Kanāda ' 08: Red Bull RB4

# 792 Rase: Jūnijs 8, 2008 gadā. Gada Kanādas Grand Prix. Montreal
Pole Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) -1. 17.387 (202.871 km/h)
Labākais aplis Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) -1. 17.886 (201.571 km/h)
Ieguvējs Roberts Kubica (BMW Sauber F1.08) -1:36. 24.447 (189.987 km/h)

Līdz minūtei, kad sākuma gaismas satiksmes gaismas, Montreal aploka sarunu galvenā tēma bija asfalts. Viņš sāka drupināt nedēļas nogalē vairākās vietās rada pamatotas bailes komandās. Kanādas organizatori centušies tikt galā ar problēmu, darbs turpinājās vēl kādu stundiņu pirms uzsākt, bet neviens nebija pilnīga pārliecība, ka viss būs bez pārklāšanās.

Bet tikko neizdevās no tādām vietām kā cīņu uz ceļa mašīnas izvērsām darbus gan vispārēju uzmanību un ne par ko neviens pat atcerējās asfalta. Šajā sezonā ar trim komandām bija aptuveni vienāds spēks un nedaudz vairāk bija tieši aiz līderiem, jo par šo dziesmu, kā Monreālā, jūs varat sagaidīt kaut ko.

Tātad šajā sakarā un iznāca. Būtiska nozīme šajā dienā bija diezgan viduvējs epizode: īsi pirms trešās rases, Force India auto, kas brauca jauni vācu Adrians Sutils atteicās. No pasūtījuma nodošanas, jo pilots vienkārši nevarēju novietošanas drošā zonā un apstājās tieši trešās kārtas.

Evakuāciju bija simmering, jo tiesnesis atbrīvo piesardzīgi Grand Prix trases automašīnas drošība- un gandrīz visi piloti nāk ieplūda plānoto PITSTOPS kastes. Lewis Hamilton, kas sākās no āķiem un izveidots izslēgta priekšrocības no apļa, apļa vērsās pirmajā kārtā.

Tomēr viņš pirmo reizi ierakstīts, bet tikai devās atpakaļ uz trešām valstīm. Mechanics, Ferrari un BMW Sauber strādāja ātrāk, sniedzot priekšrocības saviem konkurentiem Kimi Reikenens un Robert Kubice. Tomēr šajā brīdī, atstājot kastes joprojām brauca peloton, izraisīja īsu avtomobilnm drošība.

Kā tam vajadzētu būt šādā situācijā, bedres galā ceļu šoreiz iekļauts pie sarkanās gaismas. Raikonens apstājās, apstājās Kubica, bet Hamiltons nepaspēja. Tikai viņš pagriezās viņa stūre strauji uz sāniem, jo balta ietriecās zila mašīna āķiem un Scarlet Finn. Trieciens bija jutīgs un sacīkšu pilotiem nespēja turpināt.

Pievienojot, ka šajā laikā otrajā Ferrari un McLaren vadītāju arī ir grūtības, un Felipe Massa ar Heiki Kovalainens samazinājās tālu atpakaļ, tas kļūst skaidrs trešās vadītājs, BMW Sauber bija unikāla iespēja. Noteikt cīņas un viņa partneris Nick Kubice Hajdfel′du, taisnība, mēģināja Renault, bet gan šoferi, un Nelsons Pikē un Fernando Alonso, tik entuziastiski par konkurējošiem celiņā, kas ir kļūdījies, un lauza mašīnas.

Pēdējo jautājumu, kas tika atbildēts ar Kanādas sacensību whose taktiku rīkos taisnība, Polis vai vācu valodā. Kubica bija derības par īsas līnijas gaismas, sparīgs un Heidfelds, tikmēr centās atlaida un ne par augstu, temps, bet mazāk iespējams, lai uzpildītu degvielu.

Šādā situācijā katras parādīšanās vai drošības auto varētu izjaukt mēģinājumus Roberts. Bet sacensības turpinājās līdz finiša līniju bez visi pārsniegumi, turklāt vienā no epizodēm Nick parādīja sevi īsta komandas spēlētājs kad nav apturējis kolēģis iedeva uz priekšu arī, kaut arī bija visas tiesības to darīt.

