Thread: Lada Priora - um pouco melhor do que «dezenas»

 
Lada Priora é um carro completamente novo da produção nacional, que na verdade foi feito das dezenas. Se você olhar de perto, você vai notar que as alterações apenas antes da "carne" e a parte do corpo. Mas o Lada Priora mudou. Tudo parece e se sente muito melhor e mais agradável, mas ainda assim, faltava algo.
Para missão especial de hoje Priora. Eu viajei para Moscou para diferentes veículos, de uns — não ajuda nem uma massagem tailandesa, mas dos outros eu gostei. Vamos ver o que farei com o Priora bastante comigo após a movimentação ao redor de Moscou pela Priora.
Sobre a faixa ou o MKAD — "ambos se sentem como um carro russo. No saloon ouvir som não excitante motor e como herdado de dezenas de designers aerodinâmica não toquei, parece ruído adicionado condução "moinho de vento," uma sensação desagradável.
Existem dois clipes da frente e pela primeira vez no modo — emergiu atuadores elétricos para espelhos. Volta na cabine tem um braço confortável. Sim, gostei muito do sabor do braço. Agora o Lada Priora é o airbag do condutor, mas pareceu-me que ela podia atirar-me a qualquer momento. Sim, eu não confio inovação no carro doméstico. Direcção assistida eléctrica é certamente melhor do que era, mas uma vez lá, ok.
Movimentação de roda dianteira, 5-velocidade transmissão-isto é tudo muito bom e agradável. Manipulação e engrenagem no semáforo, que eu gostei. Mas consegui espremer nas ruas de Moscou quase 100 cavalos do motor 1,6-litro. Antes do corte, a 100 km/h tem vindo a acelerar em segunda marcha, que é geralmente muito bom. Naturalmente, estes 100 cavalos não tem suficiente espaço para depende da circular em Moscou. Mais uma vez tenho a certeza de que não há nenhum tais máquinas russas, onde há enormes, ou pelo menos uma grande fonte de energia para a ousadia de idiotas.
O mais engraçado na cabine é a inscrição na tampa do porta-luvas aberto, parece que o pacote com leite. Luva de cobertura é muito frágil na aparência, mas minha mão masculino sobrevive. Tudo o resto no salão não causou tenho sentimentos de fragilidade — nem visualmente nem tátil. Em tudo em seus lugares e uso este prático.
No que respeita à governação, o relativamente dezenas de Tornou-se muito melhor. É notável que os designers trabalharam com suspensão e estabilizadores, melhorou a rigidez do corpo, mas ainda assim, isto não é uma grande vantagem. Os freios são muito mais bem carregados Priora tem menos distância de travagem do que carregando uma dúzia.
O exterior tornou-se melhor capacidade de gerenciamento e maior dinâmica, acrescentou um monte de opções, mas não conte com visão noturna e um WC. Mas ainda assim, no final da viagem, eu tenho as mãos dormentes, e isto significa que o assento em Priora tornaram-se muito mais user-friendly.
Designers têm experimentado com Prioroj e é realmente notável. Mas enfim, sobre carros estrangeiros, eles são "não muito". Claro, ligando o carro uma mau, mas em dezenas de supermercados, e ainda mais assim, ele está realmente se movendo para melhor. Contra carros estrangeiros Priora ganha, talvez apenas no preço. Retorno "bom" carro doméstico e chegar em casa hoje, eu iria no metrô.