Thread: Ауді ділянок хардкорних ТТ ГТ3

Хитрість купе встановити до корони покоління TT діапазону; легше Q7 і дизельних гібридних hypercar планувалося, tooA легко, високопродуктивний Audi TT функцій між трьома розширений нових моделей, які очікують зелене світло від компанії босів.
Захоплюючі варіант покоління TT розглядається інсайдери як крайня версія продуктивність GT3 сидіти у верхній частині діапазону купе.
На TT знакових автомобілі для Audi і має дуже цікаві майбутнє, сказав Вольфганга Dürheimer, Audis новий керівник технічного розвитку.
Гаряча моделі б мульти матеріал версію наступного ТТ. Він даний час розроблений навколо бордюрі 1000 кг ваги мішені, незважаючи на те, що вона буде отримати п'ять циліндровий двигун, повний привід і рулон клітині.
Подробиці на powertrain триматися в таємниці, хоча очевидно, щоб використовувати буде турбонаддувом п'ять циліндровий одиниці, що сила волі покоління TT RS. У поточному 2. 5 літра, цей двигун виробляє 335bhp.
На основі нового, поперечне розташування двигуна, власне, таке платформа TT GT3 буде зберегти вагу компонентів і панелі кузова виготовлені з полегшеною сталі, алюмінію і carbonfibre. Audi може використовувати новий тип литий carbonfibre здатні утворювати компонент всього за дві з половиною хвилини.
Натхнення для TT GT3, який, як вважається, не менше трьох років у шоу-румі, зрозуміло, частково прийшов з 2010 Quattro concept, який використовується поздовжнім розташуванням двигуна і частина-сплав різних матеріалів конструкція шасі.
Dürheimer також натякнув на інших високотехнологічних проектів, включаючи 282mpg, чотири місцевий міський автомобіль і Ле Мана надихнув Дизель електричний hypercar сидіти над R8. Також в трубопроводі, нові Q7, який вважається 350 кг легше, ніж поточні автомобіль і принаймні один більше позашляховик купе, як слот між Q3 і Q5. Також можливе sub-Q3 позашляховик.
Описуючи 282mpg модель (шассі 1-літрових автомобіля), Dürheimer сказав, що вона базуватиметься на платформі поточного A1 і буде є доступним повний чотиримісний який пропонує всі земні блага авто, включаючи клімат-контролю.
Деталі все ще уривчасті, але він обіцяє бути найбільш економічний сімейний автомобіль, коли-небудь проданим. На ньому також будуть представлені електричні допомогу, але не двох-циліндровий дизельний двигун бачив у Volkswagen XLR-1 прототип.
Dürheimer каже, що 1-літрових автомобіля можна використовувати модифіковані сталеві платформу з A1, оскільки вага не є найбільшим викликом для інженерів.
Втім, інтер'єр і підвіски, швидше за все, буде радикально світліше, ніж зазвичай.
Книга кінцевого у верхній частині діапазону Audi може бути новий V8 дизельним гібридні hypercar. Сидить вище R8 і потенційно чи R10, вона має на меті бути дзеркалом дороги постійної Audis-Ле-Ман нагородами R18 e електронів quattro.
І те, що автомобіль використовується електроенергію, вироблену з маховиком, що система працює електродвигун в кожному приводом для підвищення продуктивності при виході з кутів на швидкості вище 75mph.
2014 Q7 як очікується, отримати вигоду з багатошаровим матеріал версії платформи Audis MLB цієї суміші сталь, алюміній і углеволокна і використовує нові зв'язування методів, щоб допомогти пару 200 кг з оболонки. Наступний Porsche Cayenne і майбутніх Бентлі континентальний і SUV, ймовірно, на користь, занадто.
Autocar також створила прототип Бентлі Flying зопалу наданий V8 дизельним була під оцінки в творці КРУ HQ.

Trick coupe set to crown next-generation TT range; lighter Q7 and diesel hybrid hypercar planned, tooA lightweight, high-performance Audi TT features among three advanced new models awaiting the green light from company bosses.
The exciting variant of the next-generation TT is seen by insiders as an extreme GT3 performance version to sit at the top of the coupes range.
The TT is an iconic car for Audi and has a very interesting future, said Wolfgang Dürheimer, Audis new head of technical development.
The hot model would be a multi-material version of the next TT. It is being designed around a 1000kg kerb weight target, even though it will get a five-cylinder engine, all-wheel drive and a roll cage.
Details of the powertrain remain secret, although the obvious one to use would be the turbocharged five-cylinder unit that will power the next-generation TT RS. In current 2. 5-litre capacity, this engine produces 335bhp.
Based on the new, transverse-engined MQB platform, the TT GT3 will save weight with components and body panels made from lightweight steel, aluminium and carbonfibre. Audi could use a new type of injection-moulded carbonfibre capable of forming a component in just two and a half minutes.
Inspiration for the TT GT3, which is thought to be at least three years from the showroom, is understood to have partly come from the 2010 Quattro concept, which used a longitudinal engine layout and part-alloy multi-material chassis construction.
Dürheimer also hinted at other high-tech projects, including a 282mpg, four-seat city car and a Le Mans-inspired diesel-electric hypercar to sit above the R8. Also in the pipeline are a new Q7 that is said to be 350kg lighter than the current car, and at least one more coupe-like SUV to slot between the Q3 and Q5. A sub-Q3 SUV is also possible.
Describing the 282mpg model (known internally as the 1-litre car), Dürheimer said it will be based on the platform of the current A1 and will be an affordable full four-seater that offers all the creature comforts of a normal car, including climate control.
Details are still sketchy, but it promises to be the most economical family car ever sold. It will also feature electrical assistance, but not the two-cylinder diesel engine seen in the Volkswagen XLR-1 prototype.
Dürheimer says the 1-litre car can use a modified steel platform from the A1, because weight is not the biggest engineering challenge.
However, the interior and suspension are likely to be radically lighter than normal.
Book-ending the top of the Audi range could be a new V8 diesel hybrid hypercar. Sitting above the R8 and potentially badged R10, it is intended to be a road-going mirror of Audis Le Mans-winning R18 e-tron quattro.
That car used electricity generated from a flywheel system that powered an electric motor in each front wheel to improve performance when exiting corners at speeds above 75mph.
The 2014 Q7 is expected to benefit from a multi-material version of Audis MLB platform that mixes steel, aluminium and carbonfibre and uses new bonding techniques to help pare 200kg out of the shell. The next Porsche Cayenne and future Bentley Continental and SUV are likely to benefit, too.
Autocar has also established that a prototype Bentley Flying Spur powered by a V8 diesel has been under assessment at the makers Crewe HQ.