Thread: Lada Priora - малко по-добре «десетки»

 
Lada Priora - чисто нов автомобил на местното производство, който всъщност е бил направен от десетки. Ако се вгледате много внимателно, ще забележите, че се е променил само преди и «филейная» част от тялото. Но в салона на Lada Priora се трансформират. Всичко изглежда и тръгващ отново по-приятна, усеща се много по-добре, но все пак - има нещо, което липсва.
За Priora днес остро поръчението. Пътувах за Москва в различни коли, от някои - не помага дори и тайландски масаж, а от други съм получавал удоволствие. Да видим какво ще имам с Priora, по-точно, на мен след езда в Москва на Priora.
На пистата или на околовръстен път - за да се чувстват «като на руска кола». В салона се чува не е вълнуващ звук на двигателя, и тъй като унаследованную от десетки аеродинамиката на дизайнери не тронули, тогава усещанията магистралата с кола добавяне на шум «вятърна мелница», това неприятно усещане.
Има два предни стеклоподъемника, и за първи път в Ладе - появили се електрически задвижвания на огледала. Още в салона се появи удобен подлакътник. Да, на мен това подлакътник наистина дойде на вкус. Сега на Lada Priora има въздушна възглавница за шофьора, но ми се струваше, че тя може да стреля в мен, във всеки един момент. Да, аз не вярвам на иновации в местна кола. Електрически сервоусилвател на волана - разбира се, по-добре да го нямаше, но след като има, тогава добре.
Предно предаване, 5-степенна скоростна кутия - всичко това е много хубаво и приятно. Работа в града и за смяна на предавките на светофарите ми хареса. А ето от 1,6-литровия двигател успях да изтръгне по улиците на Москва почти 100 коне. До изключване на 100 км/ч успя да разпръснати на втора предавка, че като цяло не е зле. Естествено, че на тези 100 коне нахватает за игрив път с кола от околовръстен път. Аз още веднъж се е убедил, че не съществува такъв руска машина, където има огромен, или поне голям запас от мощност, за да се дръзко смотаняци.
Най-смешното в изложбена зала - това е надпис на капака бардачка «Open», тя прилича на пакет с мляко. Делото бардачка доста крехка на вид, но моята мъжка ръка издържа. Всичко друго в салона не предизвика в мен усещане на несигурност - нито визуално, нито tactilely. В салона всичко е на своите места, а да се ползват тези удобно.
Що се отнася до работа, а след това сравнително десетки тя стана много по-добре. Забелязва, че дизайнерите са работили с окачване и стабилизатор, твърдостта на каросерията се е подобрило, но все пак, това не е голям плюс. Спирачките са станали много по-добре - груженая Priora е по-малък спирачен път, от груженая дузина.
Външен вид стана по-добре, управляемостта и динамиката са се увеличили, е било добавено много възможности, само не разчитайте на нощно виждане и тоалетна. Но все пак, до края на пътуването имам затекли раменете, а това означава, че за сядане в Priora не са били на много по-удобно десетки.
Дизайнери са се постарали с Приорой, и това е наистина значително. Но все пак, сравнително дестинации, от тях се оказа «не много». Разбира се, да наричат колата лошо не може, но сравнително десетки, и толкова по-Жигулей, това наистина е движение към по-добро. Срещу дестинации Priora печели, може би, само в цената. Това «добра» световна кола на място, а да стигнем днес вкъщи, аз предпочту на метрото.