Kanada'08: Banteng merah RB4

Ras # 792: 8 Juni 2008 tahun. Grand Prix Kanada. Montreal
Tiang Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) -1. 17.387 (202.871 km/h)
Putaran terbaik Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) -1. 17.886 (201.571 km/h)
Pemenang Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) -1:36. 24.447 (189.987 km/h)

Sampai kedua ketika awal lampu lalu lintas lampu, topik utama dari percakapan di Montreal paddock adalah aspal. Ia mulai runtuh selama akhir pekan di beberapa tempat, menyebabkan takut dalam tim. Penyelenggara Kanada telah mencoba untuk berurusan dengan masalah, terus bahkan selama satu jam sebelum peluncuran, pekerjaan tetapi tidak ada seorang pun lengkap keyakinan bahwa semuanya akan tanpa tumpang tindih.

Tapi hampir gagal mesin dari tempat-tempat seperti pertarungan di trek merasuki universal perhatian, dan tidak tentang apa yang tidak ada bahkan ingat aspal. Itu musim dengan tiga tim kira-kira sama dalam kekuatan, dan beberapa lagi itu tepat di belakang para pemimpin, karena di trek ini, seperti di Montreal, Anda dapat mengharapkan sesuatu.

Jadi, dalam akhir dan keluar. Penting dalam hari ini adalah episode yang cukup biasa-biasa saja: tak lama sebelum ras ketiga menolak untuk mobil Force India, yang mengusir kaum muda Jerman Adrian Sutil. Keluar dari urutan transmisi, karena pilot hanya tidak bisa parkir di zona aman dan berhenti tepat pada gilirannya ketiga.

Evakuasi telah mendidih sejak hakim hati-hati dirilis Grand Prix jalur mobil keselamatan- dan hampir semua pilot datang mengalir ke dalam kotak untuk dijadwalkan pit-stop. Putaran pertama berubah Lewis Hamilton, yang dimulai dari tiang dan lebih dibangun dari keuntungan dari lingkaran dalam lingkaran.

Namun, ia pertama kali memasuki, tetapi hanya kembali ke ketiga. Mekanika Ferrari dan BMW Sauber bekerja lebih cepat, memberikan keuntungan kepada pesaing-Kimi Räikkönen dan Robert Kubice mereka. Namun, pada saat ini dengan meninggalkan kotak masih mengemudikan peleton, didorong oleh keamanan pendek avtomobilnm.

Seperti itu harus dalam situasi seperti ini, pada akhir pit lane saat ini termasuk merah lampu lalu lintas. Räikkönen berhenti, Kubica berhenti, tetapi Hamilton tidak punya waktu. Dia hanya berbalik nya kemudi tajam ke sisi, karena tidak ada putih menabrak mobil biru tiang dan kain kirmizi-Finn. Pukulan sensitif, dan terus pilot ras tidak bisa.

Jika Anda menambahkan bahwa saat ini di kedua pembalap Ferrari dan McLaren juga mengalami kesulitan, dan Felipe Massa dengan saat Kovalainen menyelinap jauh ke belakang, menjadi jelas bahwa seorang pemimpin yang ketiga, BMW Sauber, memiliki kesempatan unik. Memaksakan perang dan rekannya Nick Kubice Hajdfel′du, benar, mencoba untuk Renault, tetapi driver, dan Nelson Piquet, maupun Fernando Alonso, sangat antusias mengenai bersaing di trek yang membuat kesalahan dan pecah mesin.

Terakhir pertanyaan yang dijawab oleh Kanada taktik ras — yang akan mengadakan benar, kutub atau Jerman. Kubica taruhan di garis-garis pendek dan cahaya, tajam, dan Heidfeld, sementara itu, mencoba untuk membiarkan pergi dan tidak tinggi kecepatan, tapi kurang kemungkinan untuk mengisi bahan bakar.

Dalam situasi seperti ini, tampilan mobil keamanan akan menggagalkan segala usaha Robert. Tapi ras yang terus sampai garis finish tanpa ekses apapun, Selain itu, di salah satu episode dari Nick menunjukkan dirinya seorang pemain tim yang nyata ketika rekan setimnya tidak terkendali membiarkan depan juga, walaupun memiliki hak untuk tidak melakukannya.

Pada akhirnya, Kubica terus memenangkan dan menjadi pemimpin Klasemen keseluruhan Piala Dunia. Melihat likuûŝego tiang, tidak ada yang bisa memikirkan bahwa perusahaan Munich tim merilis hadiah besar hanya setengah tahun, dan ia menang di Montreal, di garis finish Heidfeld dan David Coulthard dari Red Bull Racing, berkabut pagi Februari 2011 masuk ke dalam kecelakaan pada visi untuk tahap khusus, dan tidak meninggalkan dunia ini...
Menarik...
Tidak seperti Inggris, Italia dan Perancis, Jerman jarang mendapat untuk merayakan keberhasilan tim mereka di F1. Terakhir kasus seperti sebelum tanggal Kanada Grand Prix 2008 jauh 1962 tahun yang pertama melewati finish line merek mobil Porsche. Yah, memenangkan berikutnya adalah tidak lagi harus menunggu begitu lama sebelum Cina tahap 2012 ketika terkuat adalah Nico Rosberg dengan Mercedes.

Kanada'08: Banteng merah RB4

Adrian Newey dibangun untuk Red Bull Racing tim memiliki begitu banyak keren mesin yang tampaknya seolah-olah desain Inggris bekerja di Milton Keynes dengan pendirian RBR. Pada kenyataannya, Newey bergabung dengannya, meskipun cukup awal, tetapi tidak segera. Mobil pertama adalah keturunan model tahun 2007.

Ini dirancang dalam terburu-buru, di samping itu, kontrak untuk pasokan mesin Renault ditandatangani terlambat, yang mencerminkan komposisi mereka adalah tidak mungkin. Sebagai akibatnya, keturunan umumnya cepat, tetapi tidak yang paling dapat diandalkan mesin seluruh peleton.

Karena musim dingin berikutnya Newey tidak reinvent the wheel, dan memutuskan untuk membawa ke pikiran apa sudah memiliki. Ketika sebuah tim chassis yang mencoba untuk membuat perubahan yang lebih ringan, lebih ramping dan lebih kuat daripada pendahulunya, tapi menghindari tajam gerakan. Satu-satunya hal yang benar-benar didesain ulang, ini 7-speed gear box.

Pada tahun 2008, situs seharusnya digunakan untuk empat balapan berturut-turut, Selain itu, itu adalah melanggar kotak terutama jengkel tim tahun sebelumnya. Untuk sisanya, diputuskan untuk objtis′ tanpa setiap langkah yang radikal, dan terowongan angin di Milton Keynes baru saja mulai untuk membangun, sebagai alatnya Newey lišet utama: bekerja dengan jet udara.

RB4 tanpa kemegahan banyak menunjukkan pada pertengahan Januari di Jerez, dengan mobil di depan sepanjang malam mengumpulkan mekanika. Itu hampir tampak seperti salinan tahun lalu, tetapi sudah selama tes perlahan-lahan berubah, mendapatkan item lebih dan lebih baru. Pada bulan Februari, ketika pilot David Coulthard zaŝemil saraf, itu adalah mengganti di kokpit junior Sebastian Vettel.

Pada pembukaan tahun 2008 kejuaraan Grand Prix Malaysia dan Scot dan pasangannya tim Mark Webber mendapat dalam suatu kecelakaan. Tetapi dalam semua ras lain, salah satu dari mereka harus selesai, sering memiliki keduanya.

Dari tahap di Bahrain, Mark Webber memperoleh poin enam kali dalam tujuh perlombaan dan Disi finis ketiga di Kepangeranan Monako. RB4 sementara perlahan tapi pasti berubah. Kebaruan paling mencolok menjadi sirip ikan hiu di belakang kepala pilot. Juga berubah bentuk ponton lateral dan diadakan upaya pertama untuk menggunakan energi gas buang.

Silverstone Mark menendang dengan seri pertama di Montreal, David (untuk satu putaran, tapi masih). Dan meskipun mobil Red Bull di garis finish, cenderung berada di kisaran dari tempat keenam untuk kesepuluh, itu sudah sesuatu. Posisi Kejuaraan ternyata lebih buruk dari pada tahun 2007, tetapi edalos′ itu mendapatkan lebih banyak poin: 29 terhadap 24. Sementara itu, di dalam perut dasar di Milton Keynes secara bertahap mengambil bentuk model RB5-the satu sama yang kemudian akan membawa tim kemenangan pertamanya di F1.