Tråd: 2015 Subaru WRX Første Indtryk

Santa Barbara, CA -- Full disclosure: jeg ejer en Subaru WRX, og den følgende gennemgang vil give dig lyst til at droppe dit nuværende sæt hjul til denne fornuftige, næsten kedelig-der ser overkommelig superbil.

Ja: superbil.

2015-Subaru WRX har kasseret meget af sin quirky design stikord til fordel for et mere traditionelt generiske kroppen, hvilket gør den nuværende Corolla, Malibu eller Tucson ugyldigt valg som daglig familie pendler biler.

Den WRX er forrygende hurtigt, kan du gå næsten ubemærket hen på en parkeringsplads, og vil få dig til at smile ved den blotte tanke om hverdagens trivielle drev. Hver tilbagelagt kilometer vil udvide smil på dit ansigt og gøre dig tilbede din nye WRX.



Hvad er da Subaru WRX?
Den Hellige I Norske Gral. Subaru WRX de har samme biler gennemslagskraft blandt entusiaster som MKI Volkswagen GTI og Ford Mustang. Ved synd fødsel (2002 model år, jeg Nordamerika), med det samme blev en legende på vej, spor, og ikke i nævne overflader.

Som en lullumut, kompakt sedan med AWD og en dejlig turbo Subaru WRX er en platform, hvor intet er bygget (fordi det er så godt).

2015 Subaru WRX Pris og Specs
2015-Subaru WRX (øImpreza” blev droppet) blade showrooms jeg bytte for $29,995.

Den WRX tilbage til 2.0L WRC rødder det ligger i æ90'erne. Nu twin-scroll turbolader-udstyret 2.0L 4-cylindret motor producerer 268 hestekræfter @ 5,600 rpm og 258 lb.-ft. drejningsmoment mellem 2.000-jeg 5.200 omdr. / min.

Subaru symmetrisk jeg i fuld gang på Alle Hjul med active torque vectoring er naturligvis standard. Med det kommer en 6-trins manuel gearkasse eller, alternativt, da Sport Lineartronic CVT transmission med padle skiftere. Som yderligere incitament til dem, der vælger for EFTER-og videreuddannelse, Subaru kaster jeg SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive.

Kørsel 2015 Subaru WRX
Burble, hvor du har været? Da twin-scroll oplader, og forskellige udstødning overskrifter betyder, i vores elskede WRX er nu en civiliseret barnburner af en bil.

Den nye 2015 Subaru WRX kan være blot stille, mænd, der hvor det virkelig betyder noget (magten) den nye direkte indsprøjtning 2.0L virkelig skinner. Væk er den manglende raffinement. Jeg huler sted: og effektivitet ydeevne. 0-100 km/t varierer mellem høj 4s til at lave 5 sekunder.

Eksplosionen er så glat, hvis det ikke var for min røv dyno, ville jeg ikke tro på tallene. Det gør mig ked af det. Min '03 WRX spark mig i lysken, hvor boost kommer på ved lave for store grin. Denne nye herre-som power levering er for voksne som, for mig at som det... men det gør jeg.

Øjeblik er fuld-på nogle af 2.000 omdrejninger jeg minuttet, og der er næsten ikke nogen turbo-forsinkelse i fortælling om, 16+ psi af løft er på næsten øjeblikkeligt. Roning gennem gear er godt; shifter er tung positiv og sinus jeg kast. Hæl-og-tå-entusiaster vil flytte med skadefryd, som jeg gjorde, med perfekte pedal positionering.

Med billetpris for at blive kaldt gamle: Sport Lineartronic CVT-transmission er virkelig forbandet godt. Natten, 'dette æmax gik fra dårligt (XV Crosstrek Hybrid) til næsten det bedste. Mere end 30% af gashåndtaget, gay-skift som en automatisk. Under 30%, det virker som en almindelig EFTER-og videreuddannelse. Jeg Sport, vil det give dig seks gear; jeg Sport Sharp, otte gear. Mange nye købere vil blive draget til bil på grund af det.

Kontrol, og bilens evne til front og center på 2015 WRX. Tidligere chauffør havde kun ansvar, nu er bilen håndterer flere af denne byrde. Torsionsstivhed er op til 40%, og lateral stivhed med 14%, der giver mulighed for en hårdere, mere sportslig affjedring montering.

Forreste og bageste ophæng er revideret med højere spring dusit, tykkere krængningsstabilisatorer, og tilføjet stive plader på-befæstelsespunkterne. Andre end mærkbart skarpere ride hele vejen rundt, det er den bageste suspension adfærd, der virkelig gjorde en forskel-jeg kan bilens køreegenskaber.

Den bagerste er nu en sand pivot punkt, hvor bilens dæk er helt klar til maksimalt greb for at give mulighed for den ideelle mængde slip vinkel, når udskæring hjørner. Greb er sejlivet, men det er utrolig plastisk uden på give feedback og kontrol. Der er ikke noget ved at sammenligne æ14 WRX for æ15 hende.

Body roll er reduceret med 20% og med 2015 WRX ' s quick-ratio elektrisk styring, bilen skiver og tern gennem canyon veje med følelse og selvbevidsthed. Tillid jeg bilen ' s håndtering er sky-høje, og bremserne udsendes gud feedback og var fejlfri på både vej og bane.

Selv om langt flere civile end den tidligere 2008-2014 WRX, den nye bil kan være lige så rå som den ældre biler (herunder mig),mænd vil straffe grave mindre på en daglig basis.

Inde og Ude af 2015 Subaru WRX
Den nye 2015 WRX er langt blotte fodgænger-og generisk-leder. Mænd WRX stadig ser godt ud, især fra den front. Det blæret over-fendere tog et lille skridt tilbage på bilens samlede design og ' appel og blend blot jeg strengt Vælg side profil -- men det er stadig en KENDE.

Kabinen er i det væsentlige fremført fra den almindelige yaris hybrid med tilføjelse af de seje U-formet rattet og sport sæder, der er for bredt utilstrækkelig lateralt, og højdejustering mangler.

Som en fire-dørs sedan, (ingen hatchback, undskyld) med en ordentlig kuffert, den nye WRX kan og vil fungere som en familie bil.

Ved at sammenligne 2015 Subaru WRX
Den nye WRX har kastet nogle tidligere-gen DA kanter (som jeg elskede, men fordi bilen er nu blot øhøflig,  det har aldrig været blot jeg overensstemmelse med en bredere vifte af konkurrenter.

Mitsubishi Lancer Ralliart kommer tæt på, meget tæt, mænd Volkswagen GTI, Ford Focus ST og Honda Civic Si er blot tilbøjelige til at konkurrere head-to-head med den nye 2015 WRX. Jeg elsker mig da GTI eller ST, men jeg ville forlade Subaru masse jeg en ny WRX...