Siūlai: Mini Cooper S Monte Karlo ralis - nuotraukų specialios

Šiemet sukanka 50 metų nuo Mini Cooper S buvo jos pirmasis laimėti ne Monte Carlo ralis. Šiemet sukanka 50-metis Mini Cooper S atsižvelgiant jo pirmoji pergalė Monte Carlo ralio. Triumfas buvo kuklus Mini ir jo vairuotojas, ryžių Hopkirk, tvirtą vietą tarptautinės automobilių istorijoje.
Klasikinis Mini padarė jo debiutas 1959, powered by 850cc A-serijos modulį kurti tik 34bhp. Tai buvo John Cooper, kurie pirmą kartą pastebėtas, kad puikus valdymo charakteristikas Minis atidavė jį Nekilnojamasis racing potencialą; Vienintelis dalykas trūksta buvo galia.
1963 m. Cooper S buvo pradėta, gauti žymiai padidinti energijos gauna iš anksti Cooper modeliai. Jis naudojamas BMC A-serijos variklį; Tačiau jos pajėgumas padidėjo iki 1071cc, reiškia 70bhp ir viršų greitis 90 km/h. Pakeitimai reiškia tai pagaliau turėjo laimėti grunt.
Kergimas legendinis ralio vairuotojas žaliavinių Hopkirk ir Cooper S iki šios dienos yra viena iš geriausių partnerystės automobilių sporto istorijoje.
Mini's mažų matmenų, mažo svorio ir aštrių tvarkymas reiškė, kad kas jai trūko vien tiesinio galios, ji sudaryta už kampuose. Cooper S buvo išbandytos į pergalę du kartus daugiau, Monte Carlo ralio pirmą kartą 1965 su Timo Mäkinen prie vairo ir m. 1967 m., skatino Rauno Aaltonen.
Pirmajame etape į Saint-Claude 64 Monte Carlo ralio, tiesa David palyginti Goliata žurnalistinio jaudinantis kova tarp Bo Ljungfeldt V8 scenos nustatyti powered Ford Falcon ir žaliavinių Hopkirk į Cooper. Kliūčių formulė tuo metu buvo suformuluota taip, kad net iš labai skiriasi pagal energijos ir masės konkuruojančių automobilių.
Tai reiškė, nepaisant Hopkirk apdailos 17 sekundžių už Bo Ljungfeldt, Hopkirk buvo bendras vietos. Apie 1,607 metrų ilgio Col de turinį, skirsnyje Bo Ljungfeldt posted nevalgymo laiką, tačiau Minis legendinis tvarkymas, kartu su Hopkirks įgūdžių vairavimo Epas greičiu snieguotas kalnų ruožuose buvo kažkas didesniψ automobiliψ tiesiog negalėjo prilygti.
Cooper S gynė savo švino Monte Carlo gatvėmis ir apskritai pergalė buvo užtikrintos Cooper S. komandos draugai, Timo Mäkinen užėmė 4 vietą ir Rauno Aaltonen septintojo bendrą.
1965 m., šiuo metu lemia Tim Mäkinen, Cooper S lenktyniavo į pergalę vėl į kai kurias iš blogiausių sąlygų, kada nors matė dėl į Monte. Cooper S pridėtinės grunt nuo jos dabar išplėsta 1275cc variklio suteikė jai pakankamai grunt kalno etapuose. Suomijos vairuotojo ir vairuotojo Porininko Paul Velykų laimėjo penkis šešis specialius etapus galutinis koja ralis, ir liko bausmės be jokios baudos taškų už visas lenktynes.
Ir Trys muškietininkai (Hopkirk Mäkinen, Aaltonen) kaip jie buvo affectionately žinomas iš pradžių pateko pirmą, antrą ir trečią – 1966 m. ralis, bet vėliau buvo diskvalifikuotas teisėjų Prancūzijos kaip keturi papildomi žibintai sumontuoti ant radiatoriaus grotelės, Mini Coopers buvo nustatyta, kad nesugeba su Prancūzijos aprobavimo taisykles.
Citroen vairuotojas Pauli Toivonen nenoriai sutiko tuščiaviduriai pergalę bet pažadėjo niekada vairuoti Citroen dar kartą. Mini grαώo α kovos forma – 67 ir laimėjo savo trečią ir galutinį Monte-Carlo ralio pilotuoja Rauno Aaltonen.