Kanada'08: Red Bull RB4

Race #792: 8 juni 2008. Grand Prix Van Canada. Montreal
Pole Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) - 1. 17,387 (202,871 km/h)
Beste ronde Kimi Räikkonen (Ferrari F2008) - 1. 17,886 (201,571 km/h)
Winnaar Robert Kubica (BMW Sauber F1. 08) - 1:36. 24,447 (189,987 km/h)

In de tweede als de lichten start van verkeerslichten, het belangrijkste onderwerp van gesprek in het Montreal paddock was het asfalt. Hij begon af te brokkelen door middel van het weekend in verschillende plaatsen, die de oorzaak is van een gegronde vrees voor opdrachten. De canadese organisatoren geprobeerd om meteen te gaan met het probleem, het werk voortgezet, zelfs een uur voor de start, maar niemand had het volste vertrouwen in dat alles goed zal zijn zonder binnenbekleding.

Maar nauwelijks machine schoot uit, als de strijd op de baan heeft gevangen de aandacht van iedereen, en niets over wat asfalt niemand nog herinnerd. In dat seizoen drie teams waren gelijk krachten, en enkele werden onmiddellijk achter de leiders, omdat op een nummer als in Montreal, je kunt alles verwachten.

Dus op het einde bleek. Doorslaggevend in deze dag werd nogal een middelmatige aflevering: kort voor de derde van de afstand geweigerd machine Force India, die werd bestuurd door een jonge duitser Adrian Sutil. Breuk van de overdracht, omdat de piloot niet in staat is om te Parkeren in een veilige omgeving en stopte in de derde afslag.

Het brouwen van evacuatie, omdat de jury van de Grand Prix voorzichtig losgelaten op de machine van de veiligheid - en bijna alle piloten vorming snelde in de vakken aan de geplande pit stop. Eerst draaide Lewis Hamilton, die startte vanaf de pole position en de vermelding interval van meer en meer toenemende voordeel van cirkel naar cirkel.

Echter, hij voor het eerst ingevoerd, maar de achterkant ' slechts ' derde. Mechanica Ferrari en BMW Sauber werkte sneller, waardoor het voordeel van de renners - Kimi Räikkonen en Robert Кубице. Echter, op dit moment worden overgegaan uit de dozen was nog steeds rijden korte peloton slaaf автомобилнм veiligheid.

Zoals het hoort in een dergelijke situatie aan het einde van de pitstraat op dit moment opgenomen het rode licht signaal. Räikkonen gestopt, Kubica gestopt, maar Hamilton had geen tijd. Hij is net abrupt draaide het wiel naar de kant, omdat het niet getroffen in witte en blauwe auto paal, en in scharlaken - Finn. De klap was een gevoelig en blijven de race piloten konden het niet.

Als je aan toevoegen dat dit dezelfde tijd, piloten Ferrari en McLaren ook ervaren moeilijkheden, en Felipe Massa met Heikki Kovalainen pakte ver terug, het is duidelijk dat de derde leider, BMW Sauber, was een unieke kans. Het opleggen van strijd Кубице en zijn teamgenoot nick Хайдфельду, echter, probeerde racers Renault, maar beide, en Nelson Piquet, en Fernando Alonso, waren zo enthousiast over de rivaliteit op het spoor die een fout heeft gemaakt en brak de machine.

De laatste moest doen was het antwoord van de canadese race - die tactiek is correct, pools of duits. Kubica was het wedden op korte segmenten en een eenvoudige, snelle auto, en Heidfeld, integendeel, probeerde te laten gaan en niet in zo een hoog tempo, maar minder tanken.

In een dergelijke situatie de schijn van een machine veiligheid ondermijnd alle inspanningen van Robert. Maar de race duurde tot aan de finish lijn zonder speciale excessen in Bovendien in één van de afleveringen Nick toonde zich een echte team speler die niet van weerhouden om te paren, en laat de vooruit, hoewel hij had het volste recht om het niet te doen.

