Chủ đề: 2012 Động cơ Guangzhou Hiển thị báo cáo và thư viện ảnh

Hiển thị động cơ Guangzhou nhanh chóng tăng trong hồ sơ nhờ một số các nhà sản xuất xe hơi lớn tên địa phương Guangzhou Auto Show là một thú vị nhất. Không khá là quan trọng như Beijing hoặc Shanghai nhưng vẫn còn nhà để một plethora của các mô hình mới ra mắt.
Nhật bản thương hiệu đã là rút ra lớn nhất trong ngày, không phải vì tung ra mô hình của họ, nhưng vì các vấn đề lãnh thổ giữa Trung Quốc và Nhật bản. Người tiêu dùng Trung Quốc có phản ứng mạnh mẽ để nhẹ nhận thức bằng cách tránh Nhật bản sản phẩm. Bán hàng cho các thương hiệu Nhật bản trên khắp Trung Quốc đang xuống 50 phần trăm.
Guangzhou được coi là sân sau của thương hiệu xe hơi Nhật bản tại Trung Quốc; Toyota và Honda có quan hệ đối tác với tự động Quảng Châu, và Nissan là ở tỉnh tiếp theo nhưng thấy doanh số bán hàng mạnh mẽ ở tỉnh Quảng Đông.
Toyota đã thông báo nó đã là một người bạn mạnh mẽ của Trung Quốc. Honda và Nissan đã tương tự như tin nhắn, đầy hứa hẹn để làm việc cùng nhau để tìm ra giải pháp hòa bình. Nhưng thông điệp cơ bản là: chúng ta cần để tăng doanh thu của chúng tôi.
MG đưa ra các động cơ diesel MG6 cho lần đầu tiên tại Trung Quốc. Của nó không rõ ràng nếu nó sẽ được bán tại Trung Quốc, hoặc nếu Quảng Châu Hiển thị là một nền tảng để thúc đẩy công ty công nghệ tiến bộ. Kỳ quặc, xe hơi, tại địa phương được gọi là MG6 DESL, đã được đưa ra được bao quanh bởi khói đen.
Điện Roewe E50 Hiển thị cho công chúng sau khi khởi động nhỏ ở Thượng Hải tháng trước. E50 là SAICs đầu tiên sản xuất điện xe hơi và đồn đại để trở thành một MG vào một ngày sau đó. Một khoản phí đầy đủ sẽ cung cấp một loạt các 118mph, và sẽ mất 30 phút để đạt được một khoản phí 80 phần trăm. Một khoản phí đầy đủ sẽ mất sáu giờ. Hiệu suất là dưới mức trung bình, với một thời gian 0-62 mph 14 giây và theo tiêu chuẩn địa phương của nó đắt tiền, lúc 230, 000RMB (23.000).
Peugeots 207 người cao tuổi (của nó thực sự là một 206 với một khuôn mặt 207 ghép vào) đã trở thành một chéo bằng cách bổ sung đen nhựa tấm ốp và mái nhà đường ray, một chiến thuật phổ biến tại Trung Quốc. 208 rất cần thiết là được cho là đến cuối năm tới, vì vậy chéo có để duy trì hồ sơ xe ô tô cho đến lúc đó.
Peugeot và Citroen đã được làm chậm để cung cấp cho thị trường Trung Quốc. Người tiêu dùng Trung Quốc như tiết kiệm xăng dầu động cơ và hộp số tự động; Peugeot bán xe với bốn tốc độ hộp số và động cơ xăng khá kém hiệu quả, ngăn trở đầu tiên bán hàng. Điều này là bây giờ thay đổi, đặc biệt là với 3008 được thực hiện tại địa phương, phù hợp hơn cho người mua Trung Quốc với 2. 0-lít xăng và 1. 6-lít turbo các động cơ cùng với một hộp sáu tốc độ tự động.
Ford giới thiệu của nó Fiesta tân như tất cả mới Ford Fiesta với lưới tản nhiệt rộng mới nhất từ châu Âu Mondeo. Phương tiện truyền thông Trung Quốc dường như thích xe, nó gọi là dân tộc Aston Martin. 1 mới. 0-lít ba-xi lanh sẽ thay thế cho 1. 6 xăng.
Ford cũng cho thấy một tập trung ST, mặc dù không có kế hoạch ngay lập tức để bán xe tại Trung Quốc. Ford thường cho thấy chiếc xe mà có thể hoặc không có thể đến ở đây, mà sẽ giúp để tạo tiêu đề và quan tâm đến các thương hiệu, mặc dù có sẵn các tùy chọn của một địa phương thực hiện Golf GTI, bây giờ.
