Kanada'08: Red Bull RB4

Wyścig # 792: 8 czerwca 2008 roku. Grand Prix Kanady. Montreal
Polak Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) - 1. 17,387 (202,871 km/h)
Najlepsze okr. Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 1. 17,886 (201,571 km/h)
Zwycięzca Robert Kubica (BMW Sauber F1 team. 08) - 1:36. 24,447 (189,987 km/h)

Do drugiego, kiedy światła od ruchu światła głównym tematem rozmowy w Montrealu padoku był asfaltu. Zaczął się rozpadać się podczas weekendu w kilku miejscach, powodując uzasadniona obawa w zespołach. Kanadyjski organizatorzy próbowali radzić sobie z tym problemem, pracy, nawet na godzinę przed startem, w dalszym ciągu, ale nikt nie miał pełne zaufanie, że wszystko będzie bez nakładania.

Ale ledwo maszyny z miejsc takich jak walka na torze opanowały powszechnej uwagi, a nie o których nikt nie pamiętał nawet asfalt. W tym sezonie z trzech zespołów były mniej więcej równe wytrzymałości i kilka były zaraz za liderów, bo na tym torze, w Montrealu, można się spodziewać niczego.

Tak, więc w końcu i wyszedł. W ten dzień był dość przeciętny odcinek: tuż przed trzecim wyścigu odmówił Force India samochodu, który jechał młody niemiecki Adrian Sutil. Obecnie zamówienia przeniesienia, ponieważ pilot po prostu nie mogłem parkowania w strefie bezpieczne i zatrzymał się tuż po kolei trzeciego.

Ewakuacji miał zostały simmering, ponieważ sędzia ostrożnie Grand Prix utwór samochodu bezpieczeństwa- oraz prawie wszystkich pilotów, pochodzących w polach na zaplanowane pit stop. Pierwszej rundzie uruchomić Lewis Hamilton, który rozpoczął od Polaka i zbudowany poza korzyści z koła w kole.

Jednak wjechał on pierwszy, ale temu wyjechał tylko jedna trzecia. Mechanicy Ferrari i BMW Sauber działa szybciej, zapewniając korzyści swoim kierowcom - Kimi Райкконену i Robert Кубице. Jednak w tym momencie obok wyjazdu z boksów jeszcze jechał krótki пелотон, wiedziony автомобилнм bezpieczeństwa.

Jak powinno być w takiej sytuacji, na koniec pit lane w tym czasie włączone na czerwonym świetle. Räikkönen zatrzymał, Kubica zatrzymany, ale Hamilton nie miałem czasu. Tylko odwrócił jego kierownica gwałtownie na stronie, bo nie ma białych rozbił się na biegun niebieski samochód i Scarlet-Finn. Cios był wrażliwy i nadal, że wyścig piloci nie mogli.

Jeśli można dodać, że w tym czasie w drugiej kierowcy Ferrari i McLaren też mają trudności i Felipe Massa z Heikki Kovalainen spadł daleko wstecz, to staje się jasne, że lider trzeciego, BMW Sauber, miał sposobność. Nałożyć walki i jego partner Nick Kubice Hajdfel′du, prawo, próbował z Renault, ale zarówno kierowcy i Nelson Piquet i Fernando Alonso, tak entuzjastycznie na torze, że popełnił błąd i złamał maszyny.

Ostatnie pytanie, na które powinna odpowiedzieć kanadyjska wyścig - czyja taktyka okaże się prawdziwe, polaka, lub niemca. Kubica stawiała na krótkie odcinki i łatwą szybką maszynę, a Heidfeld, przeciwnie, starał niech i jechać nie w tak wysokim tempie, ale rzadziej tankować.

W takiej sytuacji pojawienie się samochodu bezpieczeństwa by udaremnić wysiłki wszystkich Robert. Ale wyścigu, aż do mety bez ekscesów, ponadto w jednym z odcinków Nick pokazał się prawdziwym zespole gdy kolega nie ograniczony do przodu, jak również, chociaż miała pełne prawo, aby nie zrobić.

