スレッド： アウディ TT のハードコア GT3 をプロットします。

トリック クーペ クラウン世代 TT 範囲に設定されて軽い Q7 とディーゼル ハイブリッド カー計画、tooA ライトウェイトで高パフォーマンスのアウディ TT 機能間で 3 つの会社の上司から緑色の光を待っている新しいモデルの詳細。
次世代 TT のエキサイティングなバリエーションは、クーペの範囲の上部に座っている極端な GT3 のパフォーマンスのバージョンとしてインサイダーにみられます。
アウディの象徴的な車の TT で、非常に興味深い未来ヴォルフガング dürheimer,、アウディ新しい技術開発部長は言った。
ホットのモデルには、次の TT のマルチマテリアル バージョンがあります。それは目標体重 1000 kg の縁石の周りにもかかわらず、5 気筒エンジン、全輪駆動とロールケージなる設計されています。
パワートレインの詳細に電力を次期型 TT RS ターボ 5 気筒ユニットを使用する明白な 1 つがあるが、秘密を保持します。現在 2 で。5 リットル容量、このエンジンは 335bhp を生成します。
横断エンジン、新しい MQB プラットフォームに基づいて, TT GT3 コンポーネントと軽量スチール、アルミニウムとカーボンファイバー製ボディパネルと体重が保存されます。アウディは、わずか 2 年半の分コンポーネントを形成できる射出成形カーボンファイバーの新しい型を使用できます。
ショールームから少なくとも 3 年間であると考えられている TT GT3 のためのインスピレーションは、縦置きエンジン レイアウトと一部合金マルチマテリアル シャシー構造を使用、2010 年のクワトロ コンセプトから来ている部分的に理解されます。
Dürheimer, 282 mpg ファイル、4 人乗りのシティ車 R8 の上に座るのル ・ マンに触発されたディーゼル電気カーなど、他のハイテク プロジェクトも示唆。また、パイプラインでは 350 kg 現在の車よりも軽いと言われている新しい Q7 と Q3 Q5 とスロットを少なくとも 1 つのよりクーペのような SUV。サブ Q3 SUV も可能です。
(内部的には 1 リッター車として知られている) 282 mpg モデルを記述する、dürheimer, は現在 A1 のプラットフォームをベースにし、手頃なフル 4 シーター快適気候制御を含む普通車のすべてを提供するになります。
詳細はまだ不明ですが、これまで販売されて最も経済的な家族の車をことを約束します。電気援助はフォルクスワーゲン XLR 1 プロトタイプに見られる 2 気筒ディーゼル エンジンないにも機能します。
Dürheimer, は言う重みは工学の最大の課題ではないので 1 リッター車は、A1 から変更された鋼のプラットフォームを使用できます。
ただし、内部および懸濁液は根本的に通常よりも軽量化する可能性があります。
本の終わりアウディ範囲の上部は、新しい V8 ディーゼル ハイブリッド カーで可能性があります。R8 および R10 の潜在的バッジの上に座って、アウディのル ・ マン優勝 R18 e トロン クワトロのロードゴーイング ミラーをするもの。
あの車は毎時 75 マイル以上の速度でコーナーを終了するときにパフォーマンスを向上させる各フロント ホイール電気モーターを搭載するフライ ホイール システムから生成された電力使用されます。
Q7 2014 そのミックス鋼、アルミニウムとカーボンファイバー マルチマテリアル バージョンのアウディの MLB プラットフォームから利益を得ると新しい結合の技術を使用して、シェルから 200 kg の皮をむきます。次のポルシェ カイエンと将来ベントレー コンチネンタルと SUV も、恩恵を受ける可能性があります。
オートカーは、ベントレー フライングスパー V8 ディーゼル プロトタイプ メーカー クルー HQ で評価されていることをも確立しています。