Fil: Audi Trames hardcore GT de TT3

Burlar coupe posat a corona després-gamma de TT de la generació; més lleuger Q7 i híbrid de dièsel hypercar va planejar, tooA lleuger, alt-actuació Audi característiques de TT entre tres va avançar els models nous que esperen la llum verda de caps d'empresa.
La variant apassionant de la TT de generació pròxima és vista per insiders com un GT extrem3 versió d'actuació per seure dalt de tot del coupes gamma.
El TT és un cotxe icònic per Audi i té un futur molt interessant, va dir Wolfgang Dürheimer, Audis cap nou de desenvolupament tècnic.
El model calent seria un multi-versió material del TT pròxim. Està sent dissenyat al voltant d'una 1000vorada de kg objectiu de pes, fins i tot encara que aconsegueixi un motor de cinc cilindres, tot-passeig de roda i una gàbia de rotlle.
Detalls del motopropulsor resten secretes, encara que la obvi utilitzar seria la unitat de cinc cilindres turboalimentat que alimentarà la generació TT RS. En l'actual 2. 5 litres de capacitat, aquest motor produeix 335bhp.
Basat en la plataforma MQB nou, amb motor transversal, el TT GT3 li estalviarà pes amb components i panells cos confeccionada lleugera d'acer, alumini i carbonfibre. Audi podria utilitzar un nou tipus de injectat carbonfibre capaç de formar un component a 2.30 minuts.
Inspiració per la GT3 TT, que es creu que és com a mínim tres anys des de la sala d'exposicions, s'entén parcialment han vingut des del concepte de Quattro 2010, que utilitza un motor longitudinal disseny i construcció de xassís multi-material d'aliatge de part.
Dürheimer També hinted a altre alt-tech projectes, incloent un 282mpg, ciutat de quatre seients cotxe i un Le Mans-dièsel inspirat-electric hypercar per seure per sobre del R8. També en la conducció és un nou Q7 que és dita per ser 350encenedor de kg que el cotxe actual, i com a mínim un més coupe-com SUV a slot entre el Q3 i Q5. Un sub-Q3 SUV és també possible.
Descrivint el 282mpg model (sabut internament com el cotxe d'1 litres), Dürheimer el va dir serà basat en la plataforma del corrent Un1 i serà un assequible ple quatre-seater que ofereix totes les comoditats de criatura d'un cotxe normal, incloent control de clima.
Detalls estan encara incomplets, però promet ser el cotxe més econòmica familiar mai venut. També es comptarà amb assistències elèctriques, però no el motor de dièsel de dos cilindres vist en el prototip de Volkswagen XLR-1.
Dürheimer Diu el cotxe d'1 litres pot utilitzar una plataforma d'acer modificada de l'Un1, perquè el pes no és el repte d'enginyeria més gran.
No obstant això, l'interior i la suspensió són probables que sigui radicalment més lleuger del normal.
Que acaba llibre la part superior del Audi la gamma podria ser un nou V8 híbrid de dièsel hypercar. Seient per sobre del R8 i potencialment badged R10, és pretès per ser un mirall que va carretera de Audis Le Mans-guanyador R18 e-tron quattro.
Aquest cotxe utilitza electricitat generada d'un sistema d'inèrcia que alimentava un motor elèctric a cada roda davantera per millorar el rendiment quan sortint de racons a velocitats dalt 75mph.
El 2014 Q7 és esperat per beneficiar d'un multi-versió material de Audis plataforma de MLB que barreja acer, alumini i carbonfibre i utilitza tècniques de vinculació nova per ajudar pare 200kg fora de la closca. El pròxim Porsche Cayenne i futur Bentley Continental i SUV probablement pot beneficiar, també.
Autocar També ha establert que un prototipus Bentley Esperó de Vol powered per un V8 dièsel ha estat sota valoració als fabricants Crewe HQ.

Trick coupe set to crown next-generation TT range; lighter Q7 and diesel hybrid hypercar planned, tooA lightweight, high-performance Audi TT features among three advanced new models awaiting the green light from company bosses.
The exciting variant of the next-generation TT is seen by insiders as an extreme GT3 performance version to sit at the top of the coupes range.
The TT is an iconic car for Audi and has a very interesting future, said Wolfgang Dürheimer, Audis new head of technical development.
The hot model would be a multi-material version of the next TT. It is being designed around a 1000kg kerb weight target, even though it will get a five-cylinder engine, all-wheel drive and a roll cage.
Details of the powertrain remain secret, although the obvious one to use would be the turbocharged five-cylinder unit that will power the next-generation TT RS. In current 2. 5-litre capacity, this engine produces 335bhp.
Based on the new, transverse-engined MQB platform, the TT GT3 will save weight with components and body panels made from lightweight steel, aluminium and carbonfibre. Audi could use a new type of injection-moulded carbonfibre capable of forming a component in just two and a half minutes.
Inspiration for the TT GT3, which is thought to be at least three years from the showroom, is understood to have partly come from the 2010 Quattro concept, which used a longitudinal engine layout and part-alloy multi-material chassis construction.
Dürheimer also hinted at other high-tech projects, including a 282mpg, four-seat city car and a Le Mans-inspired diesel-electric hypercar to sit above the R8. Also in the pipeline are a new Q7 that is said to be 350kg lighter than the current car, and at least one more coupe-like SUV to slot between the Q3 and Q5. A sub-Q3 SUV is also possible.
Describing the 282mpg model (known internally as the 1-litre car), Dürheimer said it will be based on the platform of the current A1 and will be an affordable full four-seater that offers all the creature comforts of a normal car, including climate control.
Details are still sketchy, but it promises to be the most economical family car ever sold. It will also feature electrical assistance, but not the two-cylinder diesel engine seen in the Volkswagen XLR-1 prototype.
Dürheimer says the 1-litre car can use a modified steel platform from the A1, because weight is not the biggest engineering challenge.
However, the interior and suspension are likely to be radically lighter than normal.
Book-ending the top of the Audi range could be a new V8 diesel hybrid hypercar. Sitting above the R8 and potentially badged R10, it is intended to be a road-going mirror of Audis Le Mans-winning R18 e-tron quattro.
That car used electricity generated from a flywheel system that powered an electric motor in each front wheel to improve performance when exiting corners at speeds above 75mph.
The 2014 Q7 is expected to benefit from a multi-material version of Audis MLB platform that mixes steel, aluminium and carbonfibre and uses new bonding techniques to help pare 200kg out of the shell. The next Porsche Cayenne and future Bentley Continental and SUV are likely to benefit, too.
Autocar has also established that a prototype Bentley Flying Spur powered by a V8 diesel has been under assessment at the makers Crewe HQ.