Kanada'08: Red Bull RB4

Cursa #792 din data de 8 iunie 2008. Marele Premiu Al Canadei. Montreal
Pol Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) - 1. 17,387 (202,871 km/h)
Cel mai bun tur Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 1. 17,886 (201,571 km/h)
Câştigătorul Robert Kubica (BMW Sauber F1. 08) - 1:36. 24,447 (189,987 km/h)

În partea secundă, când au stins luminile de pornire de semafoare, tema principală a convorbirilor în монреальском padoc a fost de asfalt. El a început să se năruie în cursul week-end în mai multe locuri, ceea ce a stârnit temeri bine întemeiate de la echipe. Canadian organizatorii au încercat să rezolve cu promptitudine problema, lucrările au continuat chiar şi cu o oră înainte de startul partidei, cu toate acestea, nimeni nu a fost plin de încredere că totul se va dovedi fără tampoane.

Dar abia maşini сорвались de pe loc, ca lupta pe autostrada i-a revenit unui alegerile generale atenţie, şi nici despre ce fel de asfalt chiar nimeni nu a amintit. În acest sezon doar trei echipe au fost aproximativ egale în putere, şi încă mai multe se aflau imediat în spatele liderilor, deoarece la o astfel de pista, ca de la Montreal, aştepta fi fost nimic.

Deci, în cele din urmă, şi a ieşit. Decisiv în această zi a devenit destul de run-episod: chiar până la o treime din distanta de la referendumul masina Force India, care conducea tânărul german Adrian Sutil. A ieşit din funcţiune cutie de viteze, pentru un pilot pur şi simplu nu a putut запарковаться în zona de siguranţă şi s-a oprit direct în al treilea viraj.

Producătoare de bere de evacuare, pentru judecătorii Grand prix prudent, a lansat pe traseul maşină de siguranţă - şi aproape toţi piloţii строем s-au aruncat la boxe pentru planificate de pit stop. Primul acolo virat Lewis Hamilton, care a demarat cu поула şi la linia de start intervalul de mai наращивал avantaj din cerc în cerc.

Cu toate acestea a intrat el în primul rând, şi iată în urmă, a plecat doar a treia. Mecanicii Ferrari si BMW-Sauber au functionat mai repede, oferind avantajul lor racers - Kimi Райкконену şi Robert Кубице. Cu toate acestea, în acest moment, trecut de a pleca din cutii de un mers scurt plutonul, condus автомобилнм de securitate.

Cum se cuvine în astfel de situaţii, la sfârşitul pit-lane, în acest moment au inclus roşu semafor. Raikkonen s-a oprit, Kubica s-a oprit, dar Hamilton nu a reusit. El doar dramatic отвернул volan în parte, pentru a fugit, nu în alb şi albastru masina поляка, iar în алую - finn. Impactul a fost sensibilă, şi de a continua cursa, pilotii nu au putut.

Dacă adăugăm că, în acelaşi timp, al doilea rând de piloţi Ferrari şi McLaren au apărut, de asemenea, complexitatea, şi Felipe Massa, cu Хейкки Ковалайненом откатились departe în urmă, este clar că cel de-al treilea lider, BMW Sauber, a căzut o sansa unica. Impune lupta Кубице şi напарнику Nicu Хайдфельду, adevărul, a încercat piloti de la Renault, dar atât, şi Nelson Piquet, şi de Fernando Alonso, aşa au fost captivaţi de rivalitatea de pe pista, că s-a greşit şi au spart masina.

Ultima întrebare la care a trebuit să răspundă canadian cursa de - a carui tactica se va dovedi a fi adevarate, поляка sau germanii. Kubica a făcut un pariu pe scurte perioade de uşoară şi rapidă maşină, iar Heidfeld, dimpotrivă, a încercat să şi meargă, nu în atât de ritm înalt, dar mai rar de alimentare cu combustibil.

În această situaţie, orice apariţia maşinii de securitate перечеркнуло ar fi toate eforturile lui Robert. Dar cursa a fost oprită până la linia de sosire, fără excese deosebite în Plus, într-unul din episoade, Nick s-a dovedit de prezenta comandă jucator, atunci când nu a descuraja partener, şi a tras înainte, deşi a avut tot dreptul de a nu face acest lucru.

