U 2015 godine država će nastaviti subvencioniranje programa zbrinjavanja starih automobila, ali će promijeniti mehanizam raspodjele sredstava između panelista. O tome danas piše list Vedomosti s obzirom na nekoliko obaviješteni izvori u industriji. Prema njihovim podacima, ako je do ovog trenutka svaki od velikih igrača na tržištu isticao da se fiksni iznos, onda se u narednoj godini budžetski kolač svakog odjeljka po segmentima, što će dovesti do povećanja konkurencije.
Kako je izvijestila prethodno poglavlje samo ministarstvo industrije RF Denis Мантуров, ukupna programa zbrinjavanja 2015 godine trebao iznositi 10 milijardi. Ove godine država je u početku izdvojila iz krize fond i 10 milijardi dolara, ali kad je završio, dodao je za ovaj iznos još od 2,9 milijardi rubalja. Od tog iznosa, Avtovaz, Kamaz, PLIN i Sollers dobila 2 milijarde, a ostatak novca bili podijeljeni između više malih poduzeća.
Iduće godine fiksni iznos će biti osiguran ne po određenim proizvođačima, a po segmentima: može ih biti dva (automobili i teretna vozila) ili četiri (osobna vozila, laka komercijalna, kamioni i autobusi). U svakoj grupi najviše će ta tvrtka, automobili kojoj će uživati najveća potražnja; analitičari smatraju da je takva shema će biti koristan prije svega proizvođačima masovnih proračun modela.
Istovremeno, vlada ruske federacije može odustati od podrške obnove voznog parka u sustavu trade-in, s kojom sada najviše profita imaju stranih brandova. Međutim, dokument o programu zbrinjavanja 2015 godine nije odobren, i moguće bilo iznenađenja.