Subproceso: Lada Priora - un poco mejor «decenas»

 
Lada Priora - completamente nuevo vehículo de producción nacional que, en realidad, fue hecha de decenas de personas. Si se analizan en detalle, se puede observar que sólo se ha modificado antes y el «filete» de la carrocería. Pero en la cabina Lada Priora cambiado. Todo se ve y se pone en marcha el más agradable, se siente mucho mejor, pero de todos modos es algo que falta.
Para Priora hoy tiene la misión especial. He viajado a Moscú en diferentes vehículos, desde algunos no ayuda, incluso el masaje tailandés, y de otros recibía el placer. Vamos a ver, que tengo con la Priora, más exactamente, conmigo después del paseo por Moscú de la Priora.
En la pista o de la AUTOVA de circunvalacin de mosc - sientes «como en el coche ruso». En el salón se oye no estimulante sonido del motor, y dado que la heredada de decenas de aerodinámica diseñadores no tuvieron efecto, la sensación de velocidad en coche se sumó el ruido de molino de viento», esa sensación desagradable.
Hay dos delanteros de la ventana, y por primera vez en el Informe la aparición de actuadores eléctricos en las réplicas. Está en la cabina apareció un cómodo reposabrazos. Sí, a mí ese apoyabrazos realmente ha caído al gusto. Ahora, en el Lada Priora decir, airbag del conductor, pero me parece que se puede disparar en mí en cualquier momento. Sí, yo no me fio de la innovación en el coche. El electroamplificador del volante - por supuesto, sería mejor que no lo era, pero a la vez es, entonces está bien.
Tracción delantera, 5 velocidades - todo esto es muy bueno y agradable. El manejo en la ciudad y el cambio de marchas de semáforos me gustaron. Es de 1,6 litros del motor me ha sabido exprimir en las calles de Moscú casi 100 caballos. Antes del corte a 100 km/h se pudo tomar carrera en la segunda transferencia, que en general no está mal. Naturalmente, que estas 100 caballos нахватает para резвой en coche por la AUTOVA de circunvalacin de mosc. Una vez más, me convencí de que no existe tal rusa de la máquina, donde hay enorme, o al menos una gran reserva de potencia para los atrevidos a tirones.
Lo más gracioso en la cabina es la inscripción en la tapa de la guantera «Open», se ve como en el paquete con la leche. La tapa de la guantera es bastante frágil en apariencia, pero a mi la mano sostiene. Todo lo demás en el salón no me ha llamado la sensación de fragilidad, ni visualmente ni тактильно. En el salón todos en sus lugares, y disfrutar de este bien.
En cuanto a la capacidad de administración, respecto de la decenas de ella es mucho mejor. Se aprecia que los diseñadores han trabajado con la suspensión y los estabilizadores, la rigidez de la carrocería ha mejorado, pero de todos modos, esto no es una gran ventaja. Los frenos son mucho mejor - груженая Priora tiene menor distancia de frenado, que груженая de una docena.
Mi aspecto ha mejorado, facilidad de uso y la dinámica ha aumentado, ha añadido muchas opciones, sólo para no depender de la visión nocturna y un aseo. Pero de todos modos, al final del viaje me затекли los hombros, y esto significa que el asiento de la Priora se han convertido en mucho más cómodo decenas.
Los diseñadores han tratado con Приорой, y es realmente notable. Pero de todos modos, respecto a los coches extranjeros, han hecho de «no muy bien». Por supuesto, decir que el coche malo no es, pero sobre decenas, y más de Lada, es realmente un movimiento hacia lo mejor. En contra de los coches extranjeros Priora gana, tal vez sólo en el precio. Devuelvo «buenos» de la máquina en su lugar, y llegar hoy a casa, yo prefiero el metro.