Galu galā, Kubica nemitīgi uzvarēja un kļuva par vispārēju pasaules kausa kopvērtējums līderi. Aplūkojot likuûŝego Polis, neviens nevarētu uzņēmuma Minhenes komanda atbrīvo lielās balvas ir tikai pusotru gadu, un viņš triumfēja Monreālā, pēc finiša līniju Heidfelds un Deivids Kulthārds par Red Bull Racing, miglaina februāra rītā uz 2011 kļūst par vīziju par īpašu posmu, nelaimes un nepameta šajā pasaulē...
Interesanti...
Atšķirībā no Lielbritānijas, itāļi un franči, vācieši ieguva reti svinēt savas komandas panākumiem F1. Pēdējais šāds gadījums pirms gada Kanādas Grand Prix 2008 tālu 1962 gadā, kurā pirmo reizi šķērsoja finiša līniju Porsche automašīnu zīmolu. Nu, nākamajā win vairs nebija jāgaida tik ilgi pirms Ķīnas posmā, kad visstiprākais bija Niko Rosbergs Mercedes 2012.

Kanāda ' 08: Red Bull RB4

Adrians Ņūvijs būvēts par Red Bull Racing komanda ir tik daudz atdzist mašīnas, kas, šķiet, it kā Lielbritānijas dizainers strādā Milton Keynes ar RBR dibinātāji. Patiesībā Ņūvijs viņam pievienojās gan pietiekami agri, taču ne uzreiz. Viņa pirmā mašīna bija pēcnācējiem no 2007 gada modeli.

Tā tika izstrādāta steigā, bez tam, Renault dzinējiem piegādes līgums tika parakstīts tik vēlu, atspoguļo to sastāvs vairs nebija iespējams. Kā rezultātā, parasti ātri pēcnācējiem, bet diez vai visvairāk neuzticamu mašīnu pa visu peloton.

Jo nākamajā ziemā Ņūvijs nebija ne no jauna riteņa, un nolēma atsaukt atmiņā to, kas jau ir. Kad šasijas komanda mēģina veikt izmaiņas tās šķiltavas, vienkāršāku un spēcīgāka nekā tās priekštece, bet izvairīties no asas kustības. Vienīgais, kas bija pilnīgi pārveidoja, 7 pakāpju pārnesumkārba.

2008. Gadā vietā bija paredzēts izmantot četras kārtas sacensības, turklāt tas ir pārrāvuma lodziņa īpaši kaitina komanda iepriekšējā gadā. Attiecībā uz pārējo, tika nolemts bez nekādas radikālas darbības objtis′ un vēja tunelis, Milton Keynes tikai tikko sākuši būvēt, kā tas bija viņa galvenais lišet Ņūvijs instruments: darbs ar gaisa strūklu.

RB4 bez daudz greznums parādīja janvāra vidū Jerez, pie automašīnas priekšā visu nakti savākšanas mehānika. Tā gandrīz izskatījās kā kopija no pagājušā gada, bet jau testos bija lēnām mainās, kļūst arvien vairāk un vairāk jaunu vienumu. Februārī, kad pilots Deivids Kulthārds zaŝemil nervs, tā aizstājot kabīnes Junior Sebastians Fetels.

2008. Gada sākumā Malaizijā čempionāta Grand Prix un Skots un viņa komandas biedrs Marks Vēbers ieguva nelaimes gadījumā. Bet citās sacīkstēs, viena no tām obligāti pabeigta, bieži vien ir gan.

Sākot ar posmu Bahreinā, Mark Webber nopelnījis punktiem sešas reizes septiņas sacīkstes un Disi pabeigts trešais Monako Firstistē. RB4 tikmēr mainīja lēni, bet stabili. Pamanāmākais jaunums kļuva haizivs fin aiz galvas pilots. Arī mainīt formas sānu pontoni un tur pirmajiem mēģinājumiem izmantot enerģiju, izplūdes gāzes.

Silverstone Mark sākta ar pirmo sēriju Monreālā, David (par vienu apli, bet tomēr). Un tomēr Red Bull automašīnām pie finiša līniju, ir tendence būt diapazonā no sestās līdz desmito daļu vietā, tas jau bija kaut kas. Čempionāta pozīciju izrādījās sliktāka nekā 2007. gadā, bet tas ir edalos′ nopelnīt vairāk punktus: 29 pret 24. Tikmēr zarnas bāzes Milton Keynes pakāpeniski pārņēma formas modeli RB5 pašu vienu, kas vēlāk nesīs komanda tā pirmā uzvara F1.