Kanada "08: Red Bull RB4

Závod # 792: 8. júna 2008 rok. Grand Prix Kanady. Montreal
Pól Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) -1. 17.387 (202.871 km/h)
Najlepšie kolo Kimi Räikkönen (Ferrari F2008) -1. 17.886 (201.571 km/h)
Víťaz Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) -1:36. 24.447 (189.987 km/h)

Až druhé keď začína svetla dopravné svetlá, hlavnou témou konverzácie vo výbehu Montreal bol asfalt. Začal rúcať počas víkendu v niekoľkých miestach, spôsobuje opodstatnená obava v tímoch. Kanadský organizátori sa snažili riešiť problém, prác pokračoval aj za hodinu pred štartom, ale nikto nemal úplnú istotu, že všetko bude bez prekrytia.

Ale sotva zlyhal stroje z miest, ako v boji na ceste obsadili univerzálny pozornosť, a ani o ktorom nikto ani spomínať asfalt. Túto sezónu s tri tímy boli približne rovnaké sily, a pár ďalších boli hneď za vodcov, pretože na tejto trati, ako v Montreale, môžete očakávať niečo.

Takže na koniec a vyšiel. Rozhodujúce pre tento deň bol docela priemerný epizóda: krátko pred tretí závod odmietol Force India automobil, ktorý riadil mladý nemecký Adrian Sutil. Z prenosových poradie, pretože pilot jednoducho nemohol parkovisko v bezpečnej zóne a práve sa zastavil v treťom kole.

Evakuácia mal bol tlejúci od sudcu obozretne prepustený Grand Prix trať auto bezpečnosť- a takmer všetci piloti prichádza prúdili do políčka plánovanej zastávke v boxoch. Prvé kolo sa otočil Lewis Hamilton, ktorí začali od pólu a viac postavené mimo výhodu z kruhu v kruhu.

On najprv vstúpil však iba vrátil do tretích krajín. Mechanika Ferrari a BMW Sauber pracoval rýchlejšie, poskytuje výhodu pre svojich konkurentov-Kimi Räikkönen a Robert Kubice. Však v tejto chvíli nechala boxy ešte išli pelotónu, poháňané krátke avtomobilnm zabezpečenia.

Ako by malo byť v takej situácii, na konci pit lane v tejto dobe súčasťou červenú semafore. Zastavil Räikkönen, Kubica zastavil, ale Hamilton nemal čas. Len obrátil jeho volant prudko do strany, pretože žiadne biele narazilo do modré auto Polák a Scarlet-Finn. Rana bol citlivý a pokračovať v závode piloti nemohol.

Ak ste dodať, že v tomto čase v druhý Ferrari a McLaren vodiči aj ťažkosti, a Felipe Massa s Heikki Kovalainen pošmykol ďaleko vzadu, sa stáva jasné, že tretí vodca, BMW Sauber, mal jedinečnú príležitosť. Uložiť boj a jeho partner Nick Kubice Hajdfel′du, pravda, snažil Renault, ale aj vodiči, Nelson Piquet a Fernando Alonso, tak nadšený súťažiť na trati, ktorý urobil chybu a zlomil stroj.

Posledná otázka bola zodpovedaná kanadský závod-čí taktiky bude držať pravda, tyč alebo nemeckom jazyku. Kubica je stávka na krátke trate ľahké, elegantné a Heidfeld, Medzitým sa snažil nechať ísť a nie na tak vysokej tempo, ale menej pravdepodobné natankovať.

V takejto situácii by akýkoľvek výskyt safety car maril všetko úsilie Robert. Ale preteky pokračovali až na cieľovej čiare bez akýchkoľvek excesy, okrem toho, v jednej z epizód Nick sám ukázal skutočný hráč tímu keď nie zdržanlivý spoluhráč nech vpred rovnako, hoci mal každý právo tak urobiť.

