Canadá ' 08: Red Bull RB4

Carrera # 792: Año 08 de junio de 2008. Gran Premio de Canadá. Montreal
Polo Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) - 1. 17,387 (202,871 km/h)
Mejor vuelta Kimi el hombre de hielo (Ferrari F2008) - 1. 17,886 (201,571 km/h)
Ganador Robert Kubica (BMW Sauber F1. 08) - 1:36. 24,447 (189,987 km/h)

Hasta el segundo cuando luces partidas semáforos, el tema principal de conversación en el paddock de Montreal era asfalto. Comenzó a desmoronarse durante el fin de semana en varios lugares, provocando un temor bien fundado en equipos. Los organizadores canadienses han tratado de abordar el problema, el trabajo continuado incluso durante una hora antes de su lanzamiento, pero nadie tenía plena confianza de que todo va a estar sin superposición.

Pero apenas fallidas máquinas de lugares como la lucha en la pista apoderó de atención universal, y tampoco sobre los cuales nadie recordó incluso el asfalto. Esa temporada con tres equipos fueron aproximadamente iguales en fuerza, y algunos más fueron justo detrás de los líderes, porque en este circuito, como en Montreal, se puede esperar cualquier cosa.

Así que al fin y salió. Crucial en este día fue bastante mediocre episodio: poco antes de la tercera carrera se negó a coche de Force India, que condujo el joven alemán Adrian Sutil. Fuera de la transmisión de la orden, porque el piloto simplemente no podía aparcamiento en la zona segura y detuvo a la derecha en la tercera vuelta.

La evacuación había data desde juez prudentemente liberada la seguridad del coche de pista Grand Prix- y casi todos los pilotos que viene en las cajas para una parada programada. La primera ronda dio vuelta a Lewis Hamilton, que partía de la pole y más construido de la ventaja del círculo en un círculo.

Sin embargo, llegó él primero, y aquí hace salido únicamente el tercero. Los mecánicos de Ferrari y BMW Sauber funcionaron más rápido, garantizando la ventaja de sus pilotos - Kimi Райкконену y Robert Кубице. Sin embargo, en este momento, más allá de la salida de boxes aún iba a corto пелотон, conducido автомобилнм de seguridad.

Como debe ser en tal situación, al final del pit lane en este momento incluyó un semáforo en rojo. Räikkönen parado, Kubica paró, pero Hamilton no tenía tiempo. Sólo volvió a su volante bruscamente al lado, porque hay blanco se estrelló en el poste del coche azul y escarlata-Finn. Golpe era sensible y seguir los pilotos de carrera no podrían.

Si agrega que en este momento en el segundo Ferrari y McLaren también está teniendo dificultades y Felipe Massa con Heikki Kovalainen se deslizó hacia atrás, resulta claro que un tercer líder, BMW Sauber, tenía una oportunidad única. Imponen la lucha y su compañero Nick Kubice Hajdfel′du, derecho, trató de Renault, pero ambos controladores y Nelson Piquet y Fernando Alonso, tan entusiasmado que compiten en la pista que cometió un error y se rompió la máquina.

La última pregunta, la que tenía que responder canadiense de carrera - cuya táctica es correcta, un polaco o alemán. Kubica ha apostado en tramos cortos, fácil y rápida de la máquina y, a Хайдфельд, por el contrario, trataba de dejar ir y no en tan alto ritmo, pero con menos frecuencia repostar.

En tal situación, cualquier aspecto del coche de seguridad frustraría todos los esfuerzos de Robert. Pero la carrera continuó hasta la meta sin ningún exceso, además, en uno de los episodios de Nick mostró un verdadero jugador de equipo cuando su compañero de equipo no restringida dejó el delantero, aunque tenía todo el derecho que lo impidan.

