धागा: Subaru एक 360 करता है

न्यूयॉर्क शहर की सड़कों पर--जाओ इतिहास सबक के लिए, एक शानदार जगह हैं जब भी विषय एक जापानी automaker की सफलता की संभावना नहीं है। एक हफ्ते के लिए, एक क्लासिक Subaru 360 माइक्रो-कार, पहले उत्पादन कार कंपनी कभी, बैठे थे मेरे निचले मैनहट्टन पड़ोस के बर्फ से ढके सड़कों पर कांप का उत्पादन किया। इसके पहिए लग रहा था जैसे कि बस एक चट्टान के नीचे से बाहर क्रॉल 360 की तरह लग रहे कुछ bizarrely उभड़ा हुआ बाहरी बनाता है, जबकि वे एक lawnmower पर निकली। पीठ में एक बच्चे की सीट भी हास्य की भावना के मालिकों का सबूत, या अभिभावक उपेक्षा की निशानी था। 1958 से 1971 के लिए निर्मित, 360 रियर पहिया ड्राइव और एक 423cc (उत्तरी अमेरिका) के लिए 2-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित थी। शीर्ष गति कथित तौर पर 60 मील प्रति घंटे, है, हालांकि इस डाउनहिल और एक मजबूत tailwind के साथ होने की संभावना है।

के लिए बेहतर या बदतर के लिए, यह अजीब सा कार सड़क पर डाल Subaru संयुक्त राज्य अमेरिका में भविष्य की सफलता के लिए मदद की है। नहीं इतना है कि (यदि कोई हो) क्रेडिट वास्तव में खुद को बुरी तरह त्रुटिपूर्ण 360 जाता है। ऑटोमोटिव underdogs के भी एक प्रशंसक 360 खराब बनाया, underpowered और बीमार-हैंडलिंग गया था स्वीकार करना होगा। कभी सरकारी तौर पर यू. एस में Subaru द्वारा लाया, यह मोटर वाहन मनमौजी मैल्कम Bricklin जो 360 के आयात की संभाला था। दुर्भाग्य से, इस परिदृश्य केवल विक्रय, सर्विसिंग और स्पेयर पार्ट्स-जब आप एक कार है कि अलग हो जाता जब तक आप अपने मार्ग का अंत करने के लिए मिल अपने बड़ी समस्याओं का एक आपूर्ति जटिल। 1969 में, उपभोक्ता रिपोर्टें 360 रेटेड पत्रिका था जैसे एक कम स्कोर दिया-360s पावर और गंभीर सुरक्षा मुद्दों की कमी के कारण स्वीकार्य नहीं-पहली बार कभी।

अंत में, इसके सभी पहिया ड्राइव lineup वाहनों, लिगेसी, Impreza, और फॉरेस्टर के रूप के साथ सही बातें Subaru मिल गया। पिछले साल 263,820 वाहनों की कुल बिक्री के साथ अमेरिका के Subaru, के लिए एक रिकॉर्ड बिक्री था। यह 2009 स्तर – पिछले ब्रांडों से अधिक एक 22 प्रतिशत वृद्धि हुई है और रिकॉर्ड बिक्री साल-अधिक से अधिक 40 साल पहले उत्तर अमेरिकी बाजार में अशुभ प्रवेश कम्पनी से दूर मील की दूरी पर है।

The streets of New York City are a fantastic place for on-the-go history lessons, even when the subject is the unlikely success of a Japanese automaker. For one week, a classic Subaru 360 micro-car, the first production car the company ever produced, sat shivering on the snow-covered streets of my lower Manhattan neighborhood. Its wheels looked like they belonged on a lawnmower, while the bizarrely bulbous exterior makes the 360 look like something that just crawled out from under a rock. A child seat in the back was either proof of the owners sense of humor, or a sign of parental neglect. Built from 1958 to 1971, the 360 was rear-wheel-drive and powered by a 423cc (for North America) 2-cylinder engine. The top speed is reportedly 60 mph, though this is likely downhill and with a strong tailwind.

For better or for worse, this strange little car helped put Subaru on the road to future success in the United States. Not that much (if any) credit actually goes to the woefully flawed 360 itself. Even a fan of automotive underdogs must admit the 360 was poorly built, underpowered, and ill-handling. Never officially brought into the U. S. by Subaru, it was automotive maverick Malcolm Bricklin who handled importation of the 360. Unfortunately, this scenario only complicated sales, servicing, and a supply of spare parts – big problems when you own a car that falls apart by the time you get to the end of your driveway. In 1969, Consumer Reports rated the 360 Not Acceptable – the first time ever the magazine had given such a low score – due to the 360s lack of power and serious safety issues.

In the end, Subaru got things right with its all-wheel-drive lineup of vehicles, such as the Legacy, Impreza, and Forester. Last year was a sales record for Subaru of America, with total sales of 263,820 vehicles. This is a 22 percent increase over 2009 levels – the brands previous record sales year – and is miles away from the companys inauspicious entry into the North American market more than 40 years ago.