Tập trung được bán cùng với thế hệ mới của xe, được gọi là Classic tập trung, và hai mô hình tạo ra nghiêm trọng khối lượng bán hàng cho Ford.
2013 Subaru Forester đã được đưa ra tại Quảng Châu với hai khuôn mặt. Forester thông thường trông giống như mô hình thế hệ cuối cùng, mặc dù với một nội thất được cải thiện đáng kể-của nó bây giờ ngang bằng với các dịch vụ khác của Nhật bản SUV, chẳng hạn như RAV4 và C-RV.
Dãy đứng đầu 2. 0-lít turbo có mặt tích cực hơn và động cơ mà hầu hết người mua sẽ muốn. Subarus kế hoạch xây dựng xe tại Trung Quốc đã được scuppered đầu năm nay khi chính phủ Trung Quốc từ chối kế hoạch cho Subarus liên doanh với Chery. Tuy nhiên, Subaru dường như thực hiện chấp nhận được với phạm vi của nhập khẩu xe ô tô nhất, mặc dù đồng yên mạnh mẽ làm cho Subarus sản phẩm tương đối đắt tiền tại Trung Quốc và có nói chuyện của Subaru nhập khẩu các sản phẩm từ Mỹ, nên cắt giảm giá.
Audi, BMW, và Mercedes là viết tắt của bị mất vào ngày thứ hai khi chương trình mở cửa cho công chúng. Tất cả ba đã bị mất theo một throng showgoers háo hức muốn xem mới kéo dài 3-Series, A6L, Mercedes B200 và mới xây dựng Trung Quốc Audi Q3.
Ba, Audi dẫn thị trường Trung Quốc nhờ vào khởi động của nó vào giữa những năm 90. BMW đến sau này nhưng đã lãng phí thời gian không bắt kịp trong 18 tháng qua bằng cách tung ra địa phương thực hiện mô hình chẳng hạn như X 1 và kéo dài 3-Series. Mercedes là không thành công; E-class đã không bao giờ bán cũng như Audi A6 hoặc 5 series và C-class ra bắn bởi 3-Series và A4L. Mercedes cần một C-lớp lâu hơn để cạnh tranh.
Guangzhou là lần thứ ba chỗ ngồi đã tham gia vào một chương trình Trung Quốc, nhưng người mua không có vẻ để sự nóng lên với các thương hiệu, mặc dù nhận thức của nó là nhiều hơn một sản phẩm bảo hiểm hơn VW vì những chiếc xe được tất cả nhập khẩu.
Dãy VW như dãy Audi, là đau khổ dưới một cơn sóng thần của du khách. Bora mới, Lavida và Santana và Jetta là cơ bản cùng một xe nhằm vào các khách hàng khác nhau. Santana và Jetta đã được phát triển cho đến cuối thấp hơn của thị trường, bao gồm khoảng 800 triệu người tại Trung Quốc.
GM, với đối tác Trung Quốc Thượng Hải Auto, bánh trong một phiên bản điện của Chevrolet Sail, mang nhãn hiệu Springo. Volt, giống như phong cách kết thúc phía trước và màn hình LCD công cụ Hiển thị thiết lập bên ngoài chiếc xe ngoài reguar buồm, và điều này có thể là khởi đầu của một thương hiệu phụ xe điện cho GM-Thượng Hải. Chevrolet cũng có một phiên bản đặc biệt Malibu bảo hiểm ở Manchester United dán, lợi dụng Chinas tình yêu cho câu lạc bộ.
Chery có một 1000sqm nổi bật năm nay, nhưng đứng là một trong những cô đơn. Chery có một phạm vi lớn nhưng là ngắn của khách. Của nó xuất khẩu nhanh chóng nhưng sự ra đời của quá nhiều tiểu thương hiệu, chẳng hạn như Riich và Reely để trang trải các phân đoạn quá nhiều tổn thương công ty. Những thương hiệu này đã bị giết để tập trung vào Chery nhưng lúc Hiển thị, ít nhất, người Đức đã thực hiện thêm thương mại.
BYD là một cậu bé vàng của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc nhưng vận may của nó thay đổi khi bán hàng bỏ ra vào năm 2010. Công ty đã đi trở lại cho ban vẽ và tái phát triển phạm vi để cải thiện chất lượng và công nghệ, và của nó Su Rui mới được một động cơ phun trực tiếp, một hộp số ly hợp kép và đã đạt được một năm sao Trung Quốc NCAP an toàn đánh giá-tất cả cho tương đương với 10,000.