Tråd: 2015 Subaru WRX førsteinntrykket

Santa Barbara, CA-- Full avsløring: Jeg eier en Subaru WRX, og følgende vurdering vil gjøre du vil grøft et sett med hjul for denne fornuftig, nesten kjedelig utseende rimelig superbil.

Ja: superbil.

2015 Subaru WRX har kastet pekepinner mye av sitt originale design i favør av et mer tradisjonelt generiske kroppen, som gjør gjeldende Corolla, Malibu eller Tucson ugyldig alternativer som daglig familie pendler biler.

WRX knusende raskt kan gå nesten ubemerket i en parkeringsplass og vil ha deg smilende på den tanken daglige verdslige stasjoner. Hver kilometer drevet vil utvide smilet på ansiktet og gjør du tilbe din nye WRX.



Hva er en Subaru WRX?
Den hellige gralen. Subaru WRX har samme bil innflytelse blant entusiast som MKI Volkswagen GTI eller Ford Mustang. Ved fødselen (2002 modellår jeg Nord-Amerika) ble det kjapt en legende veien, spor av, og for ikke å nevne overflater.

Som en høy ytelse kompakt sedan med no og nydelig AWD turbo Subaru WRX no er som ikke er bygget plattform (fordi det er det er så bra).

2015 Subaru WRX pris og spesifikasjoner
2015-Subaru WRX (& ldquo; Impreza & rdquo; ble droppet) forlater utstillingslokaler jeg bytte for $29,995.

Tilbake til 2.0 L WRX WRC røttene det satt jeg den & lsquo; 90-tallet. Nå twin-bla turbolader utstyrte 2.0 L 4-sylindret motor produserer 268 hestekrefter @ 5600 rpm og 258 lb-ft av dreiemoment mellom 2000-5200 rpm.

Subaru symmetrisk med firehjulsdrift heltid aktive dreiemoment vectoring er åpenbart standard. Med det kommer en 6-trinns manuell girkasse eller en Sport Lineartronic CVT alternativt overføring med paddle shifters. Ytterligere insentiv til de Som velger CVT, Subaru kaster (i) SI-stasjon (Subaru Intelligent stasjon.

Kjøring 2015-Subaru WRX
Burble, hvor du har gått? Twin-bla lastere, og ulike eksos hoder betyr våre elskede WRX er nå en sivilisert av en bil barnburner.

De nye 2015 Subaru WRX kan være roligere, menn der det som virkelig teller (strøm) nye direkte injiseres 2.0 L virkelig skinner. Borte er mangel på raffinement. Jeg stedet: effektivitet og ytelse. 0-100 km/hr varierer mellom høy 4s lav 5 sekunder.

Eksplosjonen er så hvis det ikke på glatt var for min rumpe dyno, ikke ville jeg tror tallene. Dette matbodene meg trist. Min 03 WRX gnist meg jeg lysken når kommer å gjøre løft for store flirer. Denne nye gentleman strømforsyningen er som for voksne som for meg som det... Menn jeg.

Er full av på Dreiemoment 2000 rpm, og det er knapt gitt noen å snakke om lag turbo, 16 + psi øke på nesten er umiddelbart. Girene er gjennom fabelaktig satt; Utskyteren er tung positiv og jeg synd kaster. Heel-and-toe entusiaster vil skifte med fryd, som jeg gjorde med perfekt pedal plassering.

Risikoen for å bli gamle kalt: The Sport Lineartronic CVT overføring er virkelig en jævla bra. Over fotoverslag, dette & lsquo; boksen gikk fra dårlig (XV Crosstrek Hybrid) til nesten best. På mer enn 30% gass, tranny Skift som automatisk. Under 30%, virker det som en vanlig CVT. (I) Sport, vil det gi deg seks gir; (i) sport, skarp åtte tannhjul. Mange vil bli kjøpere trukket nye til bilen fordi den er det.

Kontroll og hva er foran bilen og senter på 2015 WRX. Tidligere silt ut sjåføren mer ansvar, nå flere av på håndterer bilen byrden. Vridningsstivhet er 40% og stivhet av 14% lateral gir en stivere, mer sporty fjæring montering.

Foran bak og suspensjoner eh med revidert priser, tykkere våren høyere svaie og barer ekstra stivne plater på festepunkter. Enn merkbart skarpere turen rundt er det bakhjulsopphengets atferd som gjorde en forskjell jeg virkelig bilens håndtering.

Nå er Baksiden en sann pivot punktet der er helt klar dekk bilens for maksimalt grep å av tillate for den ideelle mengden slip vinkel når ristingen hjørner. Grep er seig, menn utrolig formbare uten å gi tilbakemeldinger opp og kontroll. Det er ingen sammenligne den & lsquo; 14 WRX til den & lsquo; 15 henne.

Reduseres rulle med Kroppen 20% og med 2015 WRX ««rask-ratio Birkeland styring, bil og terninger gjennom skiver canyon veier med følelse og selvsikkerhet. Tillit jeg er skyhøye og håndtering bilens bremsene utgå gode tilbakemeldinger og var ufeilbarlig på både vei og bane.

Selv om langt mer enn sivil forrige 2008-2014 WRX, this nye bilen kan bare rå de eldre som var bilene (inkludert meg), menn vil mindre grader straffe daglig.

Innsiden og ut av 2015-Subaru WRX
Den nye 2015 WRX langt mer er fotgjenger og generiske. Menn ser WRX fortsatt spesielt bra fra fronten. Blemmer over tok skjermer et lite skritt tilbake på bilens utformingen og appell og blanding mer til strengt Japan profil-men dette er fortsatt en WRX.

Hytta er jeg hovedsak overført fra den vanlige Impreza med tillegg av kule D-formete rattet og som er seter sport for brede beviser nok sidelengs, høydejustering og mangler.

Som en firedørs sedan (ingen kombi, beklager) med en anstendig stammen, nye WRX kan tjene som vil og en familiebil.

Sammenligne 2015-Subaru WRX
Nye WRX har noen forrige generasjons kaste skarpe kanter (som jeg tidligere), men nå er bilen fordi mer & ldquo; høflige, & rdquo; Det har aldri vært mer jeg tråd med et bredere spekter av konkurrenter.

Honda Civic Si er mer sannsynlig å konkurrere head-to-head med den nye 2015 WRX Mitsubishi Lancer Ralliart kommer tett, tett, menn veldig Volkswagen GTI, Ford Focus ST Jeg elsker meg no GTI eller ST, menn jeg ville forlate mye jeg en ny Subaru WRX...