Thread: Lada Priora peu mieux «des dizaines»

 
Lada Priora - un tout nouveau véhicule de la production nationale, qui en fait a été fait à des dizaines d'. Si vous regardez attentivement, vous remarquerez peut-être qu'il a changé juste avant et «филейная» une partie de la carrosserie. Par contre dans le salon de Lada Priora changé. Tous les regards, et le toucher agréable, on ressent beaucoup mieux, mais il manque quelque chose.
Pour la Priora aujourd'hui cuit travail en particulier. Je suis allé à Moscou, sur différents types de véhicules, de certains - ne permet pas, même des massages thaïlandais et des autres, j'ai eu un régal. Nous verrons ce que j'ai avec la Priora, plus précisément, avec moi après la route de Moscou, sur la Priora.
Sur la piste ou de MKAD, on se sent «comme en voiture russe». Dans le salon vous entendez n'est pas stimulant le bruit d'un moteur, et comme héritée depuis des dizaines d'aérodynamisme des concepteurs n'est pas touché, à des sensations conduite à grande vitesse, a été ajouté un bruit de «moulin à vent», ce sentiment de malaise.
Il y a deux lève-vitres avant, et pour la première fois, sur le Rapport du rapporteur spécial - il y avait des actionneurs électriques sur les miroirs. Encore dans le salon est apparu accoudoir confortable. Oui, je l'accoudoir vraiment venus goûter. Maintenant, sur Lada Priora il y airbag conducteur, mais il me semblait qu'elle peut tirer sur moi à tout moment. Oui, je ne fais pas confiance à l'innovation dans le véhicule. Direction assistée électrique - bien sûr, il serait préférable de ne l'avons pas, mais une fois à l'est, puis ok.
Traction avant 5-vitesses boîte de vitesses - tout cela est très bien et agréable. La maniabilité en ville et de changement de vitesses sur le feu, j'ai aimé. Et c'est à partir de 1,6 litres du moteur, j'ai réussi à presser dans les rues de Moscou près de 100 chevaux. Avant de coupure à 100 km/h avançaient sur le deuxième rapport, que le bien dans l'ensemble. Naturellement, ces 100 chevaux нахватает pour резвой en voiture de la ROCADE. J'ai une fois convaincu qu'il n'existe pas de russe de la machine où il y a une énorme, ou du moins d'une grande réserve de puissance pour les audacieux coups.
Le plus drôle, spa, c'est l'inscription sur le couvercle бардачка «Open», il semble que sur un paquet avec du lait. Couverture бардачка assez fragile en apparence, mais mon ami résiste. Tout le reste de la cabine n'a provoqué chez moi la sensation de fragilité - ni visuellement, ni tactilement. Dans le salon tout à leur place, et d'utiliser cette pratique.
En ce qui concerne la maniabilité, l'un concernant des dizaines de elle est devenue beaucoup mieux. Visiblement, que les concepteurs travaillé avec suspension et de stabilisateurs, de la rigidité de la carrosserie s'est améliorée, mais tout de même, ce n'est pas un gros plus. Les freins sont devenus beaucoup mieux - груженая Priora a peu de distance de freinage que груженая d'une douzaine.
L'apparence est devenue meilleure, la gestion et la dynamique augmenté, a ajouté de nombreuses options, ne comptez pas seulement sur la vision de nuit et d'un wc. Mais tout de même, vers la fin du voyage j'ai затекли les épaules, ce qui signifie que les sièges de Priora de l'acier n'est pas beaucoup plus pratique pour les dizaines.
Les concepteurs essayé avec Приорой, et c'est vraiment perceptible. Mais tout de même, concernant les voitures, ils l'ont fait «pas beaucoup». Bien sûr, d'appeler la voiture d'un mauvais pas, mais relativement à des dizaines, et d'autant plus Lada, c'est vraiment le mouvement pour le mieux. Contre les voitures trangres Priora gagne, peut-être, seulement dans le prix. Je la rends «bon» domestique de la machine à l'endroit, et de se rendre à la maison aujourd'hui, je préfère le métro.