Thread: Audi tontteja hardcore TT GT3

Trick coupe asetettu crown seuraavan sukupolven TT alue; kevyempi Q7 ja diesel hybridi hypercar suunniteltu tooA kevyt, tehokas Audi TT on yksi kolme kehittynyt uusia malleja odottaa vihreää valoa yritysjohtajat.
Seuraavan sukupolven TT jännittävä vaihtoehto nähdään omistustiedot GT3 suorituskykyä äärimuotoja istua coupes yläpäässä.
TT on ikonimainen Auto Audi ja on erittäin mielenkiintoinen tulevaisuus sanoi Wolfgang Dürheimer, Audin uusi johtaja tekniikan alalla.
Kuuma malli olisi usean materiaalin versio seuraavan TT. Se on suunniteltu noin 1000kg rajakiveyksistä paino tavoite, vaikka se saa viiteen sylinterin moottorin, neliveto ja turvakehikko.
Käyttövoimalaitteita tiedot olla salaisia, vaikka käyttää ilmeinen ainoa olla Turboahdetut viiteen sylinterin yksikkö, joka teho seuraavan sukupolven TT RS. Nykyinen 2. 5 litraa, tämä moottori tuottaa 335bhp.
Perustuu uuteen, poikittainen varustetuille MQB foorumi, TT GT3 säästää paino komponentit ja korin valmistettu kevyt teräs, alumiini ja carbonfibre. Audi voisi käyttää uuden tyyppisen ruiskuvaletusta carbonfibre kykenevä muodostamaan osan vain kaksi ja puoli minuuttia.
Inspiraation TT GT3, jonka uskotaan olevan vähintään kolme vuotta liikkeestä, ymmärretään osittain peräisin 2010 Quattro-konsepti, joka käyttää pitkittäisen moottorin asettelu ja osa-Multi-materiaali runkorakenne.
Dürheimer vihjailtiin muut korkean teknologian hankkeita, kuten 282mpg, Kaksitahtiset kaupunkiauto ja Le Mans-vaikutteita Dieselsähköinen hypercar istua yläpuolella R8. Valmisteilla on uusi Q7, joka on sanottu olevan 350kg kevyempi kuin nykyinen auton ja ainakin yksi lisää coupémaisen maastoauto Q3 ja Q5-paikka. Sub-Q3 Maastoauto on myös mahdollista.
Kuvaaminen 282mpg malli (tunnettu sisäisesti 1 litran auto), Dürheimer sanoi se perustuu nykyisen A1 alusta ja on edullinen koko nelipaikkainen joka tarjoaa kaikki normaalin auton, myös ilmanvaihtojärjestelmä mukavuuksia.
Yksityiskohdat ovat vielä luonnosmainen, mutta se lupaa olla koskaan myyty taloudellisin perheauto. Se on myös ominaisuus sähkö apua, mutta ei-sylinterin dieselmoottorin nähnyt Volkswagen XLR-1 prototyyppi.
Dürheimer sanoo, 1 litran auto voi käyttää muutettu teräksen alusta alkaen A1, koska paino ei ole suurin tekninen haaste.
Sisustus ja jousitus ovat todennäköisesti täysin normaalia kevyempi.
Kirja päättyy Audi yläpäässä voisi olla uusi V8 diesel hybridi hypercar. Istuu R8 ja mahdollisesti badged R10 yläpuolella, se on tarkoitettu tieliikenteessä peili Audeja Le Mans-palkittu R18 e-tron Quattro.
Että auto käyttää sähkön tuotantoon painavalla vauhtimassalla, että käyttöinen sähkömoottori kunkin etupyörän parantaa suorituskykyä poistuttaessa kulmat nopeudet yli 75mph.
2014 Q7 odotetaan hyötyä usean materiaalin versio Audin MLB alusta että sekoittaa teräs-, alumiini- ja carbonfibre ja käyttää uusia liittämistavat leikata 200 kg ulos kuorineen. Seuraava Porsche Cayenne ja tulevaisuuden Bentley Continental ja maastoauto todennäköisesti hyötyä myös.
Autocar on myös perustanut, että prototyyppi Bentley Flying Spur powered V8 diesel on ollut arvioitavana päättäjät Crewe HQ.

Trick coupe set to crown next-generation TT range; lighter Q7 and diesel hybrid hypercar planned, tooA lightweight, high-performance Audi TT features among three advanced new models awaiting the green light from company bosses.
The exciting variant of the next-generation TT is seen by insiders as an extreme GT3 performance version to sit at the top of the coupes range.
The TT is an iconic car for Audi and has a very interesting future, said Wolfgang Dürheimer, Audis new head of technical development.
The hot model would be a multi-material version of the next TT. It is being designed around a 1000kg kerb weight target, even though it will get a five-cylinder engine, all-wheel drive and a roll cage.
Details of the powertrain remain secret, although the obvious one to use would be the turbocharged five-cylinder unit that will power the next-generation TT RS. In current 2. 5-litre capacity, this engine produces 335bhp.
Based on the new, transverse-engined MQB platform, the TT GT3 will save weight with components and body panels made from lightweight steel, aluminium and carbonfibre. Audi could use a new type of injection-moulded carbonfibre capable of forming a component in just two and a half minutes.
Inspiration for the TT GT3, which is thought to be at least three years from the showroom, is understood to have partly come from the 2010 Quattro concept, which used a longitudinal engine layout and part-alloy multi-material chassis construction.
Dürheimer also hinted at other high-tech projects, including a 282mpg, four-seat city car and a Le Mans-inspired diesel-electric hypercar to sit above the R8. Also in the pipeline are a new Q7 that is said to be 350kg lighter than the current car, and at least one more coupe-like SUV to slot between the Q3 and Q5. A sub-Q3 SUV is also possible.
Describing the 282mpg model (known internally as the 1-litre car), Dürheimer said it will be based on the platform of the current A1 and will be an affordable full four-seater that offers all the creature comforts of a normal car, including climate control.
Details are still sketchy, but it promises to be the most economical family car ever sold. It will also feature electrical assistance, but not the two-cylinder diesel engine seen in the Volkswagen XLR-1 prototype.
Dürheimer says the 1-litre car can use a modified steel platform from the A1, because weight is not the biggest engineering challenge.
However, the interior and suspension are likely to be radically lighter than normal.
Book-ending the top of the Audi range could be a new V8 diesel hybrid hypercar. Sitting above the R8 and potentially badged R10, it is intended to be a road-going mirror of Audis Le Mans-winning R18 e-tron quattro.
That car used electricity generated from a flywheel system that powered an electric motor in each front wheel to improve performance when exiting corners at speeds above 75mph.
The 2014 Q7 is expected to benefit from a multi-material version of Audis MLB platform that mixes steel, aluminium and carbonfibre and uses new bonding techniques to help pare 200kg out of the shell. The next Porsche Cayenne and future Bentley Continental and SUV are likely to benefit, too.
Autocar has also established that a prototype Bentley Flying Spur powered by a V8 diesel has been under assessment at the makers Crewe HQ.