Fil: Lada Priora és una mica millor que "dotzenes"

 
Lada Priora és un cotxe completament nova de la producció domèstica, que de fet va ser portada de desenes. Si et fixes, s'adonarà que els canvis només abans del "bou" i part del cos. Però en el Lada Priora ha canviat. Tot es veu i se sent molt millor i més agradable, però tot i així, alguna cosa estava absent.
D'assignació especial avui Priora. Vaig viatjar a Moscou per a vehicles diferents, des de els — no ajuda fins i tot un massatge tailandès, però d'altres m'ha agradat. Anem a veure què faré amb la Priora bastant amb mi després de conducció al voltant de Moscou per Priora.
A la pista o la MKAD — «tant se sent com un cotxe rus. Al saló sents so no emocionant motor i com heretat de dotzenes de dissenyadors aerodinàmica no tocar, se sent com el soroll afegit conducció "molí", un sentiment tan desagradable.
Hi ha dos clips frontals i per primera vegada en el mode — sorgit actuadors elèctrics per miralls. Tornar a la cabina té una còmoda recolzabraços. Sí, em va agradar el gust de la recolzabraços. Ara el Lada Priora és l'airbag del conductor, però semblava a mi que ella podria disparar-me en qualsevol moment. Sí, no confio innovació en cotxe domèstic. Direcció assistida elèctrica és sens dubte millor del que era, però un cop allà, molt bé.
Tracció davantera, 5-velocitat de transmissió-aquest és tot molt bo i agradable. Manipulació i engranatges en un semàfor que m'agradava. Però des del motor 1.6 litres I aconseguit per esprémer als carrers de Moscou gairebé 100 cavalls. Abans el tall a 100km/h ha estat accelerant el segon equip, que generalment és bastant bo. Naturalment, aquestes 100 cavalls no tenen prou espai per a depèn sobre la carretera de circumval·lació de Moscou. Una vegada més m'assegurava que no hi ha cap tals màquines russes, on hi ha enormes, o almenys un subministrament gran d'energia per atrevir-se sacseja.
La cosa més divertida a la cabina és la inscripció sobre la tapa del guant obert, s'assembla el paquet amb llet. Guant de coberta és molt fràgil en aparença, però la meva mà masculina sobreviu. Tota la resta en el saló no va causar tenen sentiments de fragilitat — ni visualment ni tàctils. Gens en els llocs i aquest pràctic d'ús.
Pel que fa a la governança, la relativament desenes de S'ha tornat molt millor. S'observa que els dissenyadors han treballat amb suspensió i estabilitzadors, ha millorat la rigidesa del cos, però no obstant això, això no és un gran avantatge. Frens estan molt més ben carregats Priora té menys distància de parada que portar una dotzena.
L'exterior s'ha convertit en millor manageability i augment dinàmica, afegeix un munt d'opcions, però no comptar amb visió nocturna i un lavabo. Però encara, al final del viatge I tenen mans insensible, i això significa que el seient del Priora han esdevingut molt més fàcil d'usar.
Dissenyadors han intentat amb Prioroj i és realment notable. Però de tota manera, sobre cotxes estrangers, són "no molt". Per descomptat, anomenant el cotxe un dolent, però en desenes de supermercats, i fins i tot més així, és realment commovedor per a millor. Contra vehicles estrangers Priora guanya, potser només en el preu. Retorn cotxe domèstic "bo" i arribar a casa avui, m'agradaria anar al metro.