Kanada'08: Red Bull RB4

Gara # 792: Anno 8 giugno 2008. Gran Premio del Canada. Montreal
Polo Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) - 1. 17,387 (202,871 km/h)
Best lap Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 1. 17,886 (201,571 km/h)
Vincitore Robert Kubica (BMW Sauber F1. 08) - 1:36. 24,447 (189,987 km/h)

Fino a quando la seconda quando luci partenza traffico luci, il principale argomento di conversazione nel paddock di Montreal era asfalto. Cominciò a sbriciolarsi durante il fine settimana in luoghi diversi, causando un fondato timore in squadre. Gli organizzatori canadesi hanno cercato di affrontare il problema, il lavoro continuato anche per un'ora prima del lancio, ma nessuno aveva piena fiducia che tutto andrà senza sovrapposizioni.

Ma appena falliti macchine da luoghi come la lotta in pista ha preso possesso di attenzione universale, e né di cui nessuno ricordava anche l'asfalto. In quella stagione con tre squadre erano approssimativamente uguali in forza, e un paio di più era proprio dietro il leader, perché su questa pista, come in Montreal, ci si può aspettare nulla.

Così alla fine e uscito. Cruciale in questo giorno è stato abbastanza mediocre episodio: poco prima della terza gara si rifiutò di auto Force India, che ha guidato il giovane tedesco Adrian Sutil. Fuori della trasmissione dell'ordine, perché il pilota semplicemente non poteva parcheggio nella zona sicura e si fermò proprio nel terzo turno.

L'evacuazione era stata simmering dal giudice prudentemente rilasciato Grand Prix pista sicurezza auto- e quasi tutti i piloti provenienti in streaming nel box per un pit stop programmati. Al primo turno si rivolse a Lewis Hamilton, che ha iniziato da palo e più costruito fuori il vantaggio dal cerchio in un cerchio.

Tuttavia, entrò egli per primo, e qui fa è andato solo un terzo. La meccanica di Ferrari e BMW Sauber ha funzionato più velocemente, garantendo un vantaggio ai suoi piloti - Kimi Райкконену e Robert Кубице. Tuttavia, proprio in quel momento passava di uscita dei box ancora in sella breve пелотон slave автомобилнм di sicurezza.

Come dovrebbe essere in una situazione del genere, alla fine del pozzo lane in questo momento incluso un semaforo rosso. Räikkönen si fermò, Kubica fermato, ma Hamilton non ha avuto tempo. Girò solo suo volante bruscamente di lato, perché nessun bianco si schiantò l'auto blu pole e Scarlet-Finn. Colpo era sensibile e continuare i piloti in gara non ha potuto.

Se si aggiunge che in questo momento nel secondo i piloti Ferrari e McLaren anche stanno avendo difficoltà e Felipe Massa con Heikki Kovalainen scivolò lontano, diventa chiaro che un terzo capo, BMW Sauber, ha avuto un'occasione unica. Imporre la lotta e il suo partner Nick Kubice Hajdfel′du, destra, ha cercato di Renault, ma entrambi i driver e Nelson Piquet e Fernando Alonso, così entusiasta della competizione su pista che ha fatto un errore e ha rotto la macchina.

L'ultima domanda, che doveva rispondere canadese di gara - la cui tattica si rivelerà corretta, di palo o di tedesco. Kubica ha fatto una scommessa su brevi e di facile veloce una macchina, e Heidfeld, al contrario, cercato di lasciare che la corsa non è così alto il ritmo, ma è meno probabilità di rifornimento.

In una situazione del genere, qualsiasi aspetto della safety car falserebbe tutti gli sforzi di Robert. Ma la corsa continua fino a quando la linea del traguardo senza eventuali eccessi, inoltre, in uno degli episodi di Nick mostrò un vero giocatore di squadra quando non trattenuto compagno di squadra lascia l'avanti pure, anche se aveva tutto il diritto di non farlo.

