Kanada'08: Red Bull RB4

# 792. Verseny: 2008. június 8. év. A Kanadai Nagydíjon. Montreal
Pole Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) -1. 17.387 (202.871 km/h)
Legjobb kör Kimi Räikkönen (Ferrari F2008) -1. 17.886 (201.571 km/h)
Győztes Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) -1:36. 24.447 (189.987 km/h)

Amíg a második, amikor kezdő fények közlekedési lámpák a fő téma a montreali paddock beszélgetés volt aszfalt. Elkezdett ledönteni a hétvégén több helyen, okozó üldöztetéstől csapatok. Kanadai szervezők foglalkozni a problémával, a munka még az óra előtt dob, továbbra is próbálták, de senki sem volt a teljes bizalommal, hogy minden rendben lesz, átfedés nélkül.

De alig sikertelen gépek a helyeken, mint a küzdelem a pályán birtokba univerzális figyelmét, és sem amiről senki nem is emlékezett az aszfalt. Három csapat a szezon nagyjából egyenlő erőt, és még néhány voltak a vezetők mögött, mert ezen a pályán, mint a Montreal, várok semmit.

Így a végén, és jött ki. Fontos ez a nap volt elég középszerű epizód: röviddel a harmadik versenyen, megtagadta, hogy vezetett a fiatal német Adrian Sutil Force India-autó. Ki a megrendelés továbbítását, mert a pilóta egyszerűen nem tudtam a biztonságos zónában a parkolás, és megállt jobbra a harmadik viszont.

A kiürítés szimeringek óta bíró körültekintően mentesít Grand Prix pálya autó biztonság- és szinte az összes a pilóta áramlott a dobozba, a tervezett pit stop. Az első fordulóban megfordult, Lewis Hamilton, aki indult a pole, és több épít ki az az előny, a kör-kör.

Bármennyire ő először belép, de csak ment hát-hoz harmadik. BMW Sauber és a Ferrari mechanika dolgozott gyorsabb, biztosít előnyt a versenytársak-Kimi Räikkönen és Robert Kubice. Azonban ebben a pillanatban, meghagyva a dobozok mindig vezetett a peloton, vezérelt biztonsági rövid avtomobilnm.

Mint amilyennek lennie kellene egy ilyen helyzetben, a gödör végén lane, ebben az időben is a piros lámpánál. Räikkönen megállt, Kubica megállt, de Hamilton nem volt ideje. Csak megfordult a kormánykereket erősen az oldalon, mert nincs fehér zuhant a kék autó pole és Scarlet-Finn. Ütés érzékeny volt, és továbbra is a verseny pilóták nem tudott.

Ha hozzá, hogy ebben az időben, a második a Ferrari és a McLaren vezetők is nehezen, és Felipe Massa Heikki Kovalainen megcsúszott tekint vissza, akkor lesz világos, hogy a harmadik vezető, a BMW Sauber, volt egy egyedülálló lehetőséget. Ró a harc és társa-Nick Kubice Hajdfel′du, jobb, Renault, de mind illesztőprogramok, Nelson Piquet és Fernando Alonso, így lelkesedik versenyző a pályán, hogy hibázott, és eltörte a gépet próbált.

Az utolsó kérdés, hogy a kanadai verseny kinek taktika válaszolt tart, igaz, a pole, vagy a német. Kubica volt licit a rövid vonal és könnyed, lendületes, és Heidfeld, eközben próbált, hogy legyen megy, és nem ilyen nagy ütemben, de kevésbé valószínű, hogy tankol.

Egy ilyen helyzetben minden megjelenése a biztonsági autó szubvencionálást törekvését, Robert. A verseny addig folytatják, amíg a célba anélkül, hogy bármilyen önrészt, emellett az egyik epizód a Nick mutatta meg magát egy igazi csapatjátékos mikor nem visszafogott csapattársa enged az előre is, bár, de minden erre jogot.