Na konci, Kubica neustále vyhral a stal sa lídrom celkového poradia majstrovstiev sveta. Pri pohľade na likuûŝego tyč, nikto mohol myslieť, že spoločnosti Mníchov tím uvoľní veľké ceny sú iba rok a pol a on triumfoval v Montreale, na cieľovej čiare pred Heidfeld a David Coulthard Red Bull Racing, hmlisté ráno februára na 2011 dostane do nehody na víziu pre špeciálne štádium, neopustil tento svet...
Zaujímavé...
Na rozdiel od Britov, Taliani a Francúzi, Nemci sa málokedy dostal na oslavu úspechu ich tímy v F1. Posledný takýto prípad pred kanadskej Grand Prix 2008 dňa datované ďaleko 1962 roku, v ktorom prvýkrát prekročil cieľovú čiaru automobilovej značky Porsche. No, ďalšie víťazstvo je už museli čakať tak dlho, ako čínske fáze 2012 keď najsilnejší bol Nico Rosberg v Mercedes.

Kanada "08: Red Bull RB4

Adrian Newey postavený pre Red Bull Racing tímu majú toľko cool stroje, ktoré sa zdá, akoby britského návrhára pracuje v Milton Keynes so založením RBR. V skutočnosti, Newey pripojil ho, hoci dosť skoro, ale nie hneď. Jeho prvé auto bol potomkom modelu 2007 rok.

To bolo navrhnuté v zhone, okrem toho, bola podpísaná zmluva o dodávke motory Renault tak neskoro, že odrážajú svojim zložením už nebola možná. Ako výsledok, všeobecne rýchlo potomkov, ale sotva najviac nespoľahlivý stroj po celej pelotónu.

Pretože budúcu zimu Newey urobil objavovať Ameriku, a rozhodla sa podať na mysli to, čo už. Keď podvozok tím snaží vykonávať zmeny jeho ľahší, štíhlejší a silnejší než jeho predchodca, ale vyhnúť sa ostré pohyby. Jediné, čo bol kompletne prepracovaný, tento 7-stupňová prevodovka.

V roku 2008 mal stránky použijú pre štyroch po sebe idúcich pretekov, okrem toho to porušuje poľa zvlášť obťažoval tím o rok skôr. Pre zvyšok, bolo rozhodnuté o objtis′ bez akejkoľvek radikálne kroky a aerodynamickom tuneli v Milton Keynes ešte len začali budovať, ako bola jeho hlavným lišet Newey nástroj: práca s tryskami vzduchu.

RB4 bez mnoho okázalosti ukázal v polovici januára v Jereze, s autom pred celú noc zber mechaniky. To skoro vyzeralo, vernou kópiou z minulého roka, ale už počas testov bol pomaly mení, stále viac a viac nových položiek. Vo februári, kedy pilot David Coulthard zaŝemil nervov, je nahradenie v kokpite junior Sebastian Vettel.

Na začiatku roka 2008 Majstrovstvá Európy Grand Prix Malajzie a Scot a jeho tímový kolega Mark Webber dostal pri nehode. Ale vo všetkých ostatných rás, jeden z nich nevyhnutne hotové, často majú obaja.

Z javiska v Bahrajne, Mark Webber získaných bodov šesťkrát v siedmich závodoch a Disi skončil tretí v Monackom kniežatstve. RB4 medzitým pomaly, ale vytrvalo zmenil. Najvýraznejšia novinkou sa stal shark fin za hlavou pilota. Tiež zmenil tvar bočné pontóny a konalo prvé pokusy využiť energiu výfukových plynov.

Silverstone známky odštartovala prvá séria v Montreale, David bol (jedno kolo, ale napriek tomu). A hoci Red Bull autá na cieľovej čiare, majú tendenciu byť v rozsahu od šiesteho do desiateho miesta, to bolo už niečo. Pozícia na šampionáte dopadlo byť horší ako v roku 2007, ale tu je edalos′ získať viac bodov: 29 proti 24. Medzitým, v útrobách základne v Milton Keynes postupne nadobudli tvar modelu RB5-rovnaký ten, ktorý neskôr prinesie tím jeho prvé víťazstvo v F1.