线程： 奥迪情节铁杆 TT GT3

把戏的轿跑车将设置为冠下一代 TT 范围;更轻的奥迪 Q7 和柴油混合动力超级计划，香椿轻量化、 高性能奥迪 TT 功能之间三个先进的等待绿灯从公司老板的新模式。
下一代 TT 的令人兴奋的变形被视为由内部人员极端 GT3 性能版坐在跑车范围的上限。
TT 是奥迪标志性的车，有一个非常有趣的未来，说: 沃尔夫冈 · Dürheimer，奥迪新技术部门的负责人。
热模型将是下一个 TT 多材质版本。它正在设计周围 1000 公斤石壆重量目标，即使它会得到五缸发动机、 全轮驱动和防滚架。
动力总成的详细信息保持秘密，虽然明显其中要使用的就是将电源的新一代 TT RS 的涡轮增压五缸单位。在当前的 2。5 公升容量，此引擎将产生 335bhp。
基于新的横向引擎 MQB 平台，TT GT3 将保存重量与组件和车身由轻钢、 铝和碳化纤维制成。奥迪可以使用一种新型的注塑成型的碳化纤维能够形成一个组件中，只需两个半分钟。
灵感 TT GT3，被认为是至少三年从陈列室，据悉，有部分来自 2010 Quattro 概念，它用一个纵向发动机的布局和部分合金多材料机箱施工。
Dürheimer 还暗示其他高科技项目，包括 282 mpg，四座城市车和勒芒启发的柴油-电力超级坐奥迪 R8。管道中还有据说是 350 公斤轻比目前的汽车，新 Q7 和至少一个更多轿跑车一样 SUV Q3 和 Q5 之间的插槽。一个子 Q3 SUV 也是可能的。
(1 公升汽车内部称为) 282 英里/加仑模型 Dürheimer 称，它将基于当前 A1 的平台，并将负担得起全部四个座位提供舒适的一辆普通的车，包括气候控制的所有创造物。
详细信息还很粗糙，但它有望成为最经济实惠的家庭车卖过。它还将电气提供援助，但不是两缸柴油发动机在大众 XLR-1 原型中见过。
Dürheimer 说: 1 公升车可以使用修改后的钢平台从 A1，因为体重不是最大的工程挑战。
然而，内政和悬架是可能要比正常从根本上更轻。
本书结尾奥迪范围的上限可能是新的 V8 柴油混合动力超级。坐在上面的奥迪 R8 和潜在送别的 R10，它旨在成为奥迪勒芒获胜 R18 的 e-tron quattro 上路镜子。
那辆车用于从动力电动马达的每个前轮以提高性能，当退出角以上 75 英里/小时的速度时，飞轮系统产生的电力。
2014 年奥迪 Q7 预计受益于奥迪的 MLB 平台多材质版本那混合钢、 铝和碳纤维，并使用新的键合技术来帮助削出壳 200 公斤。下一个保时捷卡宴和未来宾利大陆和 SUV 很可能从中获益，太。
汽车也建立原型宾利飞驰 V8 柴油已在制造商克鲁总部评估下。