Roadster-túlélő, Mercedes-Benz SL, a gyári index R230 hamarosan a nyugdíjba megy. Igen, és ez egy kis öreg hölgy-dvuhdverku 2001-ben, és a hosszú csővezeték életében átélt, nem egy restyling. Általában, a avtosmotriny végül a Frankfurt egy új es-Al-mersedesovcy-prikatât ", de ő fürge AMG módosított podospeût, a legvalószínűbb, hogy a genfi Motor Show. És egyikük, nevezetesen a változata az SL 63 AMG, kémek, mi a boldogság, hogy elfogták a híres Nordschleifén. A kontúrok, a test, a "két száz és harminc - first" lehet megítélni az azonos képek a hagyományos, a "képeslapok"-nehéz camouflage a németek régen forgalmazott, könnyen maszkolás film. Tehát ebben az esetben mi érdekli csak külső különbségek a szabványos nyitott kocsiból egy fém tető. A front, sajnos, nem látok semmit, de több az "ajak", amely az úton, vannak autók, egészen a generációs nyomán. A hátsó, de mi a gawk: prototípus flaunts "četyrëhstvol′em" cső kipufogó, légterelő, integrált diffúzor és a stop jelet. Ezek észrevehető és öt dupla küllők, ismerős számunkra, a többi AMG-mobilâm kerekek. De a régi görgők nagyon kevés kamatot. A furcsa tény, hátuk mögött rejlik. És ez hatalmas karbonokeramičeskie féktárcsák (bronz-arany első féktárcsákból azt), gyűjtött a "forró" četyrëhdverke E 63. Minden bizonnyal az AMG Performance csomag, azok szerepelni fog a alapvető berendezések jegyzéke. Hiszem, beszélünk, tápegység nem szükséges-ők pontosan megegyeznek a supersedanov Mercedes-Benz AMG S következő nemzedék, amit nemrég írta.