A végén Kubica folyamatosan nyert és vezetője lett a világkupa összetettben. Keresi a likuûŝego pole, senki sem tudott gondolni, hogy a társaság München csapat mentesít a nagy nyeremények csak egy év és egy fél, és ő győzött Montrealban, a célvonalon, Heidfeld és David Coulthard a Red Bull Racing, ködös február reggel-2011 kap, a baleset, a jövőkép, egy külön szakaszban, és nem hagy ez a világ...
Érdekes...
Ellentétben a brit, az olaszok és a franciák a németek ritkán van, hogy az ETPFEST sikere a csapat az F1-ben. Az utolsó ilyen esetben, a kanadai Grand Prix-2008-i messze 1962-es év előtt, amely először lépte át a Befejezés vonal az autó márka, a Porsche. Nos a következő győzelem már nem kellett várni, amíg a kínai szakaszban 2012, amikor a legerősebb volt a Mercedes Nico Rosberg előtt.

Kanada'08: Red Bull RB4

Adrian Newey épült, a Red Bull Racing csapat van annyira cool gépek, hogy úgy tűnik, mintha a brit tervező szerkezet-ban Milton Keynes-az alapító az RBR. Sőt Newey csatlakozott hozzá, bár elég korai, de nem azonnal. Az első autó az utód, a 2007-es év modell volt.

Azt tervezték, egy sietős, ráadásul, a Renault motorok ellátási szerződést írtak olyan későn, hogy tükrözze, összetételük már nem volt lehetséges. Mint egy eredmény, általában gyors utódok, de aligha a leg--bb megbízható gép, minden a peloton.

Mert a következő téli Newey nem a spanyolviaszt, és úgy döntött, hogy szem előtt, hogy mi már van. Mikor a alváz csapat próbál módosításokat a könnyebb, karcsúbb és erősebb, mint elődje, de ne éles mozgásokat. Az egyetlen dolog amit volt teljesen újratervezett, ez 7-sebességes sebességváltó.

2008-Ban kellett volna a webhelyen használandó négy egymást követő versenyen, ráadásul ez törés a doboz különösen bosszantotta a csapat egy évvel korábban. A többi, úgy döntöttek, hogy objtis′ nélkül bármilyen radikális lépéseket, és a szélcsatornában, Milton Keynes-ben is csak most kezdődött építeni, mint a fő lišet Newey hangszere volt: a fúvókák a levegő.

Január közepén Jerezben, az autó előtt az egész éjszaka gyűjtése mechanika mutatott RB4 nélkül sok pompa. Szinte úgy nézett ki, mint egy másolatot az elmúlt évben, de a vizsgálatok során már lassan változó, egyre több és több új elemek. Februárban, amikor a pilóta David Coulthard zaŝemil ideg, úgy helyettesítik a pilótafülke junior Sebastian Vettel.

2008-As év nyitó világbajnokság malajziai Grand Prix és a skót és csapattársa Mark Webber kapott egy balesetben. De az összes többi faj, egyikük feltétlenül kész, gyakran van mindkettő.

A színpadról, Bahrein Mark Webber szerzett pontok hat alkalommal a hét versenyt, és Disi harmadikként a Monacói Hercegség. RB4 közben lassan, de folyamatosan változott. A leginkább szembetűnő újdonsága a cápauszony mögött a fejét pilóta lett. Is megváltozott az alakja a laterális pontonok, és tartott az első kísérlet-hoz használ a kipufogógáz energiája.

Silverstone Mark kirúgták az első sorozat Montrealban, David volt (egy kört, de még mindig). És bár a célba, a Red Bull autók jellemzően a tartományban, a hatodik, tizedik helyről, már valami. A bajnokság helyzetét kiderült, hogy rosszabb, mint 2007-ben, de ez edalos′ keresni több pontot: 29, szemben a 24. Eközben a belek, a bázis, Milton Keynes-ben fokozatosan került alakú modell RB5-a azonos, amelyik később fog hozni a csapat az első győzelem az F1-ben.