Thread: Audi kruntidega hardcore TT GT3

Trick coupe seatud crown järgmise põlvkonna TT vahemik; kergemad Q7 ja diisel hübriid hypercar planeeritud tooA kerge, suure jõudlusega Audi TT funktsioonide seas kolm advanced roheline tuli firma ülemused ootab uusi mudeleid.
Järgmise põlvkonna TT põnev variant peetakse poolt siseringi äärmise GT3 tulemuslikkuse versiooni tipptasemel kupeed, istuda.
TT on ikooniks auto Audi eest ja on väga huvitav tulevikus, ütles Wolfgang Dürheimer, Audis uus juhataja tehniline areng.
Kuum mudel oleks järgmine TT multi-materjali versioon. See on loodud umbes 1000kg tühimass kaal sihtmärk, isegi juhul, kui ta saab 5-silindriline mootor, nelikvedu ja rullmaterjalist puuri.
Üksikasjad on ülekandeseadme jääma salajaseks, kuigi selge üks kasutada oleks Turboülelaaduriga viie silindriga üksus, et võimu järgmise põlvkonna TT RS. Praeguse 2. 5 liitrit, selle mootor toodab 335bhp.
Uus, põiki mootoriga MQB platvorm põhineb päästab TT GT3 kaalu komponentide ja kere paneelide kerge terasest, alumiiniumist ja carbonfibre. Audi võiks kasutada uut tüüpi süsti vormitud carbonfibre moodustavad osa vaid kaks ja pool minutit.
TT GT3, mis arvatakse olevat vähemalt kolm aastat alates müügisalongi, inspiratsiooni ei käsitleta on osaliselt pärit 2010 Quattro mõiste, mida kasutatakse sõiduki mootori paigutus ja osa-sulami multi-materjali šassii konstruktsiooniga.
Dürheimer vihjanud ka teiste kõrgtehnoloogiliste projektide, sealhulgas 282mpg, neljaistmelisele city auto ja Le Mans inspireeritud diisel elektriliste hypercar istuda eespool esitatud R8. Ka on tulemas uus Q7, mis on väidetavalt 350kg kergem kui praegune auto ja ühel rohkem kupee-tüüpi Maastur pesa Q3 ja Q5 vahele. Sub-Q3 Maastur on võimalik.
Dürheimer kirjeldades 282mpg mudel (tuntud sisemiselt 1-liitrine auto), ütles see tugineb praeguse A1 platvormi ja see on taskukohane täielik nelja-kohaline mis pakub kõigi mugavustega olend tavaline auto, sealhulgas kliimaseade.
Detailid on veel pealiskaudsed, kuid see tõotab olla kunagi müüdud kõige ökonoomne pereauto. See ka funktsiooni elektri abi, kuid ei näinud Volkswagen XLR-1 prototüüp kahesilindriline diiselmootor.
Dürheimer ütleb, 1-liitrine auto saab kasutada muundatud terase tehnoloogiaplatvormi a1, kuna kaal pole engineering suurimaks väljakutseks.
Sise- ja vedrustus on tõenäoliselt oluliselt kergem kui tavaline.
Raamat lõpeb tipptasemel, Audi võiks uus V8 diisel hübriid hypercar. Istungi kohal R8 ja potentsiaalselt vastased R10 kavatsetakse Audis Le Mans võitnud R18 e-tron quattro road pideva peegel.
Et auto kasutatud elektrienergia hooratta süsteemis, mis powered elektrimootori kummastki esirattast jõudluse parandamiseks nurkades kiirustel üle 75mph väljumisel.
2014 Q7 on kavandatud suunata multi-materjali versioonist Audis MLB platvormi, et segab teras, alumiinium ja carbonfibre ja kasutab uut potentsiaaliühtlustus tehnikat, et pare 200 kg välja. Järgmise Porsche Cayenne ja tulevaste Bentley Continental ja Maastur tõenäoliselt kasu ka.
Autocar tuvastas samuti, et prototüübi Bentley Flying Spur V8 diisel on olnud tegijatele, Crewe HQ nuusutab.

Trick coupe set to crown next-generation TT range; lighter Q7 and diesel hybrid hypercar planned, tooA lightweight, high-performance Audi TT features among three advanced new models awaiting the green light from company bosses.
The exciting variant of the next-generation TT is seen by insiders as an extreme GT3 performance version to sit at the top of the coupes range.
The TT is an iconic car for Audi and has a very interesting future, said Wolfgang Dürheimer, Audis new head of technical development.
The hot model would be a multi-material version of the next TT. It is being designed around a 1000kg kerb weight target, even though it will get a five-cylinder engine, all-wheel drive and a roll cage.
Details of the powertrain remain secret, although the obvious one to use would be the turbocharged five-cylinder unit that will power the next-generation TT RS. In current 2. 5-litre capacity, this engine produces 335bhp.
Based on the new, transverse-engined MQB platform, the TT GT3 will save weight with components and body panels made from lightweight steel, aluminium and carbonfibre. Audi could use a new type of injection-moulded carbonfibre capable of forming a component in just two and a half minutes.
Inspiration for the TT GT3, which is thought to be at least three years from the showroom, is understood to have partly come from the 2010 Quattro concept, which used a longitudinal engine layout and part-alloy multi-material chassis construction.
Dürheimer also hinted at other high-tech projects, including a 282mpg, four-seat city car and a Le Mans-inspired diesel-electric hypercar to sit above the R8. Also in the pipeline are a new Q7 that is said to be 350kg lighter than the current car, and at least one more coupe-like SUV to slot between the Q3 and Q5. A sub-Q3 SUV is also possible.
Describing the 282mpg model (known internally as the 1-litre car), Dürheimer said it will be based on the platform of the current A1 and will be an affordable full four-seater that offers all the creature comforts of a normal car, including climate control.
Details are still sketchy, but it promises to be the most economical family car ever sold. It will also feature electrical assistance, but not the two-cylinder diesel engine seen in the Volkswagen XLR-1 prototype.
Dürheimer says the 1-litre car can use a modified steel platform from the A1, because weight is not the biggest engineering challenge.
However, the interior and suspension are likely to be radically lighter than normal.
Book-ending the top of the Audi range could be a new V8 diesel hybrid hypercar. Sitting above the R8 and potentially badged R10, it is intended to be a road-going mirror of Audis Le Mans-winning R18 e-tron quattro.
That car used electricity generated from a flywheel system that powered an electric motor in each front wheel to improve performance when exiting corners at speeds above 75mph.
The 2014 Q7 is expected to benefit from a multi-material version of Audis MLB platform that mixes steel, aluminium and carbonfibre and uses new bonding techniques to help pare 200kg out of the shell. The next Porsche Cayenne and future Bentley Continental and SUV are likely to benefit, too.
Autocar has also established that a prototype Bentley Flying Spur powered by a V8 diesel has been under assessment at the makers Crewe HQ.