Téma: Mini Cooper S a Monte Carlo Rally - kép különleges

Idén 50 éve jelöli, mivel a Mini Cooper S került az első győzelmét a Monte Carlo rally. Idén ünnepli fennállásának a Mini Cooper S, figyelembe véve az első győzelmét a Monte Carlo rally. A triumph ment, hogy a szerény Mini és a vezető, hántolatlan Hopkirk, a cég helyét a nemzetközi motorsport története.
A klasszikus Mini debütált 1959-ben, fejlődő csak 34bhp 850cc A-sorozatú motor hajtott. Ez volt a John Cooper, aki először észrevette, hogy a Minis kiváló kezelési jellemzőit adta valódi racing lehetséges; az egyetlen dolog hiányzik volt erő.
1963-ban a Cooper S indult, egyre nagyobb a hatalom korai Cooper modell jelentős lendületet. Régen a BMC A-sorozatú motor; azonban a kapacitás nőtt 1071cc, azaz 70bhp és 90 km/h a végsebessége. A módosítások azt jelentette, végül a grunt nyerni.
A párosítást a legendás autóversenyző Hopkirk hántolatlan és a Cooper S mai napig is az egyik a legjobb partnerséget történetében motorsport.
A Mini kis méretek, kis súly és éles kezelése azt jelentette, hogy mi hiányzott puszta lineáris hatalom, tette fel a sarkok. A Cooper S kísérleti kipróbálását a győzelmet a Monte Carlo rally még kétszer, először a kerék szerezte meg Timo Mäkinen 1965-ben, majd 1967-ben, Rauno Aaltonen hajtott.
Az első szakasz, a Saint-CLAUD a 64 Monte Carlo Rally, meg a jelenetet egy igaz Dávid és Góliát történet egy izgalmas csata között a V8-ban Bo-Ljungfeldt powered Ford Falcon és hántolatlan Hopkirk, a Cooper. A handicap képlet idején fogalmazták meg, hogy még ki a hatalmas különbségek ereje és súlya a konkurens autók.
Ez azt jelentette, annak ellenére, hogy Hopkirk Bo-Ljungfeldt, 17 másodperccel befejezése Hopkirk vezetett az összetettben. A 1,607 méteres Col de Turini, Bo Ljungfeldt írta a fasted időben, részben azonban a legendás kezelése Minis, párosított-val Hopkirks képességét, hogy hajt a havas lejtőn szakaszokon epikus sebességgel volt valami a nagyobb autók egyszerűen lehetett nem egyezik.
A Cooper S védte a Monte Carlo utcáin keresztül vezet, és összességében biztosítva volt a győzelem a Cooper S. csapattársaim, szerezte meg Timo Mäkinen negyedik és a hetedik általános Rauno Aaltonen.
1965-ben ezúttal hajtott Tim Mäkinen, a Cooper S rohant, hogy győzelem újra-ban némely a legrosszabb körülmények között, a Monte valaha látott. A Cooper S hozzá a most kibővített 1275cc motor grunt adta megfelelő grunt felfelé szakaszaira. A finn járművezető és a járműkísérő Paul Easter nyert öt-hat különleges szakaszok a végső lábát a rally, és maradt a büntetés ingyenes olyan büntetőpontok, az egész versenyt.
A három testőr (Hopkirk Mäkinen, Aaltonen) szeretettel ismeretesek voltak kezdetben került első, második és harmadik helyen az 1966-ban rally, de később kizárták a francia bírák, mint a négy kiegészítő fényszórók, a hűtőrács, a Mini Coopers szerelt megállapították, hogy megbukik-val francia honosítás szabályokat.
Citroen illesztőprogram Pauli Toivonen vonakodva elfogadta az üreges győzelem, de megfogadta, hogy soha nem hajt a Citroen újra. A mini került vissza harci 67 formájában, és megnyerte a harmadik és egyben utolsó Monte Carlo-rali Rauno Aaltonen kormányosa.