repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Tahun ini menandai 50 tahun sejak Mini Cooper S mengambil kemenangan pertama yang di reli Monte Carlo. Tahun ini menandai peringatan 50 tahun Mini Cooper S mengambil pertama kemenangannya dalam rally Monte Carlo. Kemenangan terus memberikan Mini sederhana dan driver, Paddy Hopkirk, tempat perusahaan dalam sejarah motorsport internasional.
Classic Mini debutnya pada tahun 1959, didukung oleh mesin A-series 850cc mengembangkan hanya 34bhp. Itu adalah John Cooper yang pertama kali melihat bahwa implan mini hebat penanganan karakteristik memberikannya nyata balap potensi; hanya hal kurang adalah kekuatan.
Pada tahun 1963, Cooper S diluncurkan, mendapatkan dorongan besar kekuatan dari model Cooper awal. Digunakan mesin BMC A-Series; Namun kapasitas meningkat menjadi 1071cc, artinya 70bhp dan kecepatan tertinggi 90mph. Modifikasi yang dimaksudkan itu akhirnya kasar untuk menang.
Pasangan dari pembalap reli legendaris Paddy Hopkirk dan Cooper S tetap sampai hari ini salah satu kemitraan terbaik dalam sejarah motorsport.
Mini dimensi kecil, berat badan rendah dan tajam penanganan berarti bahwa apa yang kurang dalam kekuatan semata-mata Tanyakan, itu membuat untuk di sudut-sudut. Cooper S dipiloti untuk kemenangan dalam rally Monte Carlo dua kali lagi, pertama pada tahun 1965 dengan Timo Mäkinen di roda dan lagi pada tahun 1967, didorong oleh Rauno Aaltonen.
Tahap pertama untuk Saint-Claude rally Monte Carlo 64, set adegan untuk David benar versus Goliat cerita dengan pertempuran mendebarkan antara Bo Ljungfeldt di V8 powered Ford Falcon dan Paddy Hopkirk di Cooper. Rumus cacat pada saat dirumuskan untuk bahkan keluar perbedaan besar dalam kekuatan dan berat mobil bersaing.
Ini berarti meskipun Hopkirk finish 17 detik di belakang Bo Ljungfeldt, Hopkirk memimpin klasemen keseluruhan. Pada 1,607 setinggi Col de Turini, Bagian Bo Ljungfeldt dikirim saat berpuasa, namun penanganan legendaris implan mini, ditambah dengan kemampuan Hopkirks untuk mengendarai mobil pada kecepatan epik pada bagian lereng bersalju adalah sesuatu yang lebih besar mobil hanya tidak bisa cocok.
Cooper S membela utamanya melalui jalan-jalan Monte Carlo dan keseluruhan kemenangan dijamin untuk pasangan tim S. Cooper, Timo Mäkinen finish di urutan keempat dan ketujuh keseluruhan Rauno Aaltonen.
Pada tahun 1965, saat ini didorong oleh Tim Mäkinen, Cooper S berlari untuk kemenangan lagi dalam beberapa kondisi terburuk yang pernah disaksikan di Monte. Cooper S ditambahkan kasar dari mesin 1275cc diperbesar sekarang memberikannya cukup kasar untuk tahap menanjak. Finlandia driver dan rekan driver Paul Easter memenangkan lima dari enam tahap khusus pada kaki akhir dari rally, dan tetap penalti bebas dari hukuman poin untuk seluruh ras.
Tiga Musketeers (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) seperti mereka sayang dikenal awalnya ditempatkan pertama, kedua dan ketiga dalam 1966 rally, tapi kemudian didiskualifikasi oleh hakim Perancis saat yang lampu tambahan empat yang dipasang pada kisi-kisi radiator Mini Coopers ditemukan gagal dengan aturan homologasi Perancis.
Citroen sopir Pauli Toivonen enggan menerima kemenangan berongga namun bersumpah untuk tidak pernah drive untuk Citroen lagi. Mini kembali pada pertempuran formulir di 67 dan memenangkan yang ketiga dan terakhir Monte-Carlo reli yang dipiloti oleh Rauno Aaltonen.