Kanada'08： 紅牛 RB4

# 792 種族： 2008 年 6 月 8 日一年。加拿大的格蘭披治大賽車。蒙特利爾
極點 路易斯 · 漢密爾頓 (邁凱輪 MP4-23）-1。17.387 (202.871 km/h)
最佳圈 萊科寧 (法拉利 F2008)-1。17.886 (201.571 km/h)
贏家 羅伯特 · 寶馬 (BMW Sauber F1.08）-1： 36。24.447 (189.987 km/h)

直到當起始燈交通燈第二次在蒙特利爾圍場的主要議題是談話的瀝青。他開始在幾個地方，在週末期間崩潰導致有理由擔心在團隊中。加拿大主辦方試圖處理這個問題，繼續工作，甚至在發射前的一個小時但沒有任何一個人完全信任，一切都將沒有重疊。

但從軌道上的鬥爭等地方幾乎沒有故障的機器接管了普遍的關注，什麼也不能瀝青沒人甚至記得和。那個賽季三隊是大致相等的力量，和幾個被背後的領導人，只是因為在這一軌道，在蒙特利爾，你可以期待什麼。

所以在結束和出來了。關鍵在這一天是很平庸的插曲: 前不久第三種族否認了印度力量汽車駕駛年輕德國蘇蒂爾。出去的順序傳輸，因為飛行員不能簡單地停放在安全區域中，就停止在第三圈。

因為法官審慎格蘭披治大賽車賽道發佈關於安全疏散了已煨-和幾乎所有的飛行員來絡繹不絕地進入一個預定的中繼站所對應的框。第一輪結果關閉路易斯 · 漢密爾頓，從杆啟動和關閉更多建成的內一圈一圈的優勢。

不過，他第一次輸入，但只有回到第三。法拉利與寶馬-索伯車隊的力學速度更快，工作向其競爭對手喬任梁 Räikkönen 和羅伯特 Kubice 提供一種優勢。然而，在這非常時刻離開框仍開車衝刺，由短 avtomobilnm 安全驅動。

它應該是在這種情況，一如末尾的坑巷這次包括紅色交通燈。Räikkönen 停止，寶馬停止，但漢密爾頓沒有時間。他只變成他方向盤尖銳到一邊，因為不白撞的藍色機，和紅色的杆是芬蘭人。打擊是敏感的和飛行員是無法繼續比賽。

如果您添加在這一時期的第二次的法拉利和邁凱輪驅動程式也有困難，並與 Heikki Kovalainen 馬薩滑遠的後面，它變得清晰第三次的領導者，寶馬-索伯車隊，有一個獨特的機會。Kubice 鬥爭施加他的工友和尼克 Hajdfel′du，然而，嘗過，但兩個雷諾司機，納爾遜 Piquet 和費爾南多 · 阿隆索，那麼熱衷，犯了一個錯誤，把車撞在賽道上的競爭。

由加拿大種族的戰術回答的最後一個問題將舉行 true、 杆或德語。寶馬賭的短行和輕、 短小精悍，和菲爾德，與此同時，試圖讓去並不是在這種高速度，但不太可能要加油。

在這種情況下，任何的安全車的外觀會阻撓羅伯特的所有努力。但在比賽繼續進行，直至終點線沒有任何過激行為，此外，在情節的尼克之一表明自己一個真正的團隊成員，不能回來時競選搭檔讓批轉，雖然每個不這樣做的權利。

最後，寶馬穩步贏得了並且成為了世界盃總積分榜的領先者。看看 likuûŝego 極點，沒有人能想到公司的慕尼克團隊發佈大獎品都只有一年半，和他勝利了在蒙特利爾，終點線處的海菲爾德和大衛 · 庫塔的紅牛賽車，霧的 2 月早晨 2011年獲取意外的一個特殊階段，視覺上並沒有留下這個世界......
有趣的......
與不同的是，英國、 義大利人和法國人、 德國人很少得慶祝在 F1 的他們的團隊成功。最後一次之前，加拿大盛大 Prix 2008 日遠 1962 年，這種情況下第一次越過終點線汽車品牌保時捷。好下, 一次贏不再有之前要等待這麼久中國舞臺的 2012 最強是什麼時候 Nico Rosberg 在一輛賓士。

Kanada'08： 紅牛 RB4

阿德里安 · 紐威所建為紅牛賽車有這麼多酷車似乎正如如果英國設計師 RBR 建國以來在米爾頓凱恩斯專案工作。事實上，紐威加入他，雖然不夠，早但不是立即。他的第一輛車是 2007 年模型的後代。

它被設計在趕時間，另外，這麼晚簽署合約，為雷諾引擎的供應，這反映出他們證明是不可能的構成。在結束了原來是快速，但幾乎不最不可靠的機器都衝刺的後代。

因為以下冬天紐威沒有不重新發明輪子，並決定給心靈帶來什麼已經有了。當主機殼團隊尋求 RB4 使它更輕、 更精簡、 更強比前輩，但避免急劇變動。是唯一的完全重新設計，這 7 速變速箱。

2008 年，該網站用於四個連續種族，此外，它打破框尤其是懊惱的隊友前一年。其餘，它決定沒有任何激進的步驟，objtis′ 和風洞在米爾頓凱恩斯才剛剛開始建立，因為其主要是 lišet 紐威工具： 工作用噴氣機的空氣。

沒有大張旗鼓在 1 月中旬 RB4 表明在赫雷斯，與整個晚上收集力學前面的車。它幾乎碳副本的最後一年，但已經在測試期間正在慢慢改變，越來越多的新專案。2 月，當飛行員大衛 · 韋伯 zaŝemil 神經，它在駕駛艙少年維特爾代。

開幕式上格蘭披治大賽冠軍 2008 年的馬來西亞和斯考特和他的隊友韋伯了車禍。但在所有其他種族，他們一定完成，其中之一往往有兩個。

從巴林的階段，馬克-韋伯獲得六次在七場比賽，積分和迪斯獲得第三名摩納哥侯國。RB4 同時慢慢但穩步地改變。最顯眼的新奇成為了魚翅背後的頭部的試點。也改變了形狀的外側的浮橋和舉行的首次嘗試利用廢氣的能量。

銀石賽道馬克序幕在蒙特利爾的第一個系列，大衛 (為一圈，但仍然)。紅牛汽車在終點線，往往是在範圍從第六至第十的地方，雖然它已經是東西。冠軍的位置打開應該比在 2007 年，但這就是 edalos′ 賺取更多的積分： 反對 24 29。與此同時，在深處的基地在米爾頓凱恩斯逐漸了形狀模型 RB5 稍後將帶來團隊及其在 F1 中的第一次勝利的同一個。