Tråd: 2015 Subaru WRX Första Intryck

Santa Barbara, CA -- Full disclosure: jag äger en Subaru WRX, och den följande översynen kommer att göra som du vill för att dike din nuvarande uppsättning hjul för detta förnuftiga, nästan intetsägande utseende prisvärda superbil.

Ja: superbil.

2015 Subaru WRX har kasserade mycket av sin udda design ledtrådar till förmån för ett mer traditionellt generisk kroppen, vilket gör nuvarande Corolla, Malibu eller Tucson ogiltiga alternativ som dagligen familj pendeltåg bilar.

Den WRX är förödande snabbt, kan gå praktiskt taget obemärkt förbi i en bil park, och kommer att få dig att le vid blotta tanken av det dagliga världsliga enheter. Varje körd kilometer kommer att bredda leende på ditt ansikte och göra att du tillber din nya WRX.



Vad är en Subaru WRX?
Den Heliga Graal. Subaru WRX har samma bil inflytande intetsägande entusiaster som MKI Volkswagen GTI eller Ford Mustang. Vid synd födelse (2002 modell år jag Nordamerika), och det blev genast sv legend av väg -, spår, och för att inte tala ytor.

Som en högpresterande kompakt sedan med AWD och en härlig turbo Subaru WRX är en plattform på vilken ingenting är byggt (eftersom den är så bra).

2015 Subaru WRX Pris och Specifikationer
2015 Subaru WRX (åImprezaä tappades) lämnar utställningslokaler jag utbyte mot $29,995.

Den WRX tillbaka till 2.0L WRC rötter som det äav 90-talet. Nu twin-scroll turbo-utrustade 2.0L 4-cylindrig motor producerar 268 hästkrafter @ 5,600 rpm och 258 lb.-ft. vridmoment mellan 2.000-5,200 rpm.

Subaru symmetrisk full-time All-Wheel Drive med active torque vectoring är naturligtvis standard. Med det kommer en 6-växlad manuell växellåda eller, :, en Sport Lineartronic CVT-växellåda med växelpaddlar. Som ytterligare ett incitament till de som väljer den CVT, Subaru kastar jag SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive.

Kör 2015 Subaru WRX
Gurgla, där har du gått? Sv twin-scroll-laddare och annan avgaser rubriker innebär att vår älskade WRX är nu ett civiliserat barnburner av en bil.

Den nya 2015 Subaru WRX kan vara tystare, män när det verkligen gäller (power) den nya direkt-insprutning 2.0L verkligen skiner. Borta är den brist på förfining. I dess ställe: och effektivitet prestanda. 0-100 km/tim gånger varierar mellan hög 4s till låga 5 sekunder.

Explosionen är så smidig att om det inte vore för att min rumpa dyno, jag skulle inte tro siffrorna. Detta gör mig ledsen. Min '03 WRX sparkar mig i skrevet när uppsving kommer att göra att stora leenden. Denna nya gentleman-som power leverans är vuxen till mig att som det... Män, det gör jag.

Vridmoment är full-on som på 2 000 varv / min, och med tanke på att det finns knappt någon turbo-lag " att tala om, 16+ psi - ökningen på nästan omedelbart. Rodd miljoner växlarna är utmärkt, shifter är tung och positiv i sitt kast. Häl-och-tån entusiaster kommer att flytta med glee, som jag gjorde, med perfekt pedal positionering.

Med risk för att bli kallad gammal: Sporten Lineartronic CVT-växellåda är riktigt jävla bra. Över en natt, det ärutan gick från dålig (XV Crosstrek Hybrid) till nästan det bästa. Vid mer än 30% av gas, gay skift som en automatisk. Under 30%, det fungerar som en helt vanlig FORTBILDNING. Jag Sport, det kommer att ge gräva sex växlar, jag Sport Sharp, åtta växlar. Många nya köpare kommer att dras bilen tills på grund av det.

Kontroll och bilens förmåga är framför och jag vante på 2015 WRX. Tidigare, föraren hade mer ansvar, nu bilen beter måndag sig mer som en börda. Vridstyvhet är upp till 40% och lateral styvhet med 14% gör det möjligt att sv styvare, sportigare fjädring montering.

Främre och bakre fjädring är reviderade med högre våren priser, tjockare inflytande barer, och extra förstärkningar plattorna vid fästpunkter. Andra än den betydligt skarpare rida runt om det den är bakre fjädring är ett beteende som verkligen gjort sv skillnad jag bilens köregenskaper.

Baksidan är nu sv sann pivot punkt där bilens däck är helt göra om maximalt grepp för att möjliggöra den idealiska mängden slip vinkel när carving hörn'. Greppet är seg, män otroligt formbar utan att ge upp feedback och kontroll. Det finns inget att jämföra ä14 WRX till ä15 här.

Orgeln roll reduceras med 20% och med 2015 WRX ' s quick-tal elektrisk styrning, bilen segment och tärningarna miljoner canyon vägar med känsla och självförtroende. Förtroende jag bilens köregenskaper är skyhög och bromsar komma bra feedback och var ofelbar både på väg bana och.

Även om det är långt fler civila än tidigare 2008-2014 WRX, detta nya bil kan vara lika råa som de äldre bilar (inklusive mig),men kommer att straffa gräva mindre på daglig basis.

Inifrån och Ut-av-2015 Subaru WRX
Den nya 2015 WRX är långt fler gågator och allmänna utseende. Män WRX fortfarande ser bra ut, speciellt framifrån. Den blåsor över-fendrar tog ett litet steg tillbaka på bilens konstruktion och överklagande och smälter i jag mer strikt Japansk sida-profil-men detta är fortfarande sv WRX.

Stugan är jag huvudsak förts över från den vanliga Impreza med tillägg av den svala D-formade ratten och idrottens platser som är breda visat sig vara otillräckliga jag smög in och höjd justering saknas.

Som en fyra-dörrars sedan (ingen kombi, tyvärr) med en anständig stam, nya WRX kan och kommer att fungera som en familjebil.

Att jämföra 2015 Subaru WRX
Den nya WRX har sprida utvecklade lite tidigare-gen grov kanter (som jag älskade), men eftersom bilen är nu mer är artig,ä r det har aldrig varit mer jag linje med ett bredare utbud av konkurrenter.

Mitsubishi Lancer Ralliart kommer nära, mycket nära, män lancia YPSILON, Ford Focus ST och Honda Civic Si är mer dog sannolikt att konkurrera head-to-head med den nya 2015 WRX. Jag älskar mig sv GTI eller ST, män jag skulle lämna Subaru hel del jag en ny WRX...