cooper S Hinzugefügt Grunzen von seiner jetzt-vergrößerte 1275cc Motor gab es ausreichende grunt für die Stufen bergauf. Die finnischen Fahrer und co-Piloten Paul Ostern gewann fünf der sechs Wertungsprüfungen auf die Letzte Etappe der Rallye, und blieb Strafe frei von Strafe Punkte für das gesamte Rennen.
Die drei Musketiere (Hopkirk Mäkinen, Aaltonen) wie sie liebevoll genannt wurden zunächst standen zunächst zweiter und Dritter in der 1966-Rallye, aber wurden später von den französischen Richtern disqualifiziert, wie die vier zusätzliche Scheinwerfer montiert auf dem Kühlergrill des Mini-Coopers gefunden wurden, mit französischen Homologation Regeln fehlschlagen.
Citroen Treiber Pauli Toivonen widerwillig akzeptiert die hohlen Sieg aber geschworen nie Laufwerk für Citroen wieder. Der mini wurde zurück auf die Bekämpfung der form, in 67 und gewann seine Dritte und Letzte Rallye Monte-Carlo pilotiert von Rauno Aaltonen.