W rezultacie Kubica pewnie wygrał - i wyszedł lidera w ogólnej klasyfikacji mistrzostw świata. Patrząc na ликующего polaka, nikt wtedy myśleć nie mógł, że w oryginalnym monachijskiej drużyny przydzielone w Dużych Nagrodach jeszcze tylko półtora roku, a sam триумфатор Montrealu, ale na mecie Heidfelda i przedstawiciela Red Bull Racing, David Култхарда, mglista luty rano 2011 roku trafi do wypadku na раллийном спецучастке i prawie w ogóle nie opuści ten świat. . .
Ciekawe. . .
W odróżnieniu od brytyjczyków, włochów i francuzów, niemców bardzo rzadko otrzymywali możliwość cieszyć z sukcesu swoich zespołów w F1. Ostatni taki przypadek do Grand prix Kanady W 2008 roku датировался odległe 1962 roku, gdy linię mety pierwszy przekroczył samochód marki Porsche. No a następnego zwycięstwa czekać musiałem już nie jest tak długo - do chińskiego etapu 2012 r., gdy stał się najsilniejszym Nico Rosberg Mercedes.

Kanada'08: Red Bull RB4

Adrian Newey zbudowany dla zespołu Red Bull Racing ma tyle fajnych maszyn, które wydaje się, jakby brytyjskiego projektanta działa w Milton Keynes, z założenia RBR. W rzeczywistości Newey dołączył go, choć jest to dość wcześnie, ale nie od razu. Swój pierwszy samochód był potomkiem modelu 2007 roku.

Został zaprojektowany w pośpiechu, na dodatek, tak późno podpisano umowę na dostawę silników Renault, które odzwierciedlają ich skład nie było możliwe. Jako wynik, ogólnie szybki potomstwa, ale trudno najbardziej zawodna maszyna całej peleton.

Ponieważ następnej zimy Newey nie wyważać i postanowił przywodzą na myśl, co już ma. Kiedy zespół podwozia, stara się wprowadzić zmiany do jego lżejsze, szczuplejsze i silniejszy niż jego poprzednik, ale uniknąć ostrych ruchów. Jedyną rzeczą, która została całkowicie przeprojektowana, to pole 7-biegowa przekładnia.

W 2008, Strona miała przeznaczonych do czterech kolejnych wyścigów, dodatkowo, to jest łamanie polu szczególnie zły zespół rok wcześniej. Dla reszty, podjęto decyzję o objtis′ bez żadnych radykalnych kroków, i tunelu aerodynamicznym w Milton Keynes dopiero zaczyna budować, jak jego lišet główny instrument Newey: praca z strumienie powietrza.

RB4 bez wiele zamków królewskich pojawił się w połowie stycznia w Jerez, z samochodu przed całą noc, zbieranie mechaniki. Wyglądało to prawie jak kalką z ubiegłego roku, ale już w trakcie badania powoli zmienia, coraz więcej i więcej nowych elementów. W lutym, kiedy pilot David Coulthard zaŝemil nerwów, jest to zastąpienie w kokpicie juniorów Sebastian Vettel.

Na początku roku 2008 Grand Prix Malezji Mistrzostwa i Szkot i jego kolega z zespołu Mark Webber, ale w wypadku. Ale w innych ras, jeden z nich zawsze gotowy, często mają zarówno.

Ze sceny w Bahrajnie Mark Webber zdobył punkty sześć razy w siedem wyścigów i zap zajął trzecie miejsce w Monako. RB4 Tymczasem powoli, ale stale zmieniane. Najbardziej widocznym nowością stał się płetwa rekina za głową pilota. Również zmienić kształt boczne pontony i odbędzie się pierwsze próby wykorzystania energii gazów spalinowych.

W Silverstone Mark wystartował z pierwszego rzędu, w Montrealu David prowadził (w ciągu jednego okrążenia, ale jednak). I choć na mecie maszyny Red Bull, zwykle okazywały się w przedziale od szóstego do dziesiątego miejsca, to było już coś. Na podstawie wyników mistrzostw pozycja okazała się gorsza, niż w 2007 roku, ale oto punktów едалось zarobić więcej: 29 przeciwko 24. A tymczasem w głębi bazy w Milton Кинсе stopniowo обретала zarys model RB5 - ta sama, co później przyniesie pierwsze zwycięstwo w F1.