หัวข้อ: Subaru 360 ไม่

ถนนในนิวยอร์กเป็นยอดเยี่ยมสำหรับประวัติในไปเรียน เมื่อเรื่องเป็น automaker ญี่ปุ่นสำเร็จน่า ในหนึ่งสัปดาห์ Subaru 360 ไมโครรถคลาสสิก รถผลิตแรกบริษัทเคยผลิต นั่งสั่นบนถนนหิมะที่ครอบคลุมของย่านแมนฮัตตันของฉันด้านล่าง ล้อมันดูเหมือนพวกเขาอยู่บนเครื่องตัดหญ้า ในขณะที่ภายนอก bizarrely bulbous 360 เหมือนสิ่งที่ตระเวนออกเพียงอย่างก้อนหินที่ทำให้ เด็กที่นั่งในด้านหลังอาจพิสูจน์ของเจ้าของความรู้สึกของอารมณ์ขัน หรือความละเลยของผู้ปกครอง สร้างขึ้นจาก 1958 1971, 360 ถูก ขับล้อหลัง และขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ 423cc (ในอเมริกาเหนือ) ความเร็วสูงสุดได้รายงานความเร็ว 60 แม้ว่าจะมีโอกาสลง และ tailwind แข็งแรง

สำหรับดีขึ้น หรือแย่ ลง รถคันน้อยนี้แปลกช่วย Subaru วางถนนไปสู่ความสำเร็จในอนาคตในประเทศสหรัฐอเมริกา เครดิตไม่ว่ามาก (ถ้ามี) จริงไป 360 woefully flawed ตัวเอง แม้กระทั่งแฟนของยานยนต์ underdogs ประสพ 360 เป็นงานสร้าง underpowered และ จัดการป่วย อย่างไม่เคยนำเข้ามาในประเทศได้ โดย Subaru ได้รถยนต์ maverick Malcolm Bricklin ที่จัดการนำของ 360 อับ สถานการณ์สมมตินี้เฉพาะซับซ้อนขาย บริการ และจัดหาอะไหล่ – ปัญหาใหญ่เมื่อคุณเป็นเจ้าของรถที่ออกจากกัน โดยเวลาที่คุณไปตามทางของคุณ ใน 1969 รายงานผู้บริโภคอันดับ 360 ไม่ยอม – ครั้งแรกที่เคยมีนิตยสารที่ ให้คะแนนต่ำสุด– ขาด 360s และปัญหาความปลอดภัยร้ายแรง

ในสุด Subaru ได้สิ่งที่ถูกต้องให้กับรุ่นของไดรฟ์ทั้งหมดล้อของยานพาหนะ มรดก Impreza และ Forester ปีเป็นเรกคอร์ดการขายสำหรับ Subaru อเมริกา ด้วยยอดขาย 263,820 คัน เป็นการเพิ่มขึ้นร้อยละ 22 เหนือ 2009 ระดับ – แบรนด์ก่อนหน้าปีขายบันทึก และมีไมล์จากจำนวนมากรายการ inauspicious ในตลาดอเมริกาเหนือกว่า 40 ปีที่ผ่านมา

The streets of New York City are a fantastic place for on-the-go history lessons, even when the subject is the unlikely success of a Japanese automaker. For one week, a classic Subaru 360 micro-car, the first production car the company ever produced, sat shivering on the snow-covered streets of my lower Manhattan neighborhood. Its wheels looked like they belonged on a lawnmower, while the bizarrely bulbous exterior makes the 360 look like something that just crawled out from under a rock. A child seat in the back was either proof of the owners sense of humor, or a sign of parental neglect. Built from 1958 to 1971, the 360 was rear-wheel-drive and powered by a 423cc (for North America) 2-cylinder engine. The top speed is reportedly 60 mph, though this is likely downhill and with a strong tailwind.

For better or for worse, this strange little car helped put Subaru on the road to future success in the United States. Not that much (if any) credit actually goes to the woefully flawed 360 itself. Even a fan of automotive underdogs must admit the 360 was poorly built, underpowered, and ill-handling. Never officially brought into the U. S. by Subaru, it was automotive maverick Malcolm Bricklin who handled importation of the 360. Unfortunately, this scenario only complicated sales, servicing, and a supply of spare parts – big problems when you own a car that falls apart by the time you get to the end of your driveway. In 1969, Consumer Reports rated the 360 Not Acceptable – the first time ever the magazine had given such a low score – due to the 360s lack of power and serious safety issues.

In the end, Subaru got things right with its all-wheel-drive lineup of vehicles, such as the Legacy, Impreza, and Forester. Last year was a sales record for Subaru of America, with total sales of 263,820 vehicles. This is a 22 percent increase over 2009 levels – the brands previous record sales year – and is miles away from the companys inauspicious entry into the North American market more than 40 years ago.