In het einde, Kubica was vol vertrouwen gewonnen en nam het voortouw in de Algemene verschuiving van het wk. Op zoek naar de vrolijk paal, niemand kon niet denken dan is dat branded München team uitgebracht in Grote Prijzen nog slechts een en een half jaar, en de winnaar, Montreal, met een voorsprong aan de finish Хайдфельда en een vertegenwoordiger van het Red Bull Racing ' s David Култхарда, mistige ochtend van februari in 2011 wordt in een ongeval in een rally special stage en bijna niet van deze wereld verlaten. . .
Interessante. . .
In tegenstelling tot de engelsen, de Italianen en de fransen, de Duitsers krijgen zelden de kans om te genieten van het succes van hun teams in de F1. Het laatste incident aan de canadese Grand Prix 2008 gedateerd verre 1962, wanneer was de eerste die de finish auto van Porsche. Goed, na de overwinning hadden we wachten niet zo lang voordat de Chinese fase van 2012, toen de sterkste werd Nico Rosberg in de Mercedes.

Kanada'08: Red Bull RB4

Adrian Newey gebouwd voor Red Bull Racing team is er al zoveel waren cool machines, het lijkt erop dat de Britse designer werkt in Milton Keynes, de fundamenten project RBR. Eigenlijk Newey bij hem, al vrij vroeg, maar niet onmiddellijk. Zijn eerste machine was een RB3 2007 monster.

Het werd ontworpen in een haast, daarnaast is een overeenkomst voor de levering van motoren van Renault werd ondertekend, dus laat die rekening houden met de eigenaardigheden van hun samenstelling was al onmogelijk. In het einde, RB3 was over het algemeen sneller, maar het is niet erg waarschijnlijk niet de meest onbetrouwbare machine rond пелотоне.

Want de volgende winter Newey was niet het wiel opnieuw uitvinden, en besloot te brengen aan wat er al is. Wanneer u een chassis RB4 team wilden maken het lichter, compacter en meer betrouwbare voorganger, maar vermijd plotselinge bewegingen. Het enige dat is veranderd compleet, 7-speed versnellingsbak.

Vanaf 2008 deze site is om gebruikt te worden in vier wedstrijden op een rij, in aanvulling, het is een breuk dozen vooral geïrriteerd het team een jaar eerder. Anders was het echter besloten обйтись zonder radicale stappen, en de volle wind in de tunnel in Milton Keynes is nog maar net begonnen om te bouwen, omdat Newey was лишет zijn belangrijkste instrument: werken met air-jets.

RB4 zonder veel pracht en praal zien in medio januari in Jerez, de auto voor de rest van de nacht verzameld mechanica. Ze leek bijna een kopie van vorig jaar, maar in de loop van het testen begon geleidelijk te veranderen, steeds nieuw en nieuwe elementen. In februari, toen de piloot van een opdracht David Coulthard, met behoud van een zenuw, het heeft vervangen in de cockpit van een jonge Sebastian Vettel.

De opening van Euro 2008 Grand Prix van Maleisië en de Schot en zijn teamgenoot mark Webber kwam in het ongeval. Maar in alle andere wedstrijden iemand van hen zal worden afgewerkt, en vaak lukte beide.

In het stadium van Bahrein (Bahrain), Mark Webber verdiende punten zes keer in zeven races en Disi als derde finishte in het Vorstendom Monaco. RB4 ondertussen veranderd langzaam maar gestaag. De meest opvallende nieuwigheid werd haai fin achter de hoofd piloot. Ook de vorm van de laterale pontons veranderde en gehouden van de eerste pogingen om de energie van het uitlaatgas te gebruiken.

Op het circuit van Silverstone mark begon met de eerste reeks, Montreal, zo was David in de lead (voor een cirkel, maar toch). En hoewel bij de finish van de machine, Red Bull, als een regel, werden in het bereik, van de zesde naar de tiende plaats, het was al iets. Op de resultaten van het kampioenschap was de positie slechter dan in 2007, maar de punten едалось meer verdienen: 29 vs. 24. Ondertussen, in de boezem van de basis in Milton Keynes gaandeweg vond de contouren van het model RB5 - degene die later zal het team de eerste overwinning in de F1.