Subiect: Mini Cooper S la Raliul Monte Carlo - poze pentru speciale

Acestui an marcheaza 50 de ani, deoarece Mini Cooper S a avut prima sa victorie la Raliul Monte Carlo. Acest an marchează aniversarea a 50 de Mini Cooper S luând sale prima victorie in Raliul Monte Carlo. Triumful a continuat să dea Mini umil şi driver, Peter Hopkirk, un loc ferm în istoria internaţională motorsport.
Mini clasic a făcut debutul în 1959, propulsat de un motor de seria a-850cc doar 34bhp în curs de dezvoltare. A fost John Cooper care reperat mai întâi că Minis excelente caracteristici de manipulare a dat-o curse reale potenţial; singurul lucru lipsit a fost puterea.
În 1963, a fost lansat Cooper S, câştigă un impuls substanţiale de putere de la începutul anului modele Cooper. A folosit BMC A-Series motorului; cu toate acestea capacitate a fost crescut la 1071cc, sensul 70bhp si o viteza maxima de 90 km/h. Modificările însemnat a avut în cele din urmă groh pentru a câştiga.
Asocierea de legendarul rally conducător auto Peter Hopkirk şi Cooper S la această zi rămâne una dintre cele mai bune parteneriate în istoria motorsport.
Mini mici dimensiuni, greutate redusă şi clare de manipulare a însemnat că ceea ce îi lipsea în puterea pură liniară, a făcut până în colţuri. Cooper S a fost pilotat spre victorie in Raliul Monte Carlo de două ori mai multe, în primul rând în 1965 cu Timo Mäkinen la volan şi, din nou, în 1967, condus de Rauno Aaltonen.
Prima etapă a Saint-Claude de 64 Raliul Monte Carlo, stabilit scena pentru un adevărat David versus Goliat poveste cu o bătălie palpitant între Bo Ljungfeldt în un V8 powered Ford Falcon şi Peter Hopkirk în Cooper. Formula handicapul în timp a fost formulat pentru a chiar în vaste diferenţe în putere şi greutate de autoturisme concurente.
Acest lucru a însemnat în ciuda Hopkirk finisare 17 secunde în spatele Bo Ljungfeldt, Hopkirk a condus clasamentul general. 1,607-metru Col de Turini, secţiunea Bo Ljungfeldt postat postit timp, totuşi manipularea legendarul Minis, împreună cu Hopkirks capacitatea de conducere la viteze epic pe secţiunile pantă de zăpadă a fost ceva mai mari masini pur şi simplu nu ar putea potrivi.
Cooper S apărat său plumb străzile din Monte Carlo şi în general Victoria a fost asigurată pentru Cooper S. coechipierii, Timo Mäkinen terminat al patrulea şi Rauno Aaltonen al şaptelea generală.
În 1965, de data aceasta, condus de Tim Mäkinen, Cooper S alergat spre victorie din nou în unele dintre cele mai rele condiţii cunoscut vreodată pe Monte. Cooper S adăugat groh la motorul 1275cc extinsă de acum a dat-o groh adecvate pentru etapele urcuş. Finlandeză șofer și copilot Paul Easter a câştigat cinci din şase etape speciale pe final picior de raliu, şi a rămas pedeapsa liber de orice puncte de penalizare pentru întreaga rasă.
Trei muşchetari (Hopkirk, Mäkinen, alb) în care acestea au fost cunoscute cu drag iniţial au fost plasate în primul, al doilea şi al treilea în Raliul 1966, dar mai târziu au fost descalificate de către judecători francez ca patru faruri suplimentare montate pe grila radiatorului de Mini Coopers au fost găsite să eşueze cu normele franceze omologată.
Citroen driver Pauli Halonen fără tragere de inimă acceptat victoria gol, dar a promis să nu conduce pentru Citroen din nou. Mini a fost înapoi pe formularul în 67 de luptă şi a câştigat sale raliu al treilea şi ultimul Monte-Carlo, pilotat de Rauno Aaltonen.