Draad: Lada Priora beetje beter «tientallen»

 
Lada Priora - een nieuwe auto voor de binnenlandse productie, die in feite is gemaakt van tienen. Als je goed kijkt, zult u merken dat veranderd voor en «vlees» van het lichaam. Maar in de cabine Lada Priora veranderd. Alles eruit ziet en beweegt zich prettiger voelde me veel beter, maar nog steeds iets ontbreekt.
Voor Priora vandaag een speciale taak. Ik reisde naar Moskou op verschillende auto ' s, van het ene - dat helpt niet, Thaise en andere heb ik van genoten. Laten we eens kijken wat ik met de Priora, meer in het bijzonder, met mij na het rijden in Moskou op Priora.
Op de weg, of MKAD - voelt aan als op een russische auto». In de cabine is niet gehoord spannende geluid van de motor, en als overgenomen uit tientallen aerodynamica constructeurs niet worden aangeraakt door de gevoelens van de snelheid van de schijf toegevoegd ruis «molen», zoals een onaangename gevoel.
Er zijn twee voorste venster, en voor de eerste keer in de Lada - er is een elektrische aandrijving op de spiegels. In de cabine is er een nieuwe armleuning. Ja, ik was deze armsteun echt leuk vond. Nu Lada Priora is-airbags aan de bestuurders, maar het leek me dat ze me ontslaan op elk moment. Ja, ik vertrouw niet op innovaties in de binnenlandse auto. Elektrische stuurbekrachtiging - natuurlijk, het zou beter zijn als hij het niet was, maar als het er is, dan oké.
Front-wheel drive, 5-versnellingen - allemaal erg goed en leuk. De beheerbaarheid in de stad en de versnelling bij de stoplichten ik leuk vond. Maar de 1,6-liter motor slaagde ik erin te knijpen op de straten van Moskou bijna 100 paarden. Voordat clipping 100 km/h kan accelereren in de tweede fase, die, in het Algemeen, niet slecht. Natuurlijk is deze 100 paarden нахватает voor snel rijden op de ring. Ik was ervan overtuigd nogmaals dat er geen russische machines waar sprake is van een enorme, of op zijn minst een grote vermogensreserves voor een gedurfde jerks.
Het leukste in de salon is de inscriptie op de klep van het dashboardkastje «Open», het lijkt op de verpakking met de melk. De dekking is vrij kwetsbaar in het uiterlijk, maar mijn man ' s kant te gaan staan. Alles in de cabine is niet uitgelokt me een gevoel van kwetsbaarheid, noch visueel, noch voelbaar. In de salon, die elk op hun plaatsen, en gebruik deze handige.
Met betrekking tot het hanteren, relatief tientallen ze werd een stuk beter. Het is opvallend dat de ontwerpers hebben gewerkt met schorsing en stabilisatoren, stijfheid van de carrosserie is verbeterd, maar nog steeds is het niet echt een grote plus. De remmen waren veel beter Beladen Priora heeft een kortere remweg dan Beladen dozijn.
Het uiterlijk wordt een betere beheersbaarheid en de toegenomen dynamiek, heeft een heleboel opties, gewoon niet rekenen op de visie van de nacht en toilet. Maar toch, aan het einde van de reis, viel ik in slaap schouders, en dit betekent dat de stoelen in Priora worden niet veel handiger om tientallen.
Ontwerpers geprobeerd met Приорой, en het is echt merkbaar. Maar toch, met betrekking tot buitenlandse auto ' s, ze deden het «niet erg». Natuurlijk, de auto is niet slecht, maar relatief tientallen, en de meer Zhiguli, het is echt bewegen voor de betere. Tegen buitenlandse auto ' s Priora wint, misschien alleen in de prijs. De terugkeer van een «goede» nationale auto en thuis vanavond, ik ga op de metro.