धागा: मिनी कूपर एस में मोंटे कार्लो रैली - चित्र विशेष

मिनी कूपर एस मोंटे कार्लो रैली में अपनी पहली जीत ले गया के बाद से इस वर्ष 50 साल के निशान। इस साल मिनी कूपर एस मोंटे कार्लो रैली में अपनी पहली जीत लेने की 50 वीं वर्षगांठ के निशान। विजय विनम्र मिनी और उसके चालक, धान Hopkirk, अंतरराष्ट्रीय motorsport के इतिहास में एक फर्म जगह देने के लिए पर चला गया।
शास्त्रीय मिनी बस 34bhp विकासशील एक 850cc A-श्रृंखला इंजन द्वारा संचालित 1959 में अपनी पहली फिल्म बना दिया। यह जॉन कूपर, जो पहली बार देखा कि मिनी वैराइटी उत्कृष्ट विशेषताओं से निपटने यह क्षमता असली रेसिंग दिया था; बात केवल कमी शक्ति थी।
1963 में, कूपर एस, जल्दी कूपर मॉडल से सत्ता के एक काफी बढ़ावा प्राप्त कर रहा शुरू किया गया था। यह बीएमसी A-श्रृंखला इंजन इस्तेमाल किया; हालांकि इसकी क्षमता 1071cc, अर्थ 70bhp और 90 मील प्रति घंटे के एक शीर्ष गति को बढ़ा दिया गया था। संशोधनों का मतलब है यह अंत में जीत के असंतोष का शब्द था।
पौराणिक रैली चालक धान Hopkirk और कूपर एस के बाँधना इस दिन motorsport के इतिहास में सबसे अच्छी साझेदारियों की बनी हुई है।
मिनी छोटे आयाम, कम वजन और तेज से निपटने का मतलब क्या यह सरासर सरल-रेखा में सत्ता में कमी रह गई थी, यह अप के लिए में कोनों कि बना दिया। कूपर एस दो बार और अधिक, मोंटे कार्लो रैली में जीत के लिए पहली बार पहिया पर Timo Mäkinen के साथ 1965 में और फिर 1967, Rauno Aaltonen द्वारा संचालित में नियंत्रित होने वाला था।
संत-क्लाड 64 मोंटे कार्लो रैली के लिए पहले चरण, एक सच्चे दाऊद Goliath कहानी के साथ एक वी 8 में बो Ljungfeldt के बीच एक रोमांचकारी लड़ाई बनाम के लिए दृश्य सेट फोर्ड फाल्कन और धान Hopkirk कूपर में संचालित। समय पर बाधा सूत्र को सत्ता और प्रतिस्पर्धी कारों का वजन में विशाल अंतर बाहर भी तैयार की गई थी।
इस का मतलब के बावजूद Hopkirk बो Ljungfeldt, पीछे 17 सेकंड परिष्करण समग्र स्टैंडिंग Hopkirk के नेतृत्व में। लेकिन मिनी वैराइटी पौराणिक हैंडलिंग, के साथ मिलकर 1,607-मीटर कर्नल डे Turini पर, उपवास समय, बो Ljungfeldt पोस्ट अनुभाग हिमाच्छन्न डाउनहिल वर्गों पर महाकाव्य गति पर ड्राइव को Hopkirks करने की क्षमता कुछ बड़ा कारों बस मैच नहीं सकता था।
कूपर एस मोंटे कार्लो की सड़कों के माध्यम से अपने नेतृत्व का बचाव किया और समग्र जीत कूपर एस टीम साथियों के लिए, Timo Mäkinen चौथे और सातवें समग्र Rauno Aaltonen सुरक्षित किया गया था।
1965 में, टिम Mäkinen द्वारा संचालित इस समय सबसे खराब कभी मोंटे पर देखा शर्तों में से कुछ में फिर से जीत के लिए कूपर एस निकल। कूपर एस जोड़ा ग्रन्ट इसकी 1275cc अब के बढ़े हुए इंजन से यह ऊपर की ओर चरणों के लिए पर्याप्त असंतोष का शब्द दे दिया। फिनिश ड्राइवर और सह-चालक पॉल ईस्टर रैली के अंतिम चरण पर छह विशेष चरणों के पांच जीता, और दंड मुक्त संपूर्ण जाति के लिए किसी भी दंड अंक के बने रहे।
तीन Musketeers, (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) के रूप में वे प्यार से जाने जाते थे शुरू में पहले, दूसरे और तीसरे 1966 रैली में रखा गया था, लेकिन फ्रांसीसी संगतता के नियमों के साथ विफल करने के लिए चार अतिरिक्त हेडलाइट्स मिनी कूपर्स के रेडिएटर जंगला पर घुड़सवार पाए गए के रूप में बाद में फ्रेंच न्यायाधीशों द्वारा निरर्हित थे।
Citroen चालक पाउली Toivonen अनिच्छा से खोखले विजय स्वीकार किए जाते हैं लेकिन कभी Citroen के लिए फिर से ड्राइव करने की कसम खाई। मिनी वापस फार्म 67 में लड़ रहा था और अपनी तीसरी और अंतिम मोंटे कार्लो रैली Rauno Aaltonen द्वारा नियंत्रित होने वाला जीता है।