În urmă Kubica încredere a învins - o şi a ieşit în liderii total off de la campionatul mondial. Caută pe ликующего поляка, nimeni atunci şi cred că nu putea, că de marcă munchen echipă dezlegat în Mari Premii încă de numai un an şi jumătate, iar триумфатор Montreal, опередивший la linia de sosire Хайдфельда si un reprezentant al Red Bull Racing, David Култхарда, neclar февральским dimineaţa 2011 va intra într-un accident pe раллийном спецучастке şi abia în general, nu va părăsi această lume. . .
Este interesant. . .
Spre deosebire de englezi, italieni şi francezi, germani extrem de rare au primit posibilitatea de a se bucura de succes echipe din F1. Ultimul astfel de caz, înainte de Marele premiu al Canadei 2008 датировался o 1962 de an, când o linie de primul linia de sosire a trecut masina marca Porsche. Ei bine, următoarea victorie astepte deja nu atât de mult - înainte de chinezi etape, 2012-lea, când a devenit cel mai puternic Nico Rosberg de la Mercedes.

Kanada'08: Red Bull RB4

Эдриан Ньюи construit pentru echipa Red Bull Racing multe săli de clasă de maşini, care se pare ca british constructorul lucrează în Milton-Кинсе de la înfiinţarea proiectului RBR. De fapt, Ньюи alăturat, deşi destul de devreme, dar totusi nu imediat. L-prima masina a devenit RB3 proba 2007.

Ei proiectat în grabă, în plus, un contract pentru furnizarea de motoare de la Renault a fost semnat atât de târziu, că ia în considerare caracteristicile de aspect s-a dovedit deja imposibil. În urmă RB3 transformat în general rapidă, dar, probabil, cel mai de încredere maşină în întreaga пелотоне.

De aceea în iarna viitoare Ньюи nu a inventat bicicleta, iar decis aduce în minte ceea ce deja are. Când creaţi un şasiu RB4 în echipă a căutat să-l facă mai uşor, mai compact şi mai de încredere decât predecesorul său, dar pentru a evita mişcări bruşte. Singurul lucru care a fost перепроектировано complet, este de 7-cutie de viteze.

Din 2008 acest nod trebuie să fi fost utilizate în patru curse consecutive, în plus, anume ruperea cutii deosebit de afectat echipa cu un an mai devreme. În rest, s-a decis обйтись fără măsuri radicale, da şi plină aerodinamica ţeavă în Milton-Кинсе chiar numai au început să ridice, pentru Ньюи a fost лишет principalul său instrument: de lucru cu jeturi de aer.

RB4, fără mare pompă a arătat în mijlocul lunii ianuarie, în Хересе, cu o maşină, înainte de asta toată noaptea colectat de mecanica. Arata ea de aproape o copie exactă decât anul trecut, dar deja în cursul testelor a devenit încetul cu încetul se schimbe, obtinerea de noi si noi elemente. În luna februarie, când pilotul echipei David Култхард защемил nervoase, подменил în cabina de pilotaj, tânărul Sebastian Vettel.

Pe открывающем fifa 2008, Grand prix Malaezia şi scoţian, şi colegul său Mark Webber a lovit într-un accident. Dar în toate celelalte curse pe cineva dintre ele sunt sigur de a, şi de multe ori a fost posibil ambele.

La etapa în Bahrain, Mark Webber a câştigat puncte de şase ori în şapte curse şi Disi terminat al treilea în Principatul Monaco. RB4 între timp schimbat încet, dar constant. Noutatea cea mai vizibilă a devenit rechin fin în spatele capului pilotului. De asemenea, schimbat forma de pontoane laterale şi a avut loc prima încercare de a folosi energia gazelor de evacuare.

La Silverstone, Mark a debutat cu o prima serie, de la Montreal, David plumb (cu durata de un cerc, dar toate la fel). Şi, deşi la linia de sosire de maşini Red Bull, de obicei, au fost în intervalul de la ceasul al şaselea până la al zecelea locuri, aceasta a fost deja câte ceva. La finalul campionatului, poziția a fost mai rău decât în 2007, dar iată puncte едалось câştiga mai mult: 29 împotriva 24. Între timp, în interiorul bazei de la Milton-Кинсе treptat обретала prezintă un model de RB5 - este cea mai de care mai târziu va aduce echipei prima victorie în F1.