Thread: Subaru ei 360

New Yorgi tänavatel on fantastiline koht on-the-go ajaloo tundides, isegi siis, kui teema on ebatõenäoline tulemuslik Jaapani autotootja. Ühe nädala, klassikaline Subaru 360 mikro-auto, esimene tootmise auto firma kunagi toodetud, istus mu alumine Manhattani naabruskond lumega kaetud tänavatel värisemine. Nad kuulusid muruniiduki, kuigi bizarrely sibulakujuline välisilme teeb 360 välja näeb midagi, mis just indekseeritud kivi alt paistis oma rattad. Lapse istme taga oli omanikud huumorimeel tõend või märk vanemate hooletuse. Ehitatud 1958 – 1971, 360 oli tagumine neljarattaveoliste ja powered by 423cc (Põhja-Ameerika) jaoks 2-silindriline mootor. Nende suurim kiirus on teadaolevalt 60 mph, kuigi see on tõenäoliselt allamäge ja tugev Taganttuule.

Sest parem või halvem, see imelik väike auto aitas panna Subaru teedel tulevase edu Ameerika Ühendriikides. Ei ole nii palju (kui üldse) krediidi tegelikult läheb kahetsusväärselt puudulik 360 ise. Isegi fänn autotööstuse underdogs tunnistama 360 oli halvasti ehitatud underpowered ja halva käitluse. Kunagi ametlikult reguleerida U. S. poolt Subaru, oli auto maverick Malcolm Bricklin, impordi 360 töödelnud. Kahjuks see stsenaarium vaid keeruline müügi-, teenindus- ja osutamine, varuosad – suur probleeme, kui te oma auto, mis laguneb selleks ajaks, kui sa saad lõpuks oma sõiduteele. Aastal 1969 Consumer Reports hinnatud 360 vastuvõetamatud – esimest korda ajaloos ajakiri oli madal Keskmine arvestades – võimu ja tõsiste ohutusküsimuste 360s puudumise tõttu.

Lõpuks sai Subaru asju just selle kõik neljarattaveoliste rivistuse sõidukite, nagu pärand, Impreza ja metsnik. Mullu oli müük record Subaru Ameerika 263,820 sõidukite müügi kogumahust. See on 22 protsenti kasvanud üle 2009 taset – varasemate kaubamärkide salvestaks müügi aasta – ning on miili kaugusel firma Pahaenteinen Põhja-Ameerika turule sisenemisel üle 40 aasta tagasi.