Alla fine Kubica sicuro sconfitto - e uscì in leader della classifica generale di coppa del mondo. Guardando ликующего di palo, nessuno allora, e pensare non poteva che marca di monaco la squadra rilasciato in Grandi Premi ancora solo un anno e mezzo, e lo stesso триумфатор di Montreal, avanti al traguardo Heidfeld e rappresentante di Red Bull Racing di David Култхарда, nebbia февральским mattina 2011, cadrà in un incidente sul раллийном speciale e quasi non lascia questo mondo. . .
Interessante. . .
A differenza di inglesi, di italiani e di francesi, i tedeschi raramente hanno ricevuto la possibilità di godere del successo della sua squadra in F1. L'ultimo caso del genere prima del Gran premio del Canada, 2008, датировался lontano 1962 anno, quando la linea del traguardo prima attraversato la macchina è un marchio Porsche. Beh riportato la vittoria dovuto aspettare non è più così a lungo - fino a cinese fase del 2012, quando più forte è diventato Nico Rosberg su Mercedes.

Kanada'08: Red Bull RB4

Adrian Newey costruito per Red Bull Racing team hanno macchine molto cool che sembra come se il designer britannico funziona in Milton Keynes con la Fondazione della RBR. In realtà, Newey entrò lui, anche se abbastanza presto, ma non subito. Sua prima auto era un discendente del modello anno 2007.

È stato progettato in fretta, in aggiunta, è stato firmato un contratto per la fornitura di motori Renault così tardi, che riflettono la che loro composizione non era più possibile. Come un risultato, una prole generalmente veloce, ma difficilmente più inaffidabile macchina tutto il plotone.

Perché il prossimo inverno Newey non reinventare la ruota e ha deciso di portare alla mente ciò che ha già. Quando una squadra telaio cercando di apportare modifiche ai suoi più leggero, più snella e più forte rispetto al suo predecessore, ma evitare taglienti movimenti. L'unica cosa che è stata completamente ridisegnata, questa scatola ingranaggi di 7 velocità.

Nel 2008, il sito è stato supposto per essere usato per quattro gare consecutive, inoltre, sta rompendo la casella particolarmente infastidito il team un anno prima. Per il resto, si è deciso di objtis′ senza passaggi radicali, e una galleria del vento a Milton Keynes hanno appena iniziato a costruire, come è stato il suo strumento di Newey lišet principale: lavorando con getti d'aria.

RB4 senza molto sfarzo ha mostrato a metà gennaio a Jerez, con l'auto davanti la notte intera raccolta meccanica. Sembrava quasi come una copia carbone dello scorso anno, ma già durante i test era lentamente cambiando, sempre più nuovi elementi. Nel mese di febbraio, quando pilota David Coulthard zaŝemil nervose, esso è sostituendo in junior pozzetto Sebastian Vettel.

All'apertura dell'anno 2008 Campionato Grand Prix della Malesia e lo scozzese e il compagno di squadra Mark Webber ha ottenuto in un incidente. Ma in tutte le altre razze, uno di loro necessariamente finito, spesso hanno entrambi.

Dal palco in Bahrain, Mark Webber guadagnato punti sei volte in sette gare, e Disi è arrivato terzo nel Principato di Monaco. RB4 nel frattempo cambiato lentamente ma costantemente. La novità più appariscente è diventato pinna di squalo dietro il pilota di testa. Anche cambiato la forma dei pontoni laterali e tiene i primi tentativi di utilizzare l'energia dei gas di scarico.

A Silverstone, Mark ha dato il via con la prima serie, a Montreal David era in testa (nel corso di un cerchio, ma lo stesso). E mentre al traguardo di una macchina Red Bull, di solito, finiscono in un intervallo dal sesto al decimo posto, era già qualcosa. A seguito di campionato posizione è stata peggio che nel 2007, ma ecco i punti едалось guadagnare di più: il 29 contro 24. Nel frattempo, nel sottosuolo base a Milton Кинсе gradualmente обретала delinea un modello RB5 - quella che in seguito porterà la squadra la prima vittoria in F1.