קנאדה ' 08: רד בול RB4

המירוץ # 792: השנה/06 / 08. הגרנד פרי של קנדה. מונטריאול
מוט לואיס המילטון-1 (מקלארן MP4-23). 17.387 (202.871 קמ ש)
ההקפה הטוב ביותר עינב מדמוני Raikkonen (פרארי F2008)-1. 17.886 (201.571 קמ ש)
הזוכה רוברט Kubica (BMW Sauber F1.08)-1: 36. 24.447 (189.987 קמ ש)

עד השניה כאשר ההתחלה אורות תנועה אורות, הנושא המרכזי של השיחה פדוק מונטריאול היה אספלט. הוא התחיל להתפורר במהלך סוף השבוע בכמה מקומות, גרימת פחד והמידתיות בצוותים. מארגני קנדי ניסו להתמודד עם הבעיה, העבודה אפילו נמשך כשעה לפני השיגור, אך אף אחד לא היה ביטחון מלא כי הכל יהיה ללא חפיפה.

אך נכשל בקושי מכונות ממקומות כמו המאבק על המסלול השתלט אוניברסלי תשומת לב, ולא על מה שאף אחד לא נזכר האספלט. באותה העונה עם שלוש קבוצות היו שווים בעוצמתם, והיו עוד כמה ממש מאחורי המנהיגים, מאחר במסלול הזה, כמו מונטריאול, אתה יכול לצפות כל דבר.

אז בסוף, יצא. מכריע ביום זה היה פרק בינוני למדי: זמן קצר לפני המירוץ השלישי סירב הודו כוח המכונית בה נסעו צעירים גרמני אדריאן Sutil. מתוך שידור סדר, כי הטייס פשוט לא יכולתי חניה באזור המאובטח ועצר מיד בתורו השלישי.

היה כבר המבעבע הפינוי שכן השופט שחרר שפורצים Grand Prix המסלול רכב בטיחות- והוזרמו כמעט את כל הטייסים מגיע לתוך ארגזי עוצרות בור. הסיבוב הראשון הפך לואיס המילטון, שהתחיל הקוטב ועוד נבנה לבטל היתרון על פי עיגול בתוך עיגול.

עם זאת, הוא נכנס לראשונה, אלא רק חזר לבסיס השלישי. מכניקה של פרארי, BMW Sauber עבד מהר יותר, מתן יתרון שלהם המתחרים-Kimi Räikkönen, רוברט Kubice. עם זאת, ברגע זה ממש על ידי השארת התיבות נסע עדיין peloton, מונע על ידי אבטחה avtomobilnm קצר.

זה צריך להיות במצב כזה, בקצה של הבור ליין בשלב זה נכללה רמזור אדום. Räikkönen עצר, Kubica עצר, אבל המילטון לא היה זמן. נפנה את ההגה שלו בחדות אל הצד, רק כי אין לבן התרסק לתוך מכונית כחולה מוט ארגמן-פין. המכה היה רגיש, להמשיך הטייסים המירוץ לא.

אם אתה מוסיף בשלב זה השני פרארי ומנהלי מקלארן גם מתקשה, פליפה Massa עם Heikki Kovalainen חמק הרבה אחורה, הוא הופך להיות נקה שהיה מנהיג השלישי, BMW Sauber, הזדמנות ייחודית. לכפות המאבק ושותפו ניק Kubice Hajdfel′du, צודק, ניסה רנו, אך הן מנהלי התקנים, נלסון פיקה ו פרננדו אלונסו, כל כך מתלהבת מתחרים על המסלול כי עשה טעות, שברה את המכונה.

השאלה האחרונה נענתה על-ידי הטקטיקה של מי-מרוץ הקנדי תקיים true, העמוד או גרמנית. Kubica היה מהמר על קווים קצרים אור, זריז, ואת Heidfeld, בינתיים, ניסה לתת לך. ולא על כזה גבוה בקצב, אבל פחות סביר כדי לתדלק.

במצב כזה, כל המראה של רכב בטיחות לסכל את כל המאמצים של רוברט. אבל המירוץ נמשך עד קו הסיום ללא חוסרים כלשהם, בנוסף, אחד של פרקים של ניק הראה את עצמו שחקן נבחרת אמיתי כאשר שיחק מאופקת לא מאפשרים קדימה גם, למרות כל הזכות לא לעשות זאת.

בסופו של דבר, Kubica בהתמדה ניצח והפך למנהיג של טבלת הכולל גביע העולם. מסתכל על הקוטב likuûŝego, אף אחד לא יכול לחשוב כי צוות מינכן שוחרר בפרס הגדול הן רק לפני שנה וחצי, את נצחונו במונטריאול, על קו הסיום Heidfeld ו David Coulthard של רד בול מירוץ, ערפילי בוקר בפברואר 2011 מקבל תאונה על החזון. שלב מיוחד, והוא לא עזב את העולם הזה...
מעניין...
בניגוד הבריטים, האיטלקים, הצרפתים, הגרמנים לעיתים נדירות יש לחגוג את ההצלחה של קבוצות שלהם ב F1. האחרון במקרה כזה לפני היום קנדי-Grand Prix 2008 יצאה עם עד 1962 בשנה שבו לראשונה חצה את קו הסיום המותג מכונית פורשה. הניצחון הבא הוא כבר לא היה צריך לחכות כל כך הרבה זמן לפני הסינים שלב 2012 כאשר החזקים היה ניקו Rosberg במרצדס.

קנאדה ' 08: רד בול RB4

אדריאן Newey בנה צוות רד בול מירוץ יש מכונות מגניב כל כך הרבה כי נראה כאילו המעצב הבריטי עובד במילטון קיינס עם ייסודה של RBR. למעשה, Newey הצטרף אליו, למרות מוקדם מספיק, אך לא מיד. את המכונית הראשונה שלו היה צאצא של מודל שנת 2007.

היא תוכננה ממהר, בנוסף, בשעה כל כך מאוחרת נחתם חוזה לאספקת מנועי רנו, שמשקפים את שהרכב שלהם כבר לא היה אפשרי. כתוצאה, הצאצאים מהיר בדרך כלל, אלא מחשב אמין בקושי ביותר בכל peloton.

מאחר החורף הבאה Newey לא להמציא מחדש את הגלגל, והחליט להביא בחשבון מה כבר יש. כאשר צוות מארז מנסה לבצע שינויים שלה בהיר, רזה וחזק מקודמו, אך להימנע תנועות חדות. הדבר היחיד עוצב לחלוטין, תיבת הילוכים 7-מהירות זו.

בשנת 2008, האתר היה אמור שישמש עבור ארבעה גזעים עוקבים, בנוסף, אותו היא שבירת תיבת במיוחד הרגיז את הצוות שנה קודם לכן. שאר, הוחלט objtis′ ללא שלבים רדיקלי, מנהרת רוח במילטון קיינס רק החלו לבנות, כמו היה הכלי Newey lišet הראשי שלו: עבודה עם סילוני אוויר.

RB4 בלי הרבה פאר הראתה באמצע ינואר בחרז, עם הרכב לפני כל הלילה איסוף מכניקה. זה נראה כמעט כמו שינוי לאט של העתק של השנה שעברה, אך כבר במהלך הבדיקות, קבלת פריטים חדשים יותר. בחודש פברואר, כאשר טייס Coulthard דוד zaŝemil עצבים, הוא החלפת בהטייס ג'וניור סבסטיאן Vettel.

בפתיחת שנת 2008 אליפות Grand Prix של מלזיה ו סקוטוס את הצוות-זוגו מארק וובר יש תאונה. אבל כל הגזעים האחרים, אחד מהם בהכרח גמור, לעתים קרובות יש שני.

החל משלב בבחריין, מארק וובר זכה בנקודות שש פעמים ב שבעה גזעים, דיסי סיים במקום השלישי ב נסיכות מונקו. RB4 בינתיים לאט אבל בהתמדה השתנה. החידוש הכי בולט הפך סנפיר כריש מאחורי הטייס הראשי. גם שינו את הצורה של סירות לרוחב את והחזיק הניסיונות הראשונים להשתמש באנרגיה של הגז פליטה.

מארק סילברסטון בבעיטה עם הסדרה במונטריאול, David (עבור הקפה אחת, אבל עדיין). למרות המכוניות רד בול על קו הסיום, נטו להיות בטווח מהמקום השישי עד עשירית, שזה כבר משהו. המיקום של האליפות התברר להיות יותר גרוע 2007-אך כאן הוא edalos′ להרוויח יותר נקודות: 29 נגד 24. בינתיים, בתוך הקרביים של הבסיס במילטון קינס בהדרגה לקח צורה דגם RB5-אותו אחד מאוחר יותר שיביא הצוות שלה הניצחון הראשון F1.