У 2015 годзе дзяржава працягне субсідаванне праграмы утылізацыі старых аўтамабіляў, але зменіць механізм размеркавання сродкаў паміж яе ўдзельнікамі. Пра гэта сёння піша газета Ведамасці са спасылкай адразу на некалькі дасведчаных крыніц у галіны. Па іх дадзеных, калі да гэтага моманту кожнаму з буйных гульцоў рынка вылучаліся фіксаваныя сумы, то ў наступным годзе бюджэтны пірог падзеляць па сегментах, што прывядзе да павелічэння канкурэнцыі.
Як паведамляў раней кіраўнік Мінпрамгандлю РФ Дзяніс Мантураў, агульны аб'ём праграмы ўтылізацыі на 2015 год павінен скласці 10 млрд рублёў. У гэтым годзе дзяржава першапачаткова вылучыла з антыкрызіснага фонду таксама 10 млрд, але калі яны скончыліся, дадала да гэтай сумы яшчэ 2,9 млрд. рублёў. З гэтага аб'ёму Аўтаваз, КамАЗ, ГАЗ і Sollers атрымалі па 2 млрд, а астатнія грошы былі падзеленыя паміж больш дробнымі кампаніямі.
У наступным годзе фіксаваныя сумы будуць замацаваны не за канкрэтнымі вытворцамі, а за сегментамі: іх можа быць два (легкавыя і грузавыя машыны) або чатыры (легкавыя, лёгкія камерцыйныя, грузавыя аўтамабілі і аўтобусы). У кожнай групе больш за ўсё атрымае тая кампанія, аўтамабілі якой будуць карыстацца найбольшым попытам; аналітыкі лічаць, што такая схема будзе выгадная перш за ўсё вытворцам масавых бюджэтных мадэляў.
Адначасова з гэтым урад РФ можа адмовіцца ад падтрымкі абнаўлення аўтапарка па сістэме trade-in, з якой цяпер больш за ўсё прыбытку маюць замежныя маркі. Зрэшты, дакумент аб праграме ўтылізацыі на 2015 год яшчэ не зацверджаны, і магчымыя любыя сюрпрызы.