Kanada'08: Red Bull RB4

Race # 792: 8 juni, 2008 år. Grand Prix i Kanada. Montreal
Pole Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) - 1. 17,387 (202,871 km/h)
Bästa varvtid Kimi Räikkönen (Ferrari F2008) - 1. 17,886 (201,571 km/h)
Vinnare Robert Kubica (BMW Sauber F1. 08) - 1:36. 24,447 (189,987 km/h)

Tills den andra när start lampor trafik ljus, var det huvudsakliga ämnet av samtal i Montreal Hagen asfalt. Han började falla sönder under helgen på flera ställen, orsakar en välgrundad fruktan i lag. Kanadensiska arrangörer har försökt att ta itu med problemet, arbetet fortsatte även i en timme innan lanseringen, men hade ingen fullt förtroende för att allt kommer att vara utan överlappning.

Men knappt misslyckade maskiner från platser som slagsmål på spåret tog besittning av allmän uppmärksamhet, och inte heller om vilka ingen ens mindes asfalt. Den säsongen med tre lag var ungefär lika i styrka, och några fler var precis bakom ledarna, eftersom på detta spår, som i Montreal, kan du förvänta dig något.

Så i slutet och kom ut. Avgörande för denna dag var ganska medioker episod: strax innan tredje loppet vägrade att Force India bil, som körde unga tyska Adrian Sutil. Ut av ordning, eftersom piloten helt enkelt inte kunde parkering i den säkra zonen och stannade mitt i tredje vänden.

Evakueringen hade puttra sedan domaren försiktigt ut bilsäkerhet Grand Prix banan- och nästan alla piloter kommer strömmas i rutorna för en schemalagd depåstopp. Första omgången blev Lewis Hamilton, som startade från pole och mer byggd av fördel av cirkla i en cirkel.

Men när han kom till den första, men gick åter bara den tredje. Mekanik Ferrari och BMW Sauber arbetade snabbare, vilket ger nytta av sin ryttare - Kimi Räikkönen och Robert Kubica. Men, just i detta ögonblick har gått ut rutorna var fortfarande att gå kort i klungan, slav Avtomobilny säkerhet.

Som sig bör i en sådan situation, i slutet av pit ingår lane vid denna tid ett rött trafikljus. Räikkönen slutade, Kubica stannade, men Hamilton har inte tid. Han vände bara sin ratt kraftigt åt sidan, eftersom inget vitt kraschade in i blå bil pole och Scarlet-Finn. Slag var känslig och fortsätta race piloterna inte kunde.

Om du lägger till att vid denna tid i andra Ferrari och McLaren förarna också har svårigheter, och Felipe Massa med Heikki Kovalainen halkade långt tillbaka, blir det tydligt att en tredje ledare, BMW Sauber, hade en unik möjlighet. Införa kampen och hans partner Nick Kubice Hajdfel′du, rätt, försökte Renault, men både förare, och Nelson Piquet och Fernando Alonso, så entusiastisk över att konkurrera på det spår som gjorde ett misstag och bröt maskinen.

Sista frågan, som hade att möta den kanadensiska race - vars taktik är korrekta, polska eller tyska. Kubica förlitat sig på korta segment snabb och enkel bil, och Heidfeld, däremot, försökte och låt gå inte på en sådan snabb takt, men mindre sannolikt att tanka.

I en sådan situation, skulle eventuella uppkomsten av säkerhet bilen motverka alla försök av Robert. Men tävlingen fortsatte tills mållinjen utan några överdrifter, dessutom i en av episoderna av Nick visade sig en riktig lagspelare när inte återhållsamma lagkamrat låt framåt också, även om hade all rätt inte att göra så.

I slutet, Kubica var tryggt vann och tog ledningen i den totala Världscupen. Titta på de glada pole, och ingen kan då inte tro att företagens München laget ut i Stora Priser fortfarande bara ett halvt år, och vinnaren av Montreal framme vid målet av Heidfeld och företrädare för Red Bull Racing : s David Coulthard, dimmig morgon i februari 2011, hamnar i en olycka i ett rally special stage och knappast kommer inte att lämna den här världen. . .
Intressant. . .
Till skillnad från britter, Italienare och fransmän, Tyskar var sällan kunna glädjas åt framgången av deras team i F1. Den senaste sådana fall till Grand Prix i Kanada 2008 daterad 1962, det år då mållinjen först korsade bil Porsche. Tja, efter seger hade att vänta så länge med att Kinesiska skede 2012, då var den starkaste Nico Rosberg i Mercedes.

Kanada'08: Red Bull RB4

Adrian Newey byggt för Red Bull Racing team har så mycket cool maskiner att det verkar som om den brittiska designern fungerar i Milton Keynes med grundandet av RBR. I själva verket gick Newey honom, även tidigt nog, men inte omedelbart. Hans första bil var en avkomma av 2007 års modell.

Det ritades i en hast, i tillägg, ett avtal om leverans av Renault motorer skrevs så sent, som återspeglar deras sammansättning var inte längre möjligt. Som ett resultat, en allmänhet snabbt avkomma, men knappast de mest opålitliga maskin i hela klungan.

Eftersom nästa vinter Newey inte återuppfinna hjulet, och beslutade att föra att tänka vad redan. När ett chassi team försöker göra ändringar i dess ljusare, smalare och starkare än sin föregångare, men undvika skarpa rörelser. Det enda som var helt omgjorda, denna 7-växlad växellåda.

2008, Platsen var tänkt för att användas för fyra på varandra följande raser, i tillägg, det är att bryta rutan särskilt irriterad laget ett år tidigare. För övrigt beslutade man att objtis′ utan radikala steg och en vindtunnel i Milton Keynes har bara börjat att bygga, som var hans främsta lišet Newey instrument: arbeta med strålar av luft.

RB4 utan mycket pompa visade i mitten av januari på Jerez, med bilen framför hela natten samla mekanik. Det såg nästan ut som en kopia av förra årets, men redan under provningarna sakta förändras, blir mer och mer nya objekt. I februari, när pilot David Coulthard zaŝemil nerv, det ersätta i sittbrunnen junior Sebastian Vettel.

Vid öppnandet av år 2008 fick Championship Grand Prix i Malaysia och Scoten och sin stallkamrat Mark Webber i en olycka. Men i alla andra raser, en av dem nödvändigtvis färdigt, har ofta både.

Från scenen i Bahrain, Mark Webber tjänat poäng sex gånger i sju lopp och Disi slutade trea i Furstendömet Monaco. RB4 under tiden förändrat sakta men säkert. Det mest iögonfallande nya blev hajfena bakom huvudet piloten. Även ändrade formen på de laterala pontonerna och hölls de första försöken att använda energin i avgaserna.

På Silverstone mark började med den första serien, i Montreal, David var i ledningen (för en runda, men ändå). Och även vid målgång av maskinen Red Bull, som regel, var i intervallet från sjätte till tionde plats, det var redan något. Om resultat från vm-position var värre än 2007, men poäng var udalos tjäna mer: 29 mot 24. Under tiden, i djup bas i Milton Keynes gradvis tog form modell RB5 - den som senare föra laget sin första seger i F1.