Родстэр-доўгажыхар Mercedes-Benz SL з заводскіх індэксам R230 хутка сыдзе на пенсію. Ды і пара ўжо – бабульку-двухдверку ўпершыню паказалі ў 2001 годзе, а за сваю доўгую канвеерную жыццё яна перажыла не адзін рэстайлінг. Увогуле, на автосмотрины ў Франкфурце мерседесовцы нарэшце прикатят новы «эс-эл», ну а яго шустрыя AMG-мадыфікацыі падаспеюць, хутчэй за ўсё, да Жэнеўскага матор-шоў. І адну з іх, а менавіта версію SL 63 AMG, шпіёны, да нашага шчасця, захавалі на знакамітай трасе Нордшляйфе. Аб абрысах кузава «дзвесце трыццаць першага» можна было меркаваць і па ранейшым фатаграфіях звычайных «паштовак» – цяжкі камуфляж немцы даўно прамянялі на лёгкую маскіровачную стужку. Таму ў дадзеным выпадку нас цікавяць выключна знешнія адрозненні ад стандартнага адкрытага аўтамабіля з двухсекцыйным металічнай дахам. Спераду, на жаль, нічога не бачна, акрамя больш стреловидной «вусны», якая, дарэчы, маецца і ў машын актуальнай пакуль генерацыі. А вось ззаду ёсць на што паглядзець: прататып фарсіць «четырехствольем» патрубков выпуску, дыфузарам і спойлером з інтэграваным у яго стоп-сігналам. На здымках прыкметныя і фірмовыя колы з пяццю здвоенымі спіцамі, знаёмыя нам па іншых AMG-мобилям. Але старыя каткі нас мала цікавяць. Цікаўней тое, што хаваецца за імі. А гэта велізарныя карбонокерамические дыскі тармазной сістэмы (аб гэтым сведчаць бронзава-залатыя пярэднія суппорты), дебютировавшие на «гарачай» четырехдверке E 63. Напэўна, з пакетам AMG Performance яны ўвойдуць у спіс базавага абсталявання. Думаем, падрабязна распавядаць аб сілавых агрэгатах няма патрэбы – яны будуць у дакладнасці такімі ж, як і ў суперседанов Mercedes-Benz AMG S наступнага пакалення, аб якіх мы нядаўна пісалі.