주제: 몬테 카를로 랠리-특별 한 사진에 미니 쿠퍼 S

올해로 50 년 이후 미니 쿠퍼 S 몬테 카를로 랠리에서 첫 승리를 했다. 올해 몬테카를로 랠리에서 그것의 첫번째 승리를가지고 미니 쿠퍼 S의 50 기념일을 표시 한다. 승리에 겸손 미니 드라이버, 패 디 Hopkirk, 국제 모터 스포츠의 역사에 있는 확고 한 장소가 게 갔다.
클래식 미니 그냥 34bhp 개발 850cc 시리즈 엔진에 의해 구동 하는 1959 년에 데뷔를 했다. 그것은 누가 먼저 발견 미니 우수한 특성을 처리 했다 진짜 잠재력; 경주 그것 존 쿠퍼 유일한 것 부족 한 전력 했다입니다.
1963 년, 초기 쿠퍼 모델에서 전력의 상당한 향상을 얻고 쿠퍼 S가 발사 되었다. 그것은 사용 BMC 시리즈 엔진; 그러나 그것의 수 용량 1071cc, 의미 70bhp 90 mph의 최고 속도를 증가 했다. 수정은 마지막으로 승리를 단순한 했다 의미.
전설적인 랠리 드라이버 패 디 Hopkirk 그리고 쿠퍼 S의 페어링이 모터 스포츠 역사에서 최고의 파트너 중 하나 남아 있습니다.
미니의 작은 크기, 낮은 무게와 날카로운 핸들링을 그것 순전히 직선 전력에서 부족, 그것은에서 만회 했다 모서리 의미. 먼저 쿠퍼 S는 두 번 더 몬테 카를로 랠리에서 승리를 조종 바퀴에 Timo Mäkinen와 1965 년에와 다시 1967 년에, Rauno Aaltonen에 의해 구동을.
64 몬테 카를로 랠리의 세인트-클로드를 첫 번째 단계 집합 현장 골리앗 이야기는 v 8에서 보 Ljungfeldt 사이 스릴 있는 전투 대 진정한 데이비드 전원 포드 팔 콘과는 쿠퍼에 패 디 Hopkirk. 당시 핸디캡 수식은 능력과 경쟁 차의 무게에 광대 한 차이도 공식화 했다.
이것은 의미 Hopkirk 불구 보 Ljungfeldt 뒤에 17 초 마무리 Hopkirk 주도 전반적인 순위. 그러나 1,607 미터 Col de Turini, 보 Ljungfeldt 금식된 시간을 게시 섹션에서 미니 전설적인 처리와 결합 하는 Hopkirks 운전 능력을 설 내리막 단면도에 서사시 속도로 났던 큰 자동차는 단순히 일치 하지 않을 수 있습니다.
쿠퍼 S 몬테 카를로의 거리를 통해 선두를 옹호 하 고 전반적인 승리 쿠퍼 S. 팀 동료, 티 모 Mäkinen 4 Rauno Aaltonen 일곱 번째 전반적인을 위한 확보 했다.
1965 년, 팀 Mäkinen에 힘입어이 이번 쿠퍼 S도는 몬테에 목격 하는 최악의 조건 중 일부에서 다시 승리를 경주. 쿠퍼 S는 지금 확대 1275cc 엔진에서 단순한 오르막 단계에 대 한 적절 한 단순한 준 추가. 핀란드 드라이버 및 공동 드라이버 폴 부활절 5는 집회의 마지막 다리에 6 개의 특별 한 단계와 형벌 전체 인종에 대 한 어떤 벌점의 무료에 남아 있었다.
3 총 사, (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) 그들은 다 정하게 알려졌다와 1966 집회에서 3 첫째, 배치 했다 처음 하지만 미니 쿠퍼의 라디에이터 그릴에 장착 된 4 개의 추가적인 헤드라이트 프랑스 승인 규칙 실패 하 발견 되었다 프랑스 재판관에 의해 나중에 실격 했다.
시트로엥 드라이버 Pauli Toivonen는 마 지 못해 빈 승리를 허용 하지만 결코 시트로엥 다시 운전 하겠다고. 미니 67에서 싸움에 그것의 제 3의 그리고 마지막 몬테 카를로 랠리 Rauno Aaltonen에 의해 조종.