Thread: Автосалон звіт 2012 в Гуанчжоу і галерея

На автосалоні в Гуанчжоу стрімко зростає, в профіль завдяки безлічі місцевих іменитих виробників автомобілів Guangzhou Auto Show є цікавим. Не так важливо, як Пекін і Шанхай, але як і раніше достаток запускає нову модель.
Японські бренди найбільших нічия на день, не тому, що їх модель запускає але із-за територіальних питань між Китаєм і Японією. Китайські споживачі відреагували рішуче сприйняли злегка уникаючи японської продукції. Продажі японських брендів в Китаї знизилися на 50 відсотків.
Гуанчжоу вважається дворі японських автомобільних брендів в Китаї, як Toyota і Honda має партнерські зв'язки з Guangzhou Auto і Nissan в сусідній провінції, але бачить сильні продажі в провінції Гуандун.
Toyota оголосила, що вона була сильним іншому Китаю. Honda і Nissan були подібні повідомлення, обіцяючи працювати разом, щоб знайти мирні рішення. Але основна ідея була такою: " ми маємо збільшити наші продажу.
Мг запустив MG6 дизель вперше в Китаї. Його неясно, якщо він буде продаватися в Китаї або якщо виставка в Гуанчжоу є майданчиком для просування фірм-технічного прогресу. Як не дивно, автомобіль, під маркою місцевої MG6 DESL, був запущений в оточенні чорного диму.
Електричний позашляховик Roewe E50 і був показаний публіці після невеликого старту в Шанхаї в минулому місяці. Е50 це SAICs перший серійний електричний автомобіль і, за чутками, щоб стати мг на більш пізній термін. Час повної зарядки забезпечити цілий ряд 118mph, і займе 30 хвилин, щоб досягти 80-процентного заряду. Повна зарядка займає шість годин. Продуктивність нижче середнього, з 0-62 миль в годину час 14sec і за місцевими мірками своєю дорогою, в 230,000 юанів (23,000).
Пежо 207 літніх людей (його насправді 206, з 207 особа щеплені) був перетворений у кросовер з додаванням чорного пластика, облицювання і рейлінги на даху, звичайна тактика в Китаї. Настільки необхідний 208, нібито надійде в кінці наступного року, тому кросовер повинен підтримувати автомобілі профілю до тих пір.
Пежо і Сітроен не поспішають надавати для китайського ринку. Китайські споживачі, як економні бензинові двигуни і автоматичні коробки передач; Пежо проданих автомобілів з чотириступінчастою коробкою передач і досить неефективний бензинові двигуни, які гальмують продажу. Тепер ця ситуація змінюється, особливо з місцевими 3008, адаптовані для китайських покупців з 2. 0-літровий бензиновий і 1. 6-літровий турбо двигун разом з шестиступінчастою автоматичною коробкою.
Компанія Ford запустила оновлений Фієста, як все нові Форд Фієста з останніми широка решітка з Європейського Мондео. Китайські ЗМІ виглядає як автомобіль, який він назвав народи Астон Мартін. Новий 1. 0-літровий трициліндровий буде замінити 1. 6 бензин.
Крім того, Ford показав Focus ST, хоча немає негайних планів з продажу автомобілів в Китаї. Ford часто показує автомобілі, які можуть або не можуть прийти сюди, допомагає створювати заголовки і інтерес до марки, хоча є варіант локально зробив Golf GTI, доступних тепер.
Фокус продається разом з останнім поколінням автомобіль, званий Класичний Фокус, і ці дві моделі генерації серйозний обсяг продажів Ford.
Субару Форестер 2013 року був запущений в Гуанчжоу з двома особами. Звичайний Форестер виглядає як останнє покоління моделі, хоча і зі значно поліпшеним інтер'єром – його тепер нарівні з іншими пропозиціями японського позашляховика, такі як RAV4 і з-РВ.
Діапазон доліва 2. 0-літровий турбо має більш агресивний обличчя і двигуна, що більшість покупців захоче. Плани оппозитним, щоб будувати автомобілі в Китаї були потоплені в початку цього року, коли китайський уряд спростувало плани на спільне підприємство з Chery оппозитним. Все-таки, Субару, здається, робить добре з його спектр імпортних автомобілів, хоча сильна ієна робить товари оппозитним відносно дорогий в Китай і там з'єднатися з Субару ввезення з Америки, які повинні знижувати ціни.
Audi, BMW і Mercedes стенди були втрачені на другий день, коли шоу відкрив свої двері для публіки. Всі троє загинули під натовп showgoers хочуть побачити нового потягнувся 3-Series, A6L, Mercedes B200 і новий Китай-побудований Audi Q3.
З трьох, Audi призвести китайському ринку завдяки запуску в середині 90-х років. BMW прийшов пізніше, але не втрачаючи часу, Займаючись в останні 18 місяців з запуску місцевого виробництва моделей, таких як X1 і подовжується, 3-Series. Mercedes-менш успішно; E-класу жодного разу не продав, а також Audi A6 або 5-ої серії і C-класу застрелений на 3-ої Серії і A4L. Mercedes потрібна велика C-Class, щоб конкурувати.
Гуанчжоу вже втретє сидіння брав участь у китайському шоу, але покупці, схоже, не буде потепління на бренд, незважаючи на сприйняття його як більш преміальний продукт, ніж VW, тому що машини всі імпортовані.
VW діапазон, як Audi діапазон, страждав під цунамі відвідувачів. Новий бору, Lavida і Сантана і Jetta по суті, ті ж автомобіль, спрямованих на різних замовників. Сантана і Jetta були розроблені для нижньої частини ринку, яка включає в себе близько 800 млн. чоловік в Китаї.
ГМ, з китайським партнером Шанхай авто, викотили електричну версію Chevrolet Парус, фірмова Весняно. Вольт-як для укладання на передньому кінці і РК-дисплеїв апаратури налаштовують боліди зовнішність окремо від reguar вітрила, і це може бути початком електричний суб-бренд автомобілів для "Дженерал Моторс" -Шанхай. Шевроле також спеціальне видання "Малібу" накрили у "Манчестер Юнайтед" наклейки, скориставшись Китаєв любов до клубу.
Чері була 1000 кв. м в цьому році, але стенд був самотній. Чері має великий діапазон, але не вистачає клієнтів. Його швидко експорті, але введення надто багато суб-брендів, таких як Riich і гойдаючись охопити занадто багато шарів завдати шкоди компанії. Ці бренди були вбиті, щоб зосередитися на Чері але в шоу, принаймні, німці робили більше торгівлі.
Був колись був золотий хлопчик китайської автомобільної промисловості, але його доля змінилася, коли продажі впали в 2010 році. Компанії повернулися до креслярської дошці і перепрофілював свій асортимент, щоб поліпшити якість і технології, і нові Су Руї отримує двигун з безпосереднім уприскуванням, подвійним зчепленням коробкою передач і домігся п'ятизірковий китайський NCAP рейтинг безпеки – все для еквіваленту 10 000.