Finalmente Kubica ganó confianza - y salió a los líderes de la general de eslalon de la copa del mundo. Mirando a ликующего poste, nadie, entonces no podia imaginar que la marca de munich, equipo aportaron en los Grandes Premios de apenas un año y medio, y el триумфатор de Montreal, опередивший en la línea de meta Хайдфельда y el representante de Red Bull Racing, David Култхарда, impreciso февральским en la mañana del 2011 se mete en un accidente en раллийном спецучастке y apenas en general no se irá de este mundo. . .
Interesante. . .
A diferencia de los ingleses, los italianos y los franceses, los alemanes rara vez, tuvieron la oportunidad de alegrarse del éxito de sus equipos en la F1. El último incidente de este tipo hasta el Gran premio de Canadá de 2008 датировался lejano 1962, cuando la línea de meta de la primera cruzó la máquina de la marca Porsche. Bueno y el siguiente de la victoria tuvo que esperar, ya no es tan largo hasta el chino de la fase del 2012, cuando el más fuerte fue el de Nico Rosberg en Mercedes.

Canadá ' 08: Red Bull RB4

Adrian Newey construido para el equipo Red Bull Racing tiene máquinas tanto frescas que parece como si el diseñador británico trabaja en Milton Keynes con la Fundación de RBR. De hecho, Newey había Unido, aunque bastante temprano, pero no inmediatamente. Su primer coche era un descendiente del modelo del año 2007.

Fue diseñado en un apuro, además, se firmó un contrato para el suministro de motores Renault tan tarde, que reflejan que su composición no era posible. Como consecuencia, una descendencia generalmente rápida, pero apenas más confiable máquina todo el pelotón.

Porque el próximo invierno Newey no reinventar la rueda y decidió traer a la mente lo que ya tiene. Cuando un equipo de chasis, tratando de hacer cambios a su más ligero, más delgado y más fuerte que su predecesor, pero evitar agudo movimientos. La única cosa que era totalmente rediseñado, esta caja de cambios de 7 velocidades.

En 2008, el sitio fue supuesto para ser utilizado por cuatro carreras consecutivas, además, está rompiendo la caja especialmente molesto el equipo un año antes. Por lo demás, se decidió objtis′ sin pasos radicales, y un túnel de viento en Milton Keynes apenas han empezado a construir, como era su instrumento de Newey lišet principal: trabajar con chorros de aire.

RB4 sin mucha pompa demostró a mediados de enero en Jerez, con el coche delante de toda la noche recolección mecánica. Casi parecía un calco de los del año pasado, pero ya durante las pruebas fue cambiando lentamente, sacando más y más. En febrero, cuando piloto David Coulthard nervio del zaŝemil, es sustituir en junior de cabina Sebastian Vettel.

En la inauguración del año 2008 Campeonato Grand Prix de Malasia y el escocés y su compañero de equipo Mark Webber consiguieron en un accidente. Pero en todas las demás razas, uno de ellos necesariamente acabado, a menudo tienen ambos.

De la etapa en Bahrein, Mark Webber obtuvo puntos seis veces en siete carreras, y Disi terminó tercero en el Principado de Mónaco. RB4 mientras tanto lentamente pero constantemente cambiante. La novedad más visible se convirtieron en aletas de tiburón detrás del cabeza piloto. También cambió la forma de los pontones laterales y llevó a cabo los primeros intentos de utilizar la energía de los gases de escape.

En el circuito de Silverstone, Mark se inició con la primera serie, en Montreal, David llegó (a lo largo de un círculo, pero al mismo tiempo). Y aunque en la línea de meta de la máquina de Red Bull, como regla general, se encontraban en el intervalo de desde la sexta hasta la décima zona, ya era algo. De los resultados del campeonato posición fue peor que en 2007, pero he aquí los puntos едалось ganar más: el 29 en contra 24. Mientras tanto, en las profundidades de la base de Milton Inglaterra poco a poco tomó el contorno de un modelo de RB5 - la misma que más tarde traerá al equipo de las primeras